一种分体式的勾爪制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车勾爪技术领域，具体涉及一种分体式的勾爪，它包括勾爪主体，所述勾爪主体包括基座，所述基座包括第一连接部、第二连接部，所述第一连接部、第二连接部一体成型，且第一连接部、第二连接部由上至下依次连接，所述第一连接部、第二连接部之间形成弯折结构，所述第一连接部的表面设有第一安装块，所述第二连接部与第一连接部之间设有第二安装块，所述第二连接部的表面设有勾爪安装块，所述基座表面设有减重槽，所述减重槽由顶部的第一安装块向下延伸至勾爪安装块，所述第一安装块、第二安装块、勾爪安装块的表面均设有安装孔。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式的勾爪
本技术涉及电动车勾爪
，特别是涉及一种分体式的勾爪。
技术介绍
勾爪是电动车、自行车上的一个重要组成零件，现市面上常用得勾爪种类纷繁复杂，但大体分为两类，一种为一体式勾爪，另一种为分体式组合勾爪。一体式勾爪因结构单一，为了满足不同的车型结构、刹车方式、调速方式等，又衍生出能够实现不同功能的单一勾爪，但是这种一体式的勾爪存在一些问题，一旦勾爪部分损坏之后，整个勾爪将会报费，甚至车架平叉立叉也会报费，成本偏高：且可调节范围也不是很大，对车架组装时精度要求较高。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的在于提供一种分体式的勾爪，其具有兼容性强的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种分体式的勾爪，包括勾爪主体，所述勾爪主体包括基座，所述基座包括第一连接部、第二连接部，所述第一连接部、第二连接部一体成型，且第一连接部、第二连接部由上至下依次连接，所述第一连接部、第二连接部之间形成弯折结构，所述第一连接部的表面设有第一安装块，所述第二连接部与第一连接部之间设有第二安装块，所述第二连接部的表面设有勾爪安装块，所述基座表面设有减重槽，所述减重槽由顶部的第一安装块向下延伸至勾爪安装块，所述第一安装块、第二安装块、勾爪安装块的表面均设有安装孔。进一步地，所述基座的背侧设有安装凸块，所述安装凸块的底部相对于第二连接部的底部向外侧凸出延伸，所述安装凸块与基座形成定位安装槽。进一步地，所述定位安装槽的内部设有弹力板，所述弹力板固定安装在定位安装槽的最内侧，所述弹力板的一侧设有锁紧装置。进一步地，所述锁紧装置位于基座的内部，所述锁紧装置包括弹簧、锁紧杆件、推动杆件，所述弹簧安装在锁紧杆件的外部，所述推动杆件固定连接在锁紧杆件的一侧，所述推动杆件受弹力板驱动。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过分体式的结构设计，将主体部分于功能实现部分单独开，在保证主体不变动的情况下，根据车架实现功能的要求下，自主选择不同的部分，该种分体组合的方式可运用在同一款车体的不同车型上，后续调整了勾爪主体之后，其余吊耳部分亦可通用，大大的提高了兼容性以及互换性，在成本相近的基础上，也在一定程度上节约了制造成本，与此同时，自身安装后的结构稳定牢靠，不易松动，延长了使用寿命。附图说明此处所说明的附图是用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术的不当限定，在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术中锁紧装置的结构示意图；图3是本技术中定位安装槽处的示意图；图4是本技术中与右侧垂直吊耳安装时的示意图；图5是本技术中与右外变速垂直吊耳安装时的示意图；图6是是本技术中与右侧后开勾爪安装时的示意图。图中，1、勾爪主体；2、基座；201、第一连接部；202、第二连接部；3、第一安装块；4、第二安装块；5、勾爪安装块；6、减重槽；7、安装孔；8、安装凸块；9、定位安装槽；10、弹力板；11、锁紧装置；1101、弹簧；1102、锁紧杆件；1103、推动杆件。具体实施方式有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图6对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。