一种汽车空调出风口用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调出风口用注塑模具，包括底板，所述底板顶侧四个拐角处固定连接有导向杆，所述导向杆顶端固定连接有顶板，所述顶板顶侧中央处固定连接有液压缸，所述底板顶侧中部固定连接有下模具，所述下模具顶部活动连接有上模具，所述上模具顶侧固定连接有散热盒，所述散热盒顶侧固定连接有升降板，所述升降板上四个拐角处分别与导向杆外壁活动连接，所述下模具左右两侧分别固定连接有固定座，进一步提高了合模过程的稳定性，有效的对合模的压力进行缓冲，避免了合模压力太大导致上模具、下模具发生损坏的情况，大大延长了注塑模具的使用寿命，结构更加的简单，有效的减少了冷却设备的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风口用注塑模具
本技术涉及一种汽车空调出风口用注塑模具，属于注塑模具

技术介绍
目前，汽车渐渐成为了每家每户所必备的交通工具之一，而在汽车内部，都会安置一些空调出风口，由于该空调出风口是由塑料制成的，因此在生产该空调出风口的时候是采用注塑模具进行加工的，在注塑成型过程中，需要对注塑完成的模具进行自然散热进行冷却，但是这种方式需要等待的时间太长，利用冷却设备进快速冷却又大大增加了购买设备的成本，同时在进行合模的过程中，合模的压力过大经常会导致模具的损坏无法继续使用的情况，为此，提供一种汽车空调出风口用注塑模具。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车空调出风口用注塑模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种汽车空调出风口用注塑模具，包括底板，所述底板顶侧四个拐角处固定连接有导向杆，所述导向杆顶端固定连接有顶板，所述顶板顶侧中央处固定连接有液压缸，所述底板顶侧中部固定连接有下模具，所述下模具顶部活动连接有上模具，所述上模具顶侧固定连接有散热盒，所述散热盒顶侧固定连接有升降板，所述升降板上四个拐角处分别与导向杆外壁活动连接，所述下模具左右两侧分别固定连接有固定座，所述固定座底侧与底板固定连接，所述固定座顶侧分别对称设有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆、活动套管，所述固定杆顶端伸入活动套管内腔。作为上述方案的进一步描述，所述固定杆顶端固定连接有橡胶活塞，所述橡胶活塞顶端固定连接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧上下两端分别固定连接有安装板。作为上述方案的进一步描述，所述阻尼弹簧顶端通过安装板与活动套管内壁顶侧固定连接，所述阻尼弹簧底端通过安装板与橡胶活塞顶端固定连接。作为上述方案的进一步描述，所述液压缸的活动端贯穿顶板底侧，且与升降板顶侧中部固定连接，所述升降板顶部一侧设有注塑管，所述注塑管底端依次贯穿升降板、散热盒，且与上模具内腔贯通连接。作为上述方案的进一步描述，所述散热盒内腔中设有通风腔，所述散热盒底侧贯通设有导热板，所述导热板顶侧等距设有散热翅片。作为上述方案的进一步描述，所述散热盒前侧等距设有进风管，所述散热盒后侧等距贯通设有出风管，所述出风管内壁上固定连接有防尘网。本技术有益效果：1、通过设置导向杆，导向杆能够对升降板起到限位的作用，避免升降板带动上模具进行合模操作时发生偏移的情况，进一步提高了合模过程的稳定性；2、通过设置橡胶活塞与阻尼弹簧，能够有效的对合模的压力进行缓冲，避免了合模压力太大导致上模具、下模具发生损坏的情况，大大延长了注塑模具的使用寿命；3、通过设置导热板与散热翅片，通过散热翅片将热量快速的进行散热，结构更加的简单，有效的减少了冷却设备的成本；4、通过设置进风管与出风管，能够有效的将散热翅片散热的热量进行吹送，通过出风管排出，能够进一步提高了模具的散热效率，避免了自然冷却时间太长的情况。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种汽车空调出风口用注塑模具的外观结构示意图。图2是本技术一种汽车空调出风口用注塑模具的缓冲机构剖面示意图。图3是本技术一种汽车空调出风口用注塑模具的散热盒剖面结构侧视图。图中标号：1、底板；2、导向杆；3、顶板；4、液压缸；5、下模具；6、上模具；7、散热盒；8、升降板；9、固定座；10、缓冲机构；11、固定杆；12、活动套管；13、橡胶活塞；14、阻尼弹簧；15、安装板；16、注塑管；17、通风腔；18、导热板；19、散热翅片；20、进风管；21、出风管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调出风口用注塑模具，包括底板1，所述底板1顶侧四个拐角处固定连接有导向杆2，通过设置导向杆2，在升降板8受到液压缸4活动端的压力下降时，导向杆2能够对升降板8起到限位的作用，避免升降板8带动上模具6进行合模操作时发生偏移的情况，进一步提高了合模过程的稳定性，所述导向杆2顶端固定连接有顶板3，所述顶板3顶侧中央处固定连接有液压缸4，所述底板1顶侧中部固定连接有下模具5，所述下模具5顶部活动连接有上模具6，所述上模具6顶侧固定连接有散热盒7，所述散热盒7顶侧固定连接有升降板8，所述升降板8上四个拐角处分别与导向杆2外壁活动连接，所述下模具5左右两侧分别固定连接有固定座9，所述固定座9底侧与底板1固定连接，所述固定座9顶侧分别对称设有缓冲机构10，所述缓冲机构10包括固定杆11、活动套管12，所述固定杆11顶端伸入活动套管12内腔。