一种列车沿线的基站网络调节方法、系统和存储介质技术方案

本发明专利技术提供了一种列车沿线的基站网络调节方法、系统和存储介质，其方法包括：获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越至少两个列车站点过程中分别对应的用户连网数目；根据用户连网数目查询预设门限载波调节关系表，得到各预设时间段和各站点范围对应的载波配置信息；根据载波配置信息，调整列车沿线处各列车站点所属基站设备对应的载波数量及各载波带宽。本发明专利技术满足列车车辆上所有乘客的连网需求的同时，还可以减少载波资源的浪费，达到节能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种列车沿线的基站网络调节方法、系统和存储介质
本专利技术涉及无线通信
，尤指一种列车沿线的基站网络调节方法、系统和存储介质。
技术介绍
无线通信网络的发展，给人民生活带来了非常大的便利，不仅在城市环境，无线通信网络非常发达，而且在高铁、动车等列车上，大家也能够方便的接入无线通信网络。在列车沿线，基站设备通常需要持续处于工作状态，但有可能间隔很久才会有一辆高铁、动车经过，这样往往会造成巨大的资源浪费。特别是随着NR(5GNewRadio，5G新无线接入技术)网络的部署，由于工作的频点更高，以及需要支持更多的传输带宽，导致功耗相比较LTE(LongTermEvolution，长期演进)可能会翻几倍，这样导致NR基站设备的耗电成为网络部署中需要考虑的一个重要问题。在列车专网场景中，基站设备通常可以配置多个CC(ComponentCarrier，即载波)，并且对于每个CC也可以配置对应的系统带宽，如果对于CC数量目，以及每个CC所对应的系统带宽都始终配置默认的参数，那么在一定的时间段内，如果经过的高铁、动车比较少，或者即使经过的高铁、动车比较多，但是高铁、动车上的乘客数量非常少，而始终配置较多的CC数量目以及系统带宽资源，对功耗往往是极大的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种列车沿线的基站网络调节方法、系统和存储介质，实现满足列车车辆上所有乘客的连网需求的同时，还可以减少载波资源的浪费，达到节能效果。本专利技术提供的技术方案如下：本专利技术提供一种列车沿线的基站网络调节方法，其特征在于，包括步骤：获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越至少两个列车站点过程中分别对应的用户连网数目；根据所述用户连网数目查询预设门限载波调节关系表，得到各预设时间段和各站点范围对应的载波配置信息；根据所述载波配置信息，调整列车沿线处各列车站点所属基站设备对应的载波数量及各载波带宽。进一步的，所述获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越至少两个列车站点过程中分别对应的用户连网数目包括步骤：若获取到列车调度信息，根据所述列车调度信息计算获取所述用户连网数目；或，若未获取到列车调度信息，统计各预设时间段不同站点的历史用户调度信息，根据所述历史用户调度信息进行均值计算得到预测用户调度信息，并根据所述预测用户调度信息计算获取所述用户连网数目。进一步的，所述计算获取所述用户连网数目包括步骤：将各列车车辆在不同列车站点对应的运行时刻进行时间范围划分，得到各运行时刻所属的预设时间段；将各列车车辆的不同列车站点进行站点范围划分，得到各列车车辆所跨越的目标站点范围；根据各列车车辆在不同列车站点对应的运行时刻及乘客数量，分别进行累加计算得到各列车车辆在不同的预设时间段及目标站点范围分别对应的用户连网数目；其中，所述列车调度信息和所述预测用户调度信息均包括各列车车辆在不同站点对应的运行时刻及乘客数量。进一步的，所述根据所述用户连网数目查询预设门限载波调节关系表，得到各预设时间段和各站点范围对应的载波配置信息包括步骤：将所述用户连网数目与所述预设门限载波调节关系表匹配，查找出所有大于所述用户连网数量的候选连网数量门限值；所述预设门限载波调节关系表包括若干个连网数量门限值，以及各连网数量门限值分别对应的载波数目和载波带宽；将所有候选连网数量门限值进行大小比较，确定数值最小的候选连网数量门限值为目标连网数量门限值；根据所述目标连网数量门限值获取对应的载波数目和载波带宽，得到各预设时间段及站点范围分别对应的载波配置信息。本专利技术还提供一种列车沿线的基站网络调节系统，包括：获取模块，用于获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越至少两个列车站点过程中分别对应的用户连网数目；处理模块，用于根据所述用户连网数目查询预设门限载波调节关系表，得到各预设时间段和各站点范围对应的载波配置信息；调节模块，用于根据所述载波配置信息，调整列车沿线处各列车站点所属基站设备对应的载波数量及各载波带宽。进一步的，所述获取模块包括：判断单元，用于判断是否获取到列车调度信息；第一获取单元，用于若获取到列车调度信息，根据所述列车调度信息计算获取所述用户连网数目；第二获取单元，用于若未获取到列车调度信息，统计各预设时间段不同站点的历史用户调度信息，根据所述历史用户调度信息进行均值计算得到预测用户调度信息，并根据所述预测用户调度信息计算获取所述用户连网数目。进一步的，所述第一获取单元和第二获取单元均包括：时间划分子单元，用于将各列车车辆在不同列车站点对应的运行时刻进行时间范围划分，得到各运行时刻所属的预设时间段；站点划分子单元，用于将各列车车辆的不同列车站点进行站点范围划分，得到各列车车辆所跨越的目标站点范围；统计计算子单元，根据各列车车辆在不同列车站点对应的运行时刻及乘客数量，分别进行累加计算得到各列车车辆在不同的预设时间段及目标站点范围分别对应的用户连网数目；其中，所述列车调度信息和所述预测用户调度信息均包括各列车车辆在不同站点对应的运行时刻及乘客数量。进一步的，所述处理模块包括：查找单元，用于将所述用户连网数目与所述预设门限载波调节关系表匹配，查找出所有大于所述用户连网数量的候选连网数量门限值；所述预设门限载波调节关系表包括若干个连网数量门限值，以及各连网数量门限值分别对应的载波数目和载波带宽；筛选单元，用于将所有候选连网数量门限值进行大小比较，确定数值最小的候选连网数量门限值为目标连网数量门限值；匹配单元，用于根据所述目标连网数量门限值获取对应的载波数目和载波带宽，得到各预设时间段及站点范围分别对应的载波配置信息。本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令，所述指令由处理器加载并执行以实现如所述的列车沿线的基站网络调节方法所执行的操作。通过本专利技术提供的一种列车沿线的基站网络调节方法、系统和存储介质，能够满足列车车辆上所有乘客的连网需求的同时，还可以减少载波资源的浪费，达到节能效果。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种列车沿线的基站网络调节方法、系统和存储介质的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本专利技术一种列车沿线的基站网络调节方法的一个实施例的流程图；图2是本专利技术一种列车沿线的基站网络调节方法的另一个实施例的流程图；图3是本专利技术一种列车沿线的站点布局示意图；图4是本专利技术一种列车沿线的基站网络调节系统的一个实施例的结构示意图。具体实施方式以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本申请。在其他情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车沿线的基站网络调节方法，其特征在于，包括步骤：/n获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越至少两个列车站点过程中分别对应的用户连网数目；/n根据所述用户连网数目查询预设门限载波调节关系表，得到各预设时间段和各站点范围对应的载波配置信息；/n根据所述载波配置信息，调整列车沿线处各列车站点所属基站设备对应的载波数量及各载波带宽。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车沿线的基站网络调节方法，其特征在于，包括步骤：
获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越至少两个列车站点过程中分别对应的用户连网数目；
根据所述用户连网数目查询预设门限载波调节关系表，得到各预设时间段和各站点范围对应的载波配置信息；
根据所述载波配置信息，调整列车沿线处各列车站点所属基站设备对应的载波数量及各载波带宽。