实施例1：一种分体式的勾爪，如图1所示，包括勾爪主体1，勾爪主体1包括基座2，基座2包括第一连接部201、第二连接部202，第一连接部201、第二连接部202一体成型，且第一连接部201、第二连接部202由上至下依次连接，第一连接部201、第二连接部202之间形成弯折结构。如图1所示，第一连接部201的表面设有第一安装块3，第二连接部202与第一连接部201之间设有第二安装块4，第二连接部202的表面设有勾爪安装块5，基座2表面设有减重槽6，减重槽6由顶部的第一安装块3向下延伸至勾爪安装块5，第一安装块3、第二安装块4、勾爪安装块5的表面均设有安装孔7。如图1、图3所示，基座2的背侧设有安装凸块8，安装凸块8的底部相对于第二连接部202的底部向外侧凸出延伸，安装凸块8与基座2形成定位安装槽9。如图1、图2所示，定位安装槽9的内部设有弹力板10，弹力板10固定安装在定位安装槽9的最内侧，弹力板10的一侧设有锁紧装置11。如图1、图2所示，锁紧装置11位于基座2的内部，锁紧装置11包括弹簧1101、锁紧杆件1102、推动杆件1103，弹簧1101安装在锁紧杆件1102的外部，推动杆件1103固定连接在锁紧杆件1102的一侧，推动杆件1103受弹力板10驱动。本技术的实施方式中，可选取任意勾爪、吊耳部分进行安装，如图4所示，为与右侧吊耳垂直吊耳安装时的结构示意图，如图5所示，为与右外侧变速垂直吊耳安装时的结构示意图，如图6所示，为与右侧后开勾爪安装时的结构示意图，可以根据选择和需求，安装对应的勾爪、吊耳，灵活性较强。安装时，勾爪、吊耳伸入到定位安装槽9内部，通过安装孔7对勾爪、吊耳进行安装固定，勾爪、吊耳的最内端在伸入后顶紧弹力板10，弹力板10位于定位安装槽9内的部分被向前顶，另一侧则反向活动，从而弹力板10对推动杆件1103进行推动，推动杆件1103带动锁紧杆件1102前进，锁紧杆件1102伸入到最底部的勾爪安装块5中，除去通过安装孔7定位安装勾爪、吊耳的方式外，作为二次固定防护，锁紧杆件1102伸入到安装孔7内，压紧用于固定的螺栓等物体，防止其出现松动，保证安装后的勾爪更加稳定牢靠。以上所述是结合具体实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施仅局限于此；对于本技术所属及相关
的技术人员来说，在基于本技术技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式的勾爪，包括勾爪主体（1），其特征在于：所述勾爪主体（1）包括基座（2），所述基座（2）包括第一连接部（201）、第二连接部（202），所述第一连接部（201）、第二连接部（202）一体成型，且第一连接部（201）、第二连接部（202）由上至下依次连接，所述第一连接部（201）、第二连接部（202）之间形成弯折结构，所述第一连接部（201）的表面设有第一安装块（3），所述第二连接部（202）与第一连接部（201）之间设有第二安装块（4），所述第二连接部（202）的表面设有勾爪安装块（5），所述基座（2）表面设有减重槽（6），所述减重槽（6）由顶部的第一安装块（3）向下延伸至勾爪安装块（5），所述第一安装块（3）、第二安装块（4）、勾爪安装块（5）的表面均设有安装孔（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式的勾爪，包括勾爪主体（1），其特征在于：所述勾爪主体（1）包括基座（2），所述基座（2）包括第一连接部（201）、第二连接部（202），所述第一连接部（201）、第二连接部（202）一体成型，且第一连接部（201）、第二连接部（202）由上至下依次连接，所述第一连接部（201）、第二连接部（202）之间形成弯折结构，所述第一连接部（201）的表面设有第一安装块（3），所述第二连接部（202）与第一连接部（201）之间设有第二安装块（4），所述第二连接部（202）的表面设有勾爪安装块（5），所述基座（2）表面设有减重槽（6），所述减重槽（6）由顶部的第一安装块（3）向下延伸至勾爪安装块（5），所述第一安装块（3）、第二安装块（4）、勾爪安装块（5）的表面均设有安装孔（7）。


2.根据权利要求1所述的一种分体式的勾爪，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳，
申请(专利权)人：无锡圣达车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32