具体的，如图2所示，所述固定杆11顶端固定连接有橡胶活塞13，所述橡胶活塞13顶端固定连接有阻尼弹簧14，所述阻尼弹簧14上下两端分别固定连接有安装板15，所述阻尼弹簧14顶端通过安装板15与活动套管12内壁顶侧固定连接，所述阻尼弹簧14底端通过安装板15与橡胶活塞13顶端固定连接，通过设置橡胶活塞13与阻尼弹簧14，在液压缸4带动升降板8进行合模时的过程中，活动套管12在固定杆11外壁上进行下降，同时阻尼弹簧14受到压力对橡胶活塞13进行挤压，在阻尼弹簧14与橡胶活塞13的作用力下，能够有效的对合模的压力进行缓冲，避免了合模压力太大导致上模具6、下模具5发生损坏的情况，大大延长了注塑模具的使用寿命。具体的，如图3所示，所述液压缸4的活动端贯穿顶板3底侧，且与升降板8顶侧中部固定连接，所述升降板8顶部一侧设有注塑管16，所述注塑管16底端依次贯穿升降板8、散热盒7，且与上模具6内腔贯通连接。具体的，如图3所示，所述散热盒7内腔中设有通风腔17，所述散热盒7底侧贯通设有导热板18，所述导热板18顶侧等距设有散热翅片19，通过设置导热板18与散热翅片19，利用导热板18与上模具6顶侧贴合固定，能够将模具产生的热量通过导热板18进行传导，然后通过散热翅片19将热量快速的进行散热，结构更加的简单，有效的减少了冷却设备的成本，所述散热盒7前侧等距设有进风管20，所述散热盒7后侧等距贯通设有出风管21，通过设置进风管20与出风管21，利用进风管20通过管道分别连接鼓风机，能够有效的将散热翅片19散热的热量进行吹送，通过出风管21排出，能够进一步提高了模具的散热效率，避免了自然冷却时间太长的情况，所述出风管21内壁上固定连接有防尘网。本技术在使用时，在液压缸4带动升降板8进行合模时的过程中，活动套管12在固定杆11外壁上进行下降，同时阻尼弹簧14受到压力对橡胶活塞13进行挤压，在阻尼弹簧14与橡胶活塞13的作用力下，能够有效的对合模的压力进行缓冲，在合模后，通过注塑管16向模腔内一体注本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调出风口用注塑模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶侧四个拐角处固定连接有导向杆(2)，所述导向杆(2)顶端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)顶侧中央处固定连接有液压缸(4)，所述底板(1)顶侧中部固定连接有下模具(5)，所述下模具(5)顶部活动连接有上模具(6)，所述上模具(6)顶侧固定连接有散热盒(7)，所述散热盒(7)顶侧固定连接有升降板(8)，所述升降板(8)上四个拐角处分别与导向杆(2)外壁活动连接，所述下模具(5)左右两侧分别固定连接有固定座(9)，所述固定座(9)底侧与底板(1)固定连接，所述固定座(9)顶侧分别对称设有缓冲机构(10)，所述缓冲机构(10)包括固定杆(11)、活动套管(12)，所述固定杆(11)顶端伸入活动套管(12)内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口用注塑模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶侧四个拐角处固定连接有导向杆(2)，所述导向杆(2)顶端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)顶侧中央处固定连接有液压缸(4)，所述底板(1)顶侧中部固定连接有下模具(5)，所述下模具(5)顶部活动连接有上模具(6)，所述上模具(6)顶侧固定连接有散热盒(7)，所述散热盒(7)顶侧固定连接有升降板(8)，所述升降板(8)上四个拐角处分别与导向杆(2)外壁活动连接，所述下模具(5)左右两侧分别固定连接有固定座(9)，所述固定座(9)底侧与底板(1)固定连接，所述固定座(9)顶侧分别对称设有缓冲机构(10)，所述缓冲机构(10)包括固定杆(11)、活动套管(12)，所述固定杆(11)顶端伸入活动套管(12)内腔。


2.根据权利要求1所述一种汽车空调出风口用注塑模具，其特征在于：所述固定杆(11)顶端固定连接有橡胶活塞(13)，所述橡胶活塞(13)顶端固定连接有阻尼弹簧(14)，所述阻尼弹簧(14)上下两端分别固定连接有安装板(15)。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，乔乔，
申请(专利权)人：苏州诗润隆精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32