一种新型汽车故障警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及行驶辅助设备领域，具体是涉及一种新型汽车故障警示装置，包括第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件和支撑机构，所述支撑机构放置在路面/车上，支撑机构包括支撑基座、第一支撑脚和外支撑组件，所述支撑基座上固定有所述第一反光组件，第一反光组件的前后两端面上分别铰接有所述第三反光组件和所述第二反光组件，当第三反光组件和第二反光组件相对于第一反光组件旋转并展开时，第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件构成三角形状的警示装置，本实用新型专利技术通过可分别滑出第二反光组件、第三反光组件设置的第二外警示板、第三外警示板，警示面积较大，增加了警示面积，该装置结构简单、拿取方便、警示效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车故障警示装置
本技术涉及行驶辅助设备领域，具体是涉及一种新型汽车故障警示装置。
技术介绍
随着汽车保有量的日益增多，在汽车行驶过程中经常会发生汽车故障、辆车碰撞等情形，这时需要在路中或者路边停车，并去除三角形的警示牌警告提醒前后来车，以避免二次车祸发生。目前已有的三角警示牌的警示面积较小，不易被人注意，拿取不方便，支撑效果不好，特别是交通拥堵路段，只有临近车辆知晓牵扯状况，距离较后面的车辆很难及时了解故障车辆状况，有次很容易造成后面车辆刹车来不及，甚至可能引发连环交通事故。
技术实现思路
为解决上述技术问题，提供一种新型汽车故障警示装置，本技术方案解决了已有的三角警示牌的警示面积较小，不易被人注意，拿取不方便，支撑效果不好的问题，该装置通过可分别滑出第二反光组件、第三反光组件设置的第二外警示板、第三外警示板，以及设置在第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件内侧的第二警示板、第二内警示板、第三内警示板，警示面积较大，增加了警示面积，该装置结构简单、拿取方便、警示效果好。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：提供一种新型汽车故障警示装置，包括第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件和支撑机构，所述支撑机构放置在路面/车上，支撑机构包括支撑基座、第一支撑脚和外支撑组件，所述支撑基座上固定有所述第一反光组件，第一反光组件的前后两端面上分别铰接有所述第三反光组件和所述第二反光组件，当第三反光组件和第二反光组件相对于第一反光组件旋转并展开时，第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件构成三角形状的警示装置，支撑基座的两端均设有第一支撑脚，支撑基座的内部对称设有两组所述外支撑组件，两组外支撑组件沿支撑基座的两个方向收缩/展开，外支撑组件包括转轴、手柄、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一支撑板、第二支撑板和第二支撑脚，所述支撑基座内设有所述转轴，转轴的两端均与支撑基座转动连接，转轴的其中一端设有所述手柄，转轴位于支撑基座内的两端分别套设有一个所述第一锥齿轮，每个第一锥齿轮的底部设有一个所述第二锥齿轮，第二锥齿轮平行于支撑基座内底面设置并与支撑基座转动连接，两个第二锥齿轮上分别同轴固定有所述第一支撑板和所述第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的底端均设有若干所述第二支撑脚。可选的，所述第一支撑板的一端与其中一个所述第二锥齿轮铰接，第一支撑板的另一端设有插槽，所述第二支撑板的一端与另一个所述第二锥齿轮铰接，第二支撑板的另一端设有插条，所述插条与所述插槽滑动配合，插条的顶端和底端均形成与插槽接触连接的插接导向面。可选的，所述支撑基座上设有若干收纳槽，所述收纳槽的数量等于两组外支撑组件的第二支撑脚数量总和，收纳槽与第二支撑脚一一对应，第二支撑脚与收纳槽滑动连接。可选的，所述第一反光组件、所述第二反光组件和所述第三反光组件均设置为等腰梯形，且第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件彼此大小相等。