一种船用减摇陀螺减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船用减摇陀螺技术领域，公开了一种船用减摇陀螺减震装置，包括船用支架以及设置在船用支架底部的底座机构，底座机构的中部设置有减震装置；减震装置包括减震组件和连接组件；减震组件包括缓冲块、连接块、中空螺纹套、密封块和螺栓，缓冲块套接于减震槽的内部，减震槽开设在第一底座顶部的一侧，缓冲块的外表面套接有位于减震槽内部的缓冲橡胶套，缓冲块顶表面的中心处垂直设置有连接块，且连接块位于减震槽的内部，缓冲块底表面中心处安装有中空螺纹套，中空螺纹套顶表面的中心点与连接块底表面的中心点处于同一垂直线，第一底座顶部的一侧套接有密封块。能有效的对减摇陀螺提供一定的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船用减摇陀螺减震装置
本技术涉及船用减摇陀螺
，具体为一种船用减摇陀螺减震装置。
技术介绍
减摇陀螺属于船舶减摇装置，能有效减轻船舶横摇。船艇在波浪的作用下会发生摇摆，其中以横摇危害最大。船舶减摇装置有减摇鳍、减摇水舱、减摇陀螺等，各有利弊。减摇陀螺主要由转子及其驱动装置、转子框架、转子框架进动控制装置、安装基架等部件构成。其中，当船艇在波浪的作用下产生摇摆时，转子设置在转子框架中，围绕一自转轴自转；转子随转子框架围绕一进动轴进动。减摇陀螺对船艇产生的作用力矩来源于转子框架进动时产生的反作用力矩，只有当该力矩与波浪作用力矩大约反相时才会减摇，大约同相时效果是增摇的。目前的减摇陀螺在减摇时会受到较大的冲击力进而导致减摇陀螺无法有效的部分力卸去，从而导致减摇陀螺经常出现损坏，需要工作人员对其进行定期的维护。
技术实现思路
本技术提出一种船用减摇陀螺减震装置，解决了现有技术中无法对减摇陀螺进行减震处理。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种船用减摇陀螺减震装置，包括船用支架以及设置在船用支架底部的底座机构，所述底座机构的中部设置有减震装置；所述减震装置包括减震组件和连接组件；所述减震组件包括缓冲块、连接块、中空螺纹套、密封块和螺栓，所述缓冲块套接于减震槽的内部，所述减震槽开设在第一底座顶部的一侧，所述缓冲块的外表面套接有位于所述减震槽内部的缓冲橡胶套，所述缓冲块顶表面的中心处垂直设置有所述连接块，且所述连接块位于所述减震槽的内部，所述缓冲块底表面中心处安装有所述中空螺纹套，所述中空螺纹套顶表面的中心点与所述连接块底表面的中心点处于同一垂直线，所述第一底座顶部的一侧套接有所述密封块，且所述密封块位于所述减震槽腔体内部的正上方，所述密封块顶表面的两侧均螺纹套接有大小相等的所述螺栓，两个所述螺栓带有螺纹的一端穿设至所述密封块的底部并与所述第一底座相连接；所述连接组件包括连接套、螺纹套和螺纹杆，所述连接套的顶表面与底表面均转动连接有大小相同的所述螺纹套，两个所述螺纹套腔体的内部均螺纹套接有所述螺纹杆，两个所述螺纹杆远离所述连接套的一端分别与两个减震组件上的所述中空螺纹套相连接。优选的，所述船用支架前端面顶部的中心处套接有转杆，所述转杆的一端贯穿至所述船用支架的后端面，所述转杆的外表面套接有驱动电机，所述驱动电机位于所述船用支架的内腔，所述转杆外表面的中部安装有减摇陀螺，所述减摇陀螺位于两个所述驱动电机之间。优选的，所述第一底座底表面的中心处固定连接有缓冲套，所述缓冲套的底表面安装有所述第二底座。优选的，所述密封块的底表面开设有环形槽，且所述环形槽的内腔与所述连接块的顶部相匹配。优选的，所述密封块的数量为多个，多个所述密封块均分为两组，两组所述密封块分别设置在所述第一底座顶表面的外侧与所述第二底座底表面的外侧，且所述每组密封块之间的间距值相等。本技术的有益效果是，通过在减摇陀螺的底部设置减震装置，在减震组件的作用下使得第一底座和第二底座之间存在一定范围的可移动性，能有效的将所造成的力进行依次减少，从而保证减摇陀螺的减震效果，同时将连接组件的作用下将第一底座和第二底座之间的位置进行有效的限定，避免出来较大的晃动，导致减摇效果偏差的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术减摇陀螺正面示意图；图2为本技术减摇陀螺侧面示意图；图3为本技术减震组件示意图；图4为本技术连接组件示意图；图5为本技术第一底座的俯视示意图。图中标号说明：1、船用支架；2、转杆；3、驱动电机；4、减摇陀螺；5、第一底座；6、缓冲套；7、第二底座；8、减震槽；9、缓冲块；10、连接块；11、中空螺纹套；12、密封块；13、螺栓；14、连接组件；141、连接套；142、螺纹套；143、螺纹杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-5，一种船用减摇陀螺减震装置，包括船用支架1以及固定安装在船用支架1底部的底座机构，底座机构的中部安装有多个减震装置；减震装置包括减震组件和连接组件；减震组件包括缓冲块9、连接块10、中空螺纹套11、密封块12和螺栓13，缓冲块9活动套接于减震槽8的内部，减震槽8开设在第一底座5顶部的一侧，缓冲块9的外表面固定套接有位于减震槽8内部的缓冲橡胶套，缓冲块9顶表面的中心处垂直固定连接有连接块10，且连接块10位于减震槽8的内部，缓冲块9底表面中心处固定安装有中空螺纹套11，中空螺纹套11顶表面的中心点与连接块10底表面的中心点处于同一垂直线，第一底座5顶部的一侧活动套接有密封块12，且密封块12位于减震槽8腔体内部的正上方，密封块12顶表面的两侧均螺纹套接有大小相等的螺栓13，两个螺栓13带有螺纹的一端穿设至密封块12的底部并与第一底座5相连接；连接组件包括连接套141、螺纹套142和螺纹杆143，连接套141的顶表面与底表面均转动连接有大小相同的螺纹套142，两个螺纹套142腔体的内部均螺纹套接有螺纹杆143，两个螺纹杆143远离连接套141的一端分别与两个减震组件上的中空螺纹套11相连接。