一种混联变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种混联变速器，其使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，其使得动力输出有多种匹配方式，保证了动力输出的稳定和可靠。发动机的输出轴贯穿所述发电机的壳体后形成第一动力传输轴，所述发电机的壳体内的动力输入端固套于所述发动机的输出轴用于发电，所述发电机的电力输出端连接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出轴为空心轴、为动力输出轴，所述第一动力传输轴位于所述动力输出轴的中心空腔、同轴布置，所述动力输出轴的输出端套装有输入齿轮，其还包括中间轴、输出轴，所述输出轴布置于所述第一动力传输轴的后端、且同轴布置，所述中间轴平行于所述第一动力传输轴布置，所述中间轴的长度方向输入位置固套有中间输入齿轮。

【技术实现步骤摘要】
一种混联变速器
本技术涉及变速器结构的
，具体为一种混联变速器。
技术介绍
随着新能源动力的出现，现有的新能源汽车或者混合动力汽车已经出现了两个动力源以上的布置结构，现有的变速箱结构在要么需要设置复杂的行星传送结构进行动力耦合，要么直接在变速箱的前端设置双动力的耦合部分，其使得整个车体的布置结构相对复杂，且两个动力源之间的匹配程度不好，使得不能保证动力的稳定输出。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种混联变速器，其使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，其使得动力输出有多种匹配方式，保证了动力输出的稳定和可靠。一种混联变速器，其特征在于：其包括发动机、发电机，所述发动机的输出轴贯穿所述发电机的壳体后形成第一动力传输轴，所述发电机的壳体内的动力输入端固套于所述发动机的输出轴用于发电，所述发电机的电力输出端连接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出轴为空心轴、为动力输出轴，所述第一动力传输轴位于所述动力输出轴的中心空腔、同轴布置，所述动力输出轴的输出端套装有输入齿轮，其还包括中间轴、输出轴，所述输出轴布置于所述第一动力传输轴的后端、且同轴布置，所述中间轴平行于所述第一动力传输轴布置，所述中间轴的长度方向输入位置固套有中间输入齿轮，所述中间轴的长度方向输出位置固套有中间输出齿轮，所述输出轴上固套有输出齿轮，所述中间输入齿轮啮合连接所述输入齿轮，所述中间输出齿轮啮合连接所述输出齿轮，所述第一动力传输轴、输出轴的相向轴端布置有离合器。其进一步特征在于：离合器断开时，发动机直接发电，发电机用于驱动电机驱动，其还用于怠速使用或者给电池充电，驱动电机单独驱动车辆；离合器闭合时，发动机与驱动电机同时输出动力驱动车辆。采用本技术后，发动机与发电机直接连接，同时可以通过离合器将动力直接传递到输出轴.驱动电机与输入齿轮固定连接，通过输入齿轮与中间轴输入齿轮啮合，中间轴输入齿轮及中间轴输出齿轮固定连接；动力通过中间轴输出齿轮传递到输出齿轮，输出齿轮与输出轴固定连接，将驱动电机动力传递到输出轴；离合器断开时，发动机可以直接发电，发电可以给驱动电机驱动，也可以怠速使用或者给电池充电。驱动电机可以单独驱动车辆；离合器闭合时，发动机可以与驱动电机同时输出动力，去驱动车辆；使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，其使得动力输出有多种匹配方式，保证了动力输出的稳定和可靠。附图说明图1为本技术的结构示意框图；图中序号所对应的名称如下：发动机1、发电机2、第一动力传输轴3、驱动电机4、动力输出轴5、输入齿轮6、中间轴7、输出轴8、中间输入齿轮9、中间输出齿轮10、输出齿轮1、离合器12。具体实施方式一种混联变速器，见图1：其包括发动机1、发电机2，发动机1的输出轴贯穿发电机2的壳体后形成第一动力传输轴3，发电机2的壳体内的动力输入端固套于发动机1的输出轴用于发电，发电机2的电力输出端连接有驱动电机4，驱动电机4的动力输出轴为空心轴、为动力输出轴5，第一动力传输轴3位于动力输出轴5的中心空腔、同轴布置，动力输出轴5的输出端套装有输入齿轮6，其还包括中间轴7、输出轴8，输出轴8布置于第一动力传输轴3的后端、且同轴布置，中间轴7平行于第一动力传输3轴布置，中间轴7的长度方向输入位置固套有中间输入齿轮9，中间轴的7长度方向输出位置固套有中间输出齿轮10，输出轴8上固套有输出齿轮11，中间输入齿轮9啮合连接输入齿轮6，中间输出齿轮10啮合连接输出齿轮11，第一动力传输轴3、输出轴8的相向轴端布置有离合器12。离合器12断开时，发动机1可以直接发电，发电机2用于驱动电机4驱动，也可以怠速使用或者给电池充电，驱动电机4可以单独驱动车辆；离合器闭合时，发动机1可以与驱动电机4同时输出动力，去驱动车辆。其工作原理如下，发动机与发电机直接连接，同时可以通过离合器将动力直接传递到输出轴.驱动电机与输入齿轮固定连接，通过输入齿轮与中间轴输入齿轮啮合，中间轴输入齿轮及中间轴输出齿轮固定连接；动力通过中间轴输出齿轮传递到输出齿轮，输出齿轮与输出轴固定连接，将驱动电机动力传递到输出轴；离合器断开时，发动机可以直接发电，发电可以给驱动电机驱动，也可以怠速使用或者给电池充电。驱动电机可以单独驱动车辆；离合器闭合时，发动机可以与驱动电机同时输出动力，去驱动车辆；使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，其使得动力输出有多种匹配方式，保证了动力输出的稳定和可靠。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混联变速器，其特征在于：其包括发动机、发电机，所述发动机的输出轴贯穿所述发电机的壳体后形成第一动力传输轴，所述发电机的壳体内的动力输入端固套于所述发动机的输出轴用于发电，所述发电机的电力输出端连接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出轴为空心轴、为动力输出轴，所述第一动力传输轴位于所述动力输出轴的中心空腔、同轴布置，所述动力输出轴的输出端套装有输入齿轮，其还包括中间轴、输出轴，所述输出轴布置于所述第一动力传输轴的后端、且同轴布置，所述中间轴平行于所述第一动力传输轴布置，所述中间轴的长度方向输入位置固套有中间输入齿轮，所述中间轴的长度方向输出位置固套有中间输出齿轮，所述输出轴上固套有输出齿轮，所述中间输入齿轮啮合连接所述输入齿轮，所述中间输出齿轮啮合连接所述输出齿轮，所述第一动力传输轴、输出轴的相向轴端布置有离合器。/n

【技术特征摘要】
1.一种混联变速器，其特征在于：其包括发动机、发电机，所述发动机的输出轴贯穿所述发电机的壳体后形成第一动力传输轴，所述发电机的壳体内的动力输入端固套于所述发动机的输出轴用于发电，所述发电机的电力输出端连接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出轴为空心轴、为动力输出轴，所述第一动力传输轴位于所述动力输出轴的中心空腔、同轴布置，所述动力输出轴的输出端套装有输入齿轮，其还包括中间轴、输出轴，所述输出轴布置于所述第一动力传输轴的后端、且同轴布置，所述中间轴平行于所述第一动力传输轴布置，所述中间轴的长度方向输入位置固套有中间输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，王忠，杨海华，刘诗道，张香丽，李翠连，王康林，杨富双，单培顺，张二款，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32