可选的，第一反光组件包括一体化成型的第一反光板和第二警示板，所述第一反光板固定在支撑基座上，第一反光板的顶端设有所述第二警示板，第二反光组件包括一体化成型的第二反光板和第二内警示板，所述第二反光板固定在支撑基座上，第二反光板的内侧设有所述第二内警示板，第三反光组件包括一体化成型的第三反光板和第三内警示板，所述第三反光板固定在支撑基座上，第三反光板的内侧设有所述第三内警示板，第一反光板的前端面铰接有第三反光板，第一反光板的后端面铰接有第二反光板，第二反光板、第三反光板位于第一反光板左右两侧。可选的，第二反光板的外侧滑动连接有第二外警示板，第三反光板的外侧滑动连接有第三外警示板。可选的，第二反光板的一端与第一反光板铰接，第二反光板的另一端设有安装板，所述安装板上设有弹性夹头，第三反光板的一端能与第一反光板铰接，第三反光板的另一端内设有调节螺杆，所述调节螺杆上设有内螺孔，所述内螺孔处螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆靠近第二反光板的一端端面上设有夹块，所述夹块与所述弹性夹头滑动连接。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：通过可分别滑出第二反光组件、第三反光组件设置安装板、调节螺杆，以及设置在第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件内侧的第二警示板、第二内警示板、第三内警示板，警示面积较大，增加了警示面积，该装置结构简单、拿取方便、警示效果好。当旋转对应外支撑组件上的手柄时，转轴在手柄的驱动下发生旋转，转轴两端的第一锥齿轮会同步地进行旋转，并带动分别与它们啮合的第二锥齿轮发生旋转，这样第一支撑板、第二支撑板也会随着两个第二锥齿轮的旋转同步地发生旋转，从支撑基座一侧的开口处展开或者收缩，同时两者的旋转方向始终相反，通过控制手柄的旋转方向，便能将外支撑组件展开出去，起到对整个装置的加强支撑效果。附图说明图1为本技术-第二外警示板和第三外警示板未展开状态下的结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为图1中B处的放大示意图；图4为本本技术-第二外警示板和第三外警示板展开状态下的结构示意图；图5为本技术中外支撑组件处的部分爆炸示意图；图6为图5中C处的放大示意图。附图标记说明：1-第一反光组件；1a-第一反光板；1b-第二警示板；2-第二反光组件；2a-第二反光板；2b-第二内警示板；2c-第二外警示板；2d-安装板；2e-弹性夹头；3-第三反光组件；3a-第三反光板；3b-第三内警示板；3c-第三外警示板；3d-调节螺杆；3e-夹块；4-支撑机构；4a-支撑基座；4b-第一支撑脚；4c-收纳槽；4d-外支撑组件；4d1-转轴；4d2-手柄；4d3-第一锥齿轮；4d4-第二锥齿轮；4d5-第一支撑板；4d6-第二支撑板；4d7-第二支撑脚；4d8-插槽；4d9-插条；4d10-插接导向面。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。请参阅图1至图6，该装置包括第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件3和支撑机构4，支撑机构4放置在路面/车上，支撑机构4包括支撑基座4a、第一支撑脚4b和外支撑组件4d，支撑基座4a上固定有第一反光组件1，第一反光组件1的前后两端面上分别铰接有第三反光组件3和第二反光组件2，当第三反光组件3和第二反光组件2相对于第一反光组件1旋转并展开时，第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件3构成三角形状的警示装置，支撑基座4a的两端均设有第一支撑脚4b，支撑基座4a的内部对称设有两组外支撑组件4d，两组外支撑组件4d沿支撑基座4a的两个方向收缩/展开，外支撑组件4d包括转轴4d1、手柄4d2、第一锥齿轮4d3、第二锥齿轮4d4、第一支撑板4d5、第二支撑板4d6和第二支撑脚4d7，支撑基座4a内设有转轴4d1，转轴4d1的两端均与支撑基座4a转动连接，转轴4d1的其中一端设有手柄4d2，转轴4d1位于支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