其中，船用支架1前端面顶部的中心处套接有转杆2，转杆2的一端贯穿至船用支架1的后端面，转杆2的外表面套接有驱动电机3，驱动电机3位于船用支架1的内腔，转杆2外表面的中部安装有减摇陀螺4，减摇陀螺4位于两个驱动电机3之间，能有效的带动船只进行减摇运动。其中，第一底座5底表面的中心处固定连接有缓冲套6，缓冲套6的底表面安装有第二底座7，能有效的对减摇陀螺进行支撑并减震。其中，密封块12的底表面开设有环形槽，且环形槽的内腔与连接块10的顶部相匹配，其作用能快速的对缓冲块9进行拼接组装。其中，密封块12的数量为多个，多个密封块12均分为两组，两组密封块12分别设置在第一底座5顶表面的外侧与第二底座7底表面的外侧，且每组密封块12之间的间距值相等，便于更好的确保减摇陀螺的减震效果。使用时，首先将缓冲块9安装至减震槽8的内部，并使得中空螺纹套11的一端穿设至第二底座7和第二底座7之间，接着分别将螺纹杆143的一端插入中空螺纹套11的一端并逆时针转动螺纹套142使得螺纹杆143的一端进入中空螺纹套11的内部，然后将密封块12安装在减震槽8腔体的顶部并逆时针转动螺栓13使得螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用减摇陀螺减震装置，其特征在于，包括船用支架(1)以及设置在船用支架(1)底部的底座机构，所述底座机构的中部设置有减震装置；/n所述减震装置包括减震组件和连接组件；/n所述减震组件包括缓冲块(9)、连接块(10)、中空螺纹套(11)、密封块(12)和螺栓(13)，所述缓冲块(9)套接于减震槽(8)的内部，所述减震槽(8)开设在第一底座(5)顶部的一侧，所述缓冲块(9)的外表面套接有位于所述减震槽(8)内部的缓冲橡胶套，所述缓冲块(9)顶表面的中心处垂直设置有所述连接块(10)，且所述连接块(10)位于所述减震槽(8)的内部，所述缓冲块(9)底表面中心处安装有所述中空螺纹套(11)，所述中空螺纹套(11)顶表面的中心点与所述连接块(10)底表面的中心点处于同一垂直线，所述第一底座(5)顶部的一侧套接有所述密封块(12)，且所述密封块(12)位于所述减震槽(8)腔体内部的正上方，所述密封块(12)顶表面的两侧均螺纹套接有大小相等的所述螺栓(13)，两个所述螺栓(13)带有螺纹的一端穿设至所述密封块(12)的底部并与所述第一底座(5)相连接；/n所述连接组件包括连接套(141)、螺纹套(142)和螺纹杆(143)，所述连接套(141)的顶表面与底表面均转动连接有大小相同的所述螺纹套(142)，两个所述螺纹套(142)腔体的内部均螺纹套接有所述螺纹杆(143)，两个所述螺纹杆(143)远离所述连接套(141)的一端分别与两个减震组件上的所述中空螺纹套(11)相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船用减摇陀螺减震装置，其特征在于，包括船用支架(1)以及设置在船用支架(1)底部的底座机构，所述底座机构的中部设置有减震装置；
所述减震装置包括减震组件和连接组件；
所述减震组件包括缓冲块(9)、连接块(10)、中空螺纹套(11)、密封块(12)和螺栓(13)，所述缓冲块(9)套接于减震槽(8)的内部，所述减震槽(8)开设在第一底座(5)顶部的一侧，所述缓冲块(9)的外表面套接有位于所述减震槽(8)内部的缓冲橡胶套，所述缓冲块(9)顶表面的中心处垂直设置有所述连接块(10)，且所述连接块(10)位于所述减震槽(8)的内部，所述缓冲块(9)底表面中心处安装有所述中空螺纹套(11)，所述中空螺纹套(11)顶表面的中心点与所述连接块(10)底表面的中心点处于同一垂直线，所述第一底座(5)顶部的一侧套接有所述密封块(12)，且所述密封块(12)位于所述减震槽(8)腔体内部的正上方，所述密封块(12)顶表面的两侧均螺纹套接有大小相等的所述螺栓(13)，两个所述螺栓(13)带有螺纹的一端穿设至所述密封块(12)的底部并与所述第一底座(5)相连接；
所述连接组件包括连接套(141)、螺纹套(142)和螺纹杆(143)，所述连接套(141)的顶表面与底表面均转动连接有大小相同的所述螺纹套(142)，两个所述螺纹套(142)腔体的内部均螺纹套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智，刘秀峰，敖庆章，马丽莉，
申请(专利权)人：江苏华阳重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32