车身试制组装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身试制组装台，包括：基台，所述基台沿水平方向前后延伸；两个侧平台，两个所述侧平台沿水平方向前后延伸且分别设置于所述基台的左右侧；立柱组件，多个所述立柱组件可滑动地设置于左侧和右侧的所述侧平台上；后尾台，所述后尾台在前后方向可滑动地设置于所述基台上。根据本实用新型专利技术实施例的车身试制组装台，通过合理的结构布局可以满足对车身的侧围、车顶、后尾板和底板的总拼装，该车身试制组装台结构简单、易于生产加工制造、成本低且可以满足不同车型的试制要求。

【技术实现步骤摘要】
车身试制组装台
本技术涉及汽车
，特别涉及一种车身试制滑台。
技术介绍
车身试制车间目前所使用的组装台，设备繁杂，成本较高，且试制过程操作复杂，工效低。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种车身试制组装台，该车身试制组装台的结构简单、易于生产加工制造、成本低且可以满足不同车型的试制要求。根据本技术实施例的车身试制组装台包括：基台，所述基台沿水平方向前后延伸；两个侧平台，两个所述侧平台沿水平方向前后延伸且分别设置于所述基台的左右侧；立柱组件，多个所述立柱组件可滑动地设置于左侧和右侧的所述侧平台上；后尾台，所述后尾台在前后方向可滑动地设置于所述基台上。根据本技术实施例的车身试制组装台，通过合理的结构布局可以满足对车身的侧围、车顶、后尾板和底板的总拼装，该车身试制组装台结构简单、易于生产加工制造、成本低且可以满足不同车型的试制要求。另外，根据本技术上述实施例的车身试制滑台，还可以具有如下附加的技术特征：一些实施例中，所述立柱组件包括：基座，所述基座悬空设置于所述基台的上方，所述基座的底部设有滑块，所述侧平台上设有与所述滑块配合的滑轨，所述滑轨沿左右方向延伸；立杆，所述立杆连接于所述基座上且沿上下方向延伸。可选实施例中，所述限位组件包括：定位台，所述定位台的顶面低于所述基座的底面且设有向上敞开的定位孔，所述基座上设有与所述定位孔对应的通孔；插销，所述插销穿过所述通孔后插接于所述定位孔内。可选实施例中，所述侧平台上还设有多个锁紧装置，所述锁紧装置的最高点低于所述基座的底面，所述锁紧装置在左右方向居于两个所述限位组件之间，所述锁紧装置包括：止位杆，所述基座的底部设有卡位结构，所述卡位结构形成有开口朝左或朝右的卡槽；驱动件，所述驱动件与止位杆连接用于驱动所述止位杆沿前后方向移动，实现与所述卡槽可分离式配合。一些实施例中，所述立杆不同高度方向上分别设有安装孔。进一步可选实施例中，所述立杆为方形杆，所述立杆的至少一个侧面设有所述安装孔。可选实施例中，所述立杆背向所述基台的一侧设有加强板。可选实施例中，相邻所述立柱组件的基座之间设有连接板。可选实施例中，所述后尾台包括：固定座，所述固定座设有沿前后方向相对设置的滑道；多个支架，多个所述支架间隔设置于所述固定座的前后方向上，每个所述支架的前侧和后侧分别设有挡位结构，通过所述挡位结构限定所述支架在前后方向的滑动范围。可选实施例中，所述基台包括定位板和设置于所述定位板下侧的固定骨架，所述定位板与所述固定骨架在上下方向间隔设置，所述定位板上设有多个连接孔。可选实施例中，所述基台和所述侧平台的底部设有多个调整脚。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术一些实施例的基台和后尾台的装配结构示意图；图2是图1另一个角度的结构示意图；图3是图1另一个角度的结构示意图；图4是图1中基台的结构示意图；图5是根据本技术一些实施例的侧平台与立柱组件的装配结构示意图；图6是图5中A处的放大图；图7是图5中B处的放大图。附图标记：车身试制组装台100；基台10；定位板11；连接孔111；固定骨架12；侧平台20；滑轨21；保护盖板211；限位组件22；定位台221；定位孔2211；插销222；立柱组件23；基座231；滑块2311；通孔2312；卡位结构2313；卡槽23131；立杆232；安装孔2321；加强板2322；连接板233；锁紧装置24；止位杆241；驱动件242；后尾台40；固定座41；滑道411；支架412；挡位结构413；固定台4131；锁合板4132；调整脚50。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面结合附图1-图7来详细描述根据本技术实施例的车身试制组装台100。该车身试制平台用于对车身的侧围、车顶、后尾板和底板的总拼装台设备。