，包括第一反光组件(1)、第二反光组件(2)、第三反光组件(3)和支撑机构(4)，所述支撑机构(4)放置在路面/车上，支撑机构(4)包括支撑基座(4a)、第一支撑脚(4b)和外支撑组件(4d)，所述支撑基座(4a)上固定有所述第一反光组件(1)，第一反光组件(1)的前后两端面上分别铰接有所述第三反光组件(3)和所述第二反光组件(2)，当第三反光组件(3)和第二反光组件(2)相对于第一反光组件(1)旋转并展开时，第一反光组件(1)、第二反光组件(2)、第三反光组件(3)构成三角形状的警示装置，支撑基座(4a)的两端均设有第一支撑脚(4b)，支撑基座(4a)的内部对称设有两组所述外支撑组件(4d)，两组外支撑组件(4d)沿支撑基座(4a)的两个方向收缩/展开，外支撑组件(4d)包括转轴(4d1)、手柄(4d2)、第一锥齿轮(4d3)、第二锥齿轮(4d4)、第一支撑板(4d5)、第二支撑板(4d6)和第二支撑脚(4d7)，所述支撑基座(4a)内设有所述转轴(4d1)，转轴(4d1)的两端均与支撑基座(4a)转动连接，转轴(4d1)的其中一端设有所述手柄(4d2)，转轴(4d1)位于支撑基座(4a)内的两端分别套设有一个所述第一锥齿轮(4d3)，每个第一锥齿轮(4d3)的底部设有一个所述第二锥齿轮(4d4)，第二锥齿轮(4d4)平行于支撑基座(4a)内底面设置并与支撑基座(4a)转动连接，两个第二锥齿轮(4d4)上分别同轴固定有所述第一支撑板(4d5)和所述第二支撑板(4d6)，第一支撑板(4d5)和第二支撑板(4d6)的底端均设有若干所述第二支撑脚(4d7)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，包括第一反光组件(1)、第二反光组件(2)、第三反光组件(3)和支撑机构(4)，所述支撑机构(4)放置在路面/车上，支撑机构(4)包括支撑基座(4a)、第一支撑脚(4b)和外支撑组件(4d)，所述支撑基座(4a)上固定有所述第一反光组件(1)，第一反光组件(1)的前后两端面上分别铰接有所述第三反光组件(3)和所述第二反光组件(2)，当第三反光组件(3)和第二反光组件(2)相对于第一反光组件(1)旋转并展开时，第一反光组件(1)、第二反光组件(2)、第三反光组件(3)构成三角形状的警示装置，支撑基座(4a)的两端均设有第一支撑脚(4b)，支撑基座(4a)的内部对称设有两组所述外支撑组件(4d)，两组外支撑组件(4d)沿支撑基座(4a)的两个方向收缩/展开，外支撑组件(4d)包括转轴(4d1)、手柄(4d2)、第一锥齿轮(4d3)、第二锥齿轮(4d4)、第一支撑板(4d5)、第二支撑板(4d6)和第二支撑脚(4d7)，所述支撑基座(4a)内设有所述转轴(4d1)，转轴(4d1)的两端均与支撑基座(4a)转动连接，转轴(4d1)的其中一端设有所述手柄(4d2)，转轴(4d1)位于支撑基座(4a)内的两端分别套设有一个所述第一锥齿轮(4d3)，每个第一锥齿轮(4d3)的底部设有一个所述第二锥齿轮(4d4)，第二锥齿轮(4d4)平行于支撑基座(4a)内底面设置并与支撑基座(4a)转动连接，两个第二锥齿轮(4d4)上分别同轴固定有所述第一支撑板(4d5)和所述第二支撑板(4d6)，第一支撑板(4d5)和第二支撑板(4d6)的底端均设有若干所述第二支撑脚(4d7)。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，所述第一支撑板(4d5)的一端与其中一个所述第二锥齿轮(4d4)铰接，第一支撑板(4d5)的另一端设有插槽(4d8)，所述第二支撑板(4d6)的一端与另一个所述第二锥齿轮(4d4)铰接，第二支撑板(4d6)的另一端设有插条(4d9)，所述插条(4d9)与所述插槽(4d8)滑动配合，插条(4d9)的顶端和底端均形成与插槽(4d8)接触连接的插接导向面(4d10)。


3.根据权利要求2所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，所述支撑基...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，倪晋挺，丁芳，刘明岩，田苗法，吴昊，王梦飞，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34