2.根据权利要求1所述的列车沿线的基站网络调节方法，其特征在于，所述获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越至少两个列车站点过程中分别对应的用户连网数目包括步骤：
若获取到列车调度信息，根据所述列车调度信息计算获取所述用户连网数目；或，
若未获取到列车调度信息，统计各预设时间段不同站点的历史用户调度信息，根据所述历史用户调度信息进行均值计算得到预测用户调度信息，并根据所述预测用户调度信息计算获取所述用户连网数目。


3.根据权利要求2所述的列车沿线的基站网络调节方法，其特征在于，所述计算获取所述用户连网数目包括步骤：
将各列车车辆在不同列车站点对应的运行时刻进行时间范围划分，得到各运行时刻所属的预设时间段；
将各列车车辆的不同列车站点进行站点范围划分，得到各列车车辆所跨越的目标站点范围；
根据各列车车辆在不同列车站点对应的运行时刻及乘客数量，分别进行累加计算得到各列车车辆在不同的预设时间段及目标站点范围分别对应的用户连网数目；
其中，所述列车调度信息和所述预测用户调度信息均包括各列车车辆在不同站点对应的运行时刻及乘客数量。


4.根据权利要求1所述的列车沿线的基站网络调节方法，其特征在于，所述根据所述用户连网数目查询预设门限载波调节关系表，得到各预设时间段和各站点范围对应的载波配置信息包括步骤：
将所述用户连网数目与所述预设门限载波调节关系表匹配，查找出所有大于所述用户连网数量的候选连网数量门限值；所述预设门限载波调节关系表包括若干个连网数量门限值，以及各连网数量门限值分别对应的载波数目和载波带宽；
将所有候选连网数量门限值进行大小比较，确定数值最小的候选连网数量门限值为目标连网数量门限值；
根据所述目标连网数量门限值获取对应的载波数目和载波带宽，得到各预设时间段及站点范围分别对应的载波配置信息。


5.一种列车沿线的基站网络调节系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取各列车车辆在各预设时间段内，跨越...

【专利技术属性】
技术研发人员：武传国，谭定富，唐兵，是元吉，
申请(专利权)人：上海擎昆信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31