如图1结合图5所示，车身试制组装台100大体包括基台10、两个侧平台20、立柱组件23和后尾台40。其中，基台10沿水平方向前后延伸，试制过程中，车身骨架吊装在基台10的上方，实现对车顶和底板的装配。侧平台20和立柱组件23用于定位侧围工装夹具(图中未示出)实现车身侧围的装配，后尾台40用于定位后尾部工装夹具，实现对后尾板的装配。为了适应于不同车型的结构尺寸，立柱组件23相对于侧平台20可以在左右方向滑动，从而适应车身宽度的变化，后尾台40相对于基台10可以在前后方向滑动，从而适应车身长度的变化。对于立柱组件23和后尾台40的驱动方式可以采用电驱动，也可以机械驱动，或者直接手动驱动。简言之，根据本技术实施例的车身试制组装台100，通过合理的结构布局可以满足对车身的侧围、车顶、后尾板和底板的总拼装，该车身试制组装台结构简单、易于生产加工制造、成本低且可以满足不同车型的试制要求。在本技术的一些实施例中，如图5所示，立柱组件23包括基座231和立杆232，所述基座231悬空设置于基台10的上方，基座231的底部设有滑块2311，所述侧平台20上设有与所述滑块2311配合的滑轨21。所述滑轨21沿左右方向延伸，所述立杆232连接于所述基座231上且沿上下方向延伸。也就是，当需要调整左右侧的立柱组件23的间距时，可以对基座231或立杆232施加作用力，使得滑块2311可以沿着滑轨21左右移动。为了保持滑轨21的干净整洁，减少表面损坏及油污问题，滑轨21的上方还设有保护盖板211，保护盖板211与滑轨21在上下方向间隔设置，滑块2311上设有保持架，保持架形成有导向槽，保护盖板穿设导向槽，如此，一方面可以通过保护盖板211防止灰尘或杂屑落入滑轨21内，另一方面通过保持架又可以维持立杆232组件左右移动的稳定性。进一步可选地，所述侧平台20设有多组限位结构，每组所述限位结构包括位于所述侧平台20左侧和右侧的限位组件22，通过两个所述限位组件22限制所述滑块2311在左右方向的滑动范围。即在立柱组件23滑动至左止位点时，左侧的限位组件22会限制立柱组件23进一步向左移动；在立柱组件23滑动至右止位点时，右侧的限位组件22会限制立柱组件23进一步向右移动，也就是，通过左右限位组件22来防止立柱组件23滑出滑动范围，保证立柱组件23在预定的活动范围内滑动。可选示例中，如图5结合图6所示，限位组件22包括定位台221和插销222。其中，所述定位台221的顶面低于所述基座231的底面且设有向上敞开的定位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身试制组装台，其特征在于，包括：/n基台，所述基台沿水平方向前后延伸；/n两个侧平台，两个所述侧平台沿水平方向前后延伸且分别设置于所述基台的左右侧；/n立柱组件，多个所述立柱组件可滑动地设置于左侧和右侧的所述侧平台上；/n后尾台，所述后尾台在前后方向可滑动地设置于所述基台上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身试制组装台，其特征在于，包括：
基台，所述基台沿水平方向前后延伸；
两个侧平台，两个所述侧平台沿水平方向前后延伸且分别设置于所述基台的左右侧；
立柱组件，多个所述立柱组件可滑动地设置于左侧和右侧的所述侧平台上；
后尾台，所述后尾台在前后方向可滑动地设置于所述基台上。


2.根据权利要求1所述的车身试制组装台，其特征在于，所述立柱组件包括：
基座，所述基座悬空设置于所述基台的上方，所述基座的底部设有滑块，所述侧平台上设有与所述滑块配合的滑轨，所述滑轨沿左右方向延伸；
立杆，所述立杆连接于所述基座上且沿上下方向延伸。


3.根据权利要求2所述的车身试制组装台，其特征在于，所述侧平台设有至少一组限位结构，每组所述限位结构包括位于所述侧平台左侧和右侧的限位组件，通过两个所述限位组件限制所述滑块在左右方向的滑动范围。


4.根据权利要求3所述的车身试制组装台，其特征在于，所述限位组件包括：
定位台，所述定位台的顶面低于所述基座的底面且设有向上敞开的定位孔，所述基座上设有与所述定位孔对应的通孔；
插销，所述插销穿过所述通孔后插接于所述定位孔内。


5.根据权利要求3所述的车身试制组装台，其特征在于，所述侧平台上还设有多个锁紧装置，所述锁紧装置的最高点低于所述基座的底面，所述锁紧装置在左右方向居于两个所述限位组件之间，所述锁紧装置包括：
止...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟兰，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32