一种差速器轴承无损拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种差速器轴承无损拆卸装置，包括设置于底部的设备箱和位于其上方的安装侧板，电控装置设有控制按钮，与油缸液压系统相联接，油缸液压系统与安装侧板相连，位于设备箱的上方，包括上油缸、下油缸、连接部、液压柱；上油缸通过液压柱与连接部相连接，连接部竖直设置在安装侧板上方安装槽中，下油缸固定安装在设备箱上方，位于上油缸相对应的正下方；差速器拆卸装置与上油缸相连接且安装在上油缸的下方；拆卸定位工装与下油缸相连接且位于下油缸的上方。该装置能提升差速器轴承拆卸的自动化程度，改善工人操作环境，解决加工返工时差速器轴承能够无损耗的拆卸，方便快捷，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器轴承无损拆卸装置
本技术涉及差速器领域，具体涉及一种差速器轴承无损拆卸装置。
技术介绍
差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。当差速器啮合面不良需要进行返工时，传统拆卸方法使用轴承拔具配合风扳机需要手动将拔具固定，不便于拆卸，有一定安全隐患，且易造成差速器轴承损坏或保持架损伤，造成零部件损坏，导致制造成本增加，影响产品质量。
技术实现思路
针对上述存在不足，本技术提供一种差速器轴承无损拆卸装置，实用性强，提升差速器轴承拆卸的自动化程度，改善工人操作环境，解决加工返工时轴承能够无损耗的拆卸，方便快捷，降低制造成本。一种差速器轴承无损拆卸装置，包括设置于底部的设备箱和位于其上方的安装侧板；包括电控装置、油缸液压系统、差速器拆卸装置和拆卸定位工装，所述的电控装置设有控制按钮，与油缸液压系统相联接，所述的油缸液压系统与安装侧板相连，位于设备箱的上方，包括上油缸、下油缸、连接部、液压柱；所述的上油缸通过液压柱与连接部相连接，所述的连接部竖直设置在安装侧板上方安装槽中，所述的下油缸固定安装在设备箱上方，位于上油缸相对应的正下方；所述的差速器拆卸装置与上油缸相连接且安装在上油缸的下方；所述的拆卸定位工装与下油缸相连接且位于下油缸的上方。上述的，所述的差速器拆卸装置为一体成型结构，包括连接件、夹紧套、夹紧钩和芯轴定位件；所述的连接件用于和上油缸相连接；所述的夹紧套固定安装在芯轴定位件上，所述的芯轴定位件用于和差速器轴承内圈相卡合；所述的夹紧钩设置在芯轴定位件两端。上述的，所述的夹紧套通过螺杆安装部与用于卡合轴承内圈的夹紧钩相连接。上述的，所述的拆卸定位工装上设有用于卡接差速器的凹槽。上述的，所述的设备箱还设置有操作台和位于其侧部的工作台。上述的，所述的工作台上设有凸块用于挂接轴承拔具。本技术合理新颖，取得以下有益效果：该差速器轴承无损拆卸装置可用于对差速器进行拆卸加工，实用性强，便于对差速器定位卡合，避免因轴承拆卸错动造成部件的损坏，影响使用，通过液压系统与拆卸装置相配合提升差速器轴承拆卸的自动化程度，改善工人操作环境，解决加工返工时轴承能够无损耗的拆卸，方便快捷，便于操作，降低制造成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的差速器轴承无损拆卸装置的结构示意图；图2是本技术实施例的差速器拆卸装置的结构示意图；图3是本技术实施例的差速器拆卸装置的内部示意图。附图标号：101-电控装置，201-油缸液压系统，301-差速器拆卸装置，3011-连接件，3012-夹紧套，3013-夹紧钩，3014-芯轴定位件，3015-螺杆安装部，401-拆卸定位工装，501-差减壳扩张机构，1-安装侧板，2-上油缸，3-轴承拔具，4-设备箱，5-下油缸，6-操作台，7-液压柱，8-连接部，9-安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内侧”、“外侧”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。实施例一种差速器轴承无损拆卸装置，包括设置于底部的设备箱4和位于其上方的安装侧板1；包括电控装置101、油缸液压系统201、差速器拆卸装置301和拆卸定位工装401，所述的电控装置101设有控制按钮，与油缸液压系统201相联接，所述的油缸液压系统201与安装侧板1相连，位于设备箱4的上方，包括上油缸2、下油缸5、连接部8、液压柱7；所述的上油缸2通过液压柱7与连接部8相连接，所述的连接部8竖直设置在安装侧板1上方安装槽9中，所述的下油缸5固定安装在设备箱4上方，位于上油缸2相对应的正下方；所述的差速器拆卸装置301与上油缸2相连接且安装在上油缸2的下方；所述的拆卸定位工装401与下油缸5相连接且位于下油缸5的上方。