一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构，包括：调节组件、旋转组件和夹持组件；所述调节组件包括第一板体、液压缸、第一支撑杆、第一壳体、第二板体和支撑板，所述调节组件的顶部螺纹连接有液压缸，所述调节组件的上表面固定连接有支撑板，所述液压缸的活塞杆固定连接有第一支撑杆。本实用新型专利技术利用夹持组件可以将汽车后桥轮毂夹持固定，旋转第二螺纹杆配合第三固定块的使用，可以适用于不同规格的汽车后桥轮毂，通过液压缸推动第二板体的一侧移动，从而调节汽车后桥轮毂的倾斜角度，利用电机带动第三板体旋转，从而使得定位后的汽车后桥轮毂可以旋转，从而便于定位，配合车刀对汽车后桥轮毂进行加工处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构
：本技术涉及轮毂加工
，具体为一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构。
技术介绍
：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，汽车后桥轮毂在加工时，需要对位端面进行打磨加工，利用车刀对顶尖位置进行加工，使得边缘圆润，但是在加工过程中需要对轮毂进行夹持和角度调节，从而对轮毂进行定位，现有的轮毂定位装置，可以将轮毂进行夹持，但是对于夹持后的轮毂角度调节操作不便，同时，对于定位后的轮毂不便于旋转配合车刀进行加工，为此，提出一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术由如下技术方案实施：一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构，包括：调节组件、旋转组件和夹持组件；所述调节组件包括第一板体、液压缸、第一支撑杆、第一壳体、第二板体和支撑板，所述第一板体的顶部螺纹连接有液压缸，所述第一板体的上表面固定连接有支撑板，所述液压缸的活塞杆固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部铰接有第一壳体，所述第一壳体的顶部焊接有第二板体，所述第二板体的底部与所述支撑板的顶部铰接；所述旋转组件安装于所述调节组件的顶部，所述旋转组件包括电机和第三板体，所述第二板体的上表面螺纹连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第三板体；所述夹持组件安装于所述旋转组件的顶部，所述夹持组件包括滑槽、滑块、第三支撑杆、第二螺纹杆、第三固定块和第四板体。作为本技术方案的进一步优选的：所述第三板体的顶部对称开设有四个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部焊接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的一侧焊接有第四板体，所述第四板体的顶部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部贯穿所述第四板体的底部且固定连接有第三固定块。作为本技术方案的进一步优选的：所述第三板体的底部开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的内侧顶壁开设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽的内部转动连接有四个第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的底部贯穿所述第一环形凹槽的内部且固定连接于所述第二板体的上表面。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的外侧壁对称固定连接有四个第一固定块，所述第一固定块的顶部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部贯穿所述第一固定块的底部且通过第二轴承转动连接有第二固定块。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面固定连接有第二壳体，所述第二壳体的内侧底壁螺纹连接有蓄电池，所述第二壳体的内侧壁铰接有挡板，所述挡板远离所述第二壳体的一侧分别安装有USB充电口和抽屉锁。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二板体的上表面安装有开关组，所述USB充电口的电性输出端与所述蓄电池的电性输入端电性连接，所述蓄电池的电性输出端分别与所述液压缸和所述电机的电性输入端电性连接。本技术的优点：本技术利用夹持组件可以将汽车后桥轮毂夹持固定，旋转第二螺纹杆配合第三固定块的使用，可以适用于不同规格的汽车后桥轮毂，通过液压缸推动第二板体的一侧移动，从而调节汽车后桥轮毂的倾斜角度，利用电机带动第三板体旋转，从而使得定位后的汽车后桥轮毂可以旋转，从而便于定位，配合车刀对汽车后桥轮毂进行加工处理。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第二壳体的侧视结构示意图；图3为本技术中第三板体的俯视结构示意图；图4为本技术中第三板体的仰视结构示意图。图中：1、第二支撑杆；2、第一固定块；3、第一螺纹杆；4、第二固定块；5、第二壳体；6、蓄电池；7、挡板；8、USB充电口；9、抽屉锁；10、调节组件；11、第一板体；12、液压缸；13、第一支撑杆；14、第一壳体；15、第二板体；16、支撑板；20、旋转组件；21、电机；22、第三板体；30、夹持组件；31、滑槽；32、滑块；33、第三支撑杆；34、第二螺纹杆；35、第三固定块；36、第四板体；41、开关组；42、第一环形凹槽；43、第二环形凹槽；44、第一轴承；45、第二轴承。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构，包括：调节组件10、旋转组件20和夹持组件30；调节组件10包括第一板体11、液压缸12、第一支撑杆13、第一壳体14、第二板体15和支撑板16，第一板体11的顶部螺纹连接有液压缸12，第一板体11的上表面固定连接有支撑板16，液压缸12的活塞杆固定连接有第一支撑杆13，第一支撑杆13的顶部铰接有第一壳体14，第一壳体14的顶部焊接有第二板体15，第二板体15的底部与支撑板16的顶部铰接；旋转组件20安装于调节组件10的顶部，旋转组件20包括电机21和第三板体22，第二板体15的上表面螺纹连接有电机21，电机21的输出端固定连接有第三板体22；夹持组件30安装于旋转组件20的顶部，夹持组件30包括滑槽31、滑块32、第三支撑杆33、第二螺纹杆34、第三固定块35和第四板体36。本实施例中，具体的：第三板体22的顶部对称开设有四个滑槽31，滑槽31的内部滑动连接有滑块32，滑块32的顶部焊接有第三支撑杆33，第三支撑杆33的一侧焊接有第四板体36，第四板体36的顶部螺纹连接有第二螺纹杆34，第二螺纹杆34的底部贯穿第四板体36的底部且固定连接有第三固定块35；通过滑槽31和滑块32的设置，便于移动第三支撑杆33，旋转第二螺纹杆34可以调节第三固定块35的位置，从而可以适用于不同规格的汽车后桥轮毂半成品，可以将汽车后桥轮毂半成品夹持。本实施例中，具体的：第三板体22的底部开设有第一环形凹槽42，第一环形凹槽42的内侧顶壁开设有第二环形凹槽43，第二环形凹槽43的内部转动连接有四个第一轴承44，第一轴承44的内圈固定连接有第二支撑杆1，第二支撑杆1的底部贯穿第一环形凹槽42的内部且固定连接于第二板体15的上表面；通过第一轴承44和第二支撑杆1的设置，可以对于第三板体22起到支撑的作用，同时，在第三板体22旋转时，第一轴承44的内侧壁与第一轴承44的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构，其特征在于，包括：调节组件(10)、旋转组件(20)和夹持组件(30)；/n所述调节组件(10)包括第一板体(11)、液压缸(12)、第一支撑杆(13)、第一壳体(14)、第二板体(15)和支撑板(16)，所述第一板体(11)的顶部螺纹连接有液压缸(12)，所述第一板体(11)的上表面固定连接有支撑板(16)，所述液压缸(12)的活塞杆固定连接有第一支撑杆(13)，所述第一支撑杆(13)的顶部铰接有第一壳体(14)，所述第一壳体(14)的顶部焊接有第二板体(15)，所述第二板体(15)的底部与所述支撑板(16)的顶部铰接；/n所述旋转组件(20)安装于所述调节组件(10)的顶部，所述旋转组件(20)包括电机(21)和第三板体(22)，所述第二板体(15)的上表面螺纹连接有电机(21)，所述电机(21)的输出端固定连接有第三板体(22)；/n所述夹持组件(30)安装于所述旋转组件(20)的顶部，所述夹持组件(30)包括滑槽(31)、滑块(32)、第三支撑杆(33)、第二螺纹杆(34)、第三固定块(35)和第四板体(36)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构，其特征在于，包括：调节组件(10)、旋转组件(20)和夹持组件(30)；
所述调节组件(10)包括第一板体(11)、液压缸(12)、第一支撑杆(13)、第一壳体(14)、第二板体(15)和支撑板(16)，所述第一板体(11)的顶部螺纹连接有液压缸(12)，所述第一板体(11)的上表面固定连接有支撑板(16)，所述液压缸(12)的活塞杆固定连接有第一支撑杆(13)，所述第一支撑杆(13)的顶部铰接有第一壳体(14)，所述第一壳体(14)的顶部焊接有第二板体(15)，所述第二板体(15)的底部与所述支撑板(16)的顶部铰接；
所述旋转组件(20)安装于所述调节组件(10)的顶部，所述旋转组件(20)包括电机(21)和第三板体(22)，所述第二板体(15)的上表面螺纹连接有电机(21)，所述电机(21)的输出端固定连接有第三板体(22)；
所述夹持组件(30)安装于所述旋转组件(20)的顶部，所述夹持组件(30)包括滑槽(31)、滑块(32)、第三支撑杆(33)、第二螺纹杆(34)、第三固定块(35)和第四板体(36)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥轮毂车顶尖位端面定位机构，其特征在于：所述第三板体(22)的顶部对称开设有四个滑槽(31)，所述滑槽(31)的内部滑动连接有滑块(32)，所述滑块(32)的顶部焊接有第三支撑杆(33)，所述第三支撑杆(33)的一侧焊接有第四板体(36)，所述第四板体(36)的顶部螺纹连接有第二螺纹杆(34)，所述第二螺纹杆(34)的底部贯穿所述第四板体(36)的底部且固定连接有第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：程东波，周倩，程科，
申请(专利权)人：绵阳市安州区长城机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51