本实施例中，所述的差速器拆卸装置301为一体成型结构，包括连接件3011、夹紧套3012、夹紧钩3013和芯轴定位件3014；所述的连接件3011用于和上油缸2相连接；所述的夹紧套3012固定安装在芯轴定位件3014上，所述的芯轴定位件3014用于和差速器轴承内圈相卡合；所述的夹紧钩3013设置在芯轴定位件3014两端。本实施例中，所述的夹紧套3012通过螺杆安装部3015与用于卡合轴承内圈的夹紧钩3013相连接。本实施例中，所述的拆卸定位工装401上设有用于卡接差速器的凹槽。本实施例中，所述的设备箱4还设置有操作台6和位于其侧部的工作台501。本实施例中，所述的工作台501上设有凸块用于挂接轴承拔具3。具体使用的过程中，参照图1-图3，该差速器轴承无损拆卸装置可用于对差速器进行拆卸加工，包括设置于底部的设备箱4和位于其上方的安装侧板1；包括电控装置101、油缸液压系统201、差速器拆卸装置301和拆卸定位工装401，拆卸定位工装401上设有用于卡接差速器的凹槽。电控装置101设有控制按钮，与油缸液压系统201相联接，通过电控装置101可实现油缸液压系统201的伸缩移动。油缸液压系统201与安装侧板1相连，位于设备箱4的上方，包括上油缸2、下油缸5、连接部8、液压柱7；上油缸2通过液压柱7与连接部8相连接，连接部8竖直设置在安装侧板1上方安装槽9中，下油缸5固定安装在设备箱4上方，位于上油缸2相对应的正下方；差速器拆卸装置301与上油缸2相连接且安装在上油缸2的下方；拆卸定位工装401与下油缸5相连接且位于下油缸5的上方。设备箱4还设置有操作台6和位于其侧部的工作台501。工作台501上设有凸块用于挂接轴承拔具3。参照图2-图3，差速器拆卸装置301为一体成型结构，包括连接件3011、夹紧套3012、夹紧钩3013和芯轴定位件3014；连接件3011用于和上油缸2相连接；夹紧套3012固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器轴承无损拆卸装置，包括设置于底部的设备箱（4）和位于其上方的安装侧板（1）；其特征在于：包括电控装置（101）、油缸液压系统（201）、差速器拆卸装置（301）和拆卸定位工装（401），所述的电控装置（101）设有控制按钮，与油缸液压系统（201）相联接，所述的油缸液压系统（201）与安装侧板（1）相连，位于设备箱（4）的上方，包括上油缸（2）、下油缸（5）、连接部（8）、液压柱（7）；所述的上油缸（2）通过液压柱（7）与连接部（8）相连接，所述的连接部（8）竖直设置在安装侧板（1）上方安装槽（9）中，所述的下油缸（5）固定安装在设备箱（4）上方，位于上油缸（2）相对应的正下方；所述的差速器拆卸装置（301）与上油缸（2）相连接且安装在上油缸（2）的下方；所述的拆卸定位工装（401）与下油缸（5）相连接且位于下油缸（5）的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种差速器轴承无损拆卸装置，包括设置于底部的设备箱（4）和位于其上方的安装侧板（1）；其特征在于：包括电控装置（101）、油缸液压系统（201）、差速器拆卸装置（301）和拆卸定位工装（401），所述的电控装置（101）设有控制按钮，与油缸液压系统（201）相联接，所述的油缸液压系统（201）与安装侧板（1）相连，位于设备箱（4）的上方，包括上油缸（2）、下油缸（5）、连接部（8）、液压柱（7）；所述的上油缸（2）通过液压柱（7）与连接部（8）相连接，所述的连接部（8）竖直设置在安装侧板（1）上方安装槽（9）中，所述的下油缸（5）固定安装在设备箱（4）上方，位于上油缸（2）相对应的正下方；所述的差速器拆卸装置（301）与上油缸（2）相连接且安装在上油缸（2）的下方；所述的拆卸定位工装（401）与下油缸（5）相连接且位于下油缸（5）的上方。


2.根据权利要求1所述的一种差速器轴承无损拆卸装置，其特征在于：所述的差速器拆卸装置（301）为一体成型结构，包括连接件（3011）、夹紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：许军委，王杰，朱磊，
申请(专利权)人：郑州江东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41