一种具有压紧机构的汽车焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有压紧机构的汽车焊装夹具，包括固定底座，所述固定底座上端固定连接有气缸，且气缸活动端固定连接有夹具本体，所述夹具本体内部固定连接有隔板，所述安装框上端固定连接有第二电动机，且第二电动机输出端穿过安装框上端延伸至安装框内部，所述第二电动机输出端固定连接有第二丝杆本体，且第二丝杆本体外侧活动连接有第二丝杆滑块，所述第二丝杆滑块外侧固定连接有压紧块。该具有压紧机构的汽车焊装夹具，方便整体对装夹中的焊板进行高度的调节，增加了整体的灵活性，且使整体可以根据焊接板的宽度进行调节，并方便整体根据焊接板的厚度进行调节，同时增加了整体的压紧效果，从而增加了整体实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有压紧机构的汽车焊装夹具
本技术涉及汽车焊装
，具体为一种具有压紧机构的汽车焊装夹具。
技术介绍
焊接是一个局部的迅速加热和冷却过程，焊接区由于受到四周工件本体的拘束而不能自由膨胀和收缩，冷却后在焊件中便产生焊接应力和变形，重要产品焊后都需要消除焊接应力，矫正焊接变形，汽车焊装工艺是汽车制造中非常重要的一道工序，随着科学技术的不断进步，如今的汽车焊装工艺已经达到了相当成熟的地步。但是现有的汽车焊装夹具，整体不方便根据焊板的大小进行尺寸的调节，降低了整体灵活性，且现有的汽车焊装夹具，整体的固定稳定性较差，从而降低了整体的焊接效果，降低了整体实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有压紧机构的汽车焊装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车焊装夹具，整体不方便根据汽车焊板的尺寸进行调节固定，且整体固定稳定性较差，降低了整体固定效果，从而降低了整体成型效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有压紧机构的汽车焊装夹具，包括固定底座，所述固定底座上端固定连接有气缸，且气缸活动端固定连接有夹具本体，所述夹具本体内部固定连接有隔板，且隔板内部固定连接有吸盘，所述吸盘下端穿过隔板上端延伸至夹具本体内部，且夹具本体前端固定连接有风机，所述风机吸风口穿过夹具本体外侧延伸至夹具本体内部，所述夹具本体外侧固定连接有安装板，且安装板外侧固定连接有第一电动机，所述第一电动机输出端穿过安装板外侧延伸至安装板内侧，且第一电动机输出端固定连接有第一丝杆本体，所述第一丝杆本体外侧活动连接有第一丝杆滑块，且第一丝杆滑块上端固定连接有安装框，所述安装框上端固定连接有第二电动机，且第二电动机输出端穿过安装框上端延伸至安装框内部，所述第二电动机输出端固定连接有第二丝杆本体，且第二丝杆本体外侧活动连接有第二丝杆滑块，所述第二丝杆滑块外侧固定连接有压紧块。优选的，所述固定底座外侧固定连接有固定板，且固定板上端固定连接有套杆，所述套杆内部开设有活动槽，所述安装板下端固定连接有活动杆，且活动杆与活动槽活动连接。优选的，所述气缸关于固定底座的垂直中心线对称分布有两组，且固定底座为内部中空结构，所述夹具本体内部的吸盘等间距分布有四组，且吸盘的上端面高于夹具本体的上端面。优选的，所述安装板关于夹具本体的垂直中心线对称分布有两组，且安装板内部的第一丝杆本体与第一丝杆滑块相适配，并且第一丝杆滑块与安装框长宽相等。优选的，所述安装框关于夹具本体的垂直中心线对称分布有两组，且安装框内部的第二丝杆本体与第二丝杆滑块相适配，并且安装框的宽度与压紧块宽度相等。优选的，所述活动杆的外径与活动槽的内径相等，且活动杆与套杆对应关于固定底座垂直中心线对称分布有两组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该具有压紧机构的汽车焊装夹具，通过使用气缸带动夹具本体进行上下移动，从而方便整体对装夹中的焊板进行高度的调节，增加了整体的灵活性，且整体调节的过程中，活动杆在活动槽内部进行移动，增加了整体调节的稳定性，增加了整体实用性；2、该具有压紧机构的汽车焊装夹具，通过使用电动机带动第一丝杆本体进行旋转，从而带动第一丝杆滑块进行移动，方便整体进行移动调节，使整体可以根据焊接板的宽度进行调节，并通过第二电动机带动第二丝杆本体进行转动，从而使第二丝杆本体外侧的第二丝杆滑块进行移动调节，方便整体根据焊接板的厚度进行调节，增加了整体实用性；3、该具有压紧机构的汽车焊装夹具，通过风机带动吸取固定底座内部的空气，方便整体通过吸盘与焊接板进行吸合，增加了整体的固定效果，并通过压紧块对焊接板进行固定，增加了整体的压紧效果，从而增加了整体实用性。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术拆分结构示意图；图3为本技术内部结构示意图；图4为本技术俯视结构示意图。图中：1、固定底座；2、气缸；3、夹具本体；4、隔板；5、吸盘；6、安装板；7、第一电动机；8、第一丝杆本体；9、第一丝杆滑块；10、安装框；11、第二电动机；12、第二丝杆本体；13、第二丝杆滑块；14、压紧块；15、固定板；16、套杆；17、活动槽；18、活动杆；19、风机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种具有压紧机构的汽车焊装夹具，包括固定底座1，固定底座1上端固定连接有气缸2，且气缸2活动端固定连接有夹具本体3，夹具本体3内部固定连接有隔板4，且隔板4内部固定连接有吸盘5，吸盘5下端穿过隔板4上端延伸至夹具本体3内部，且夹具本体3前端固定连接有风机19，风机19吸风口穿过夹具本体3外侧延伸至夹具本体3内部，夹具本体3外侧固定连接有安装板6，且安装板6外侧固定连接有第一电动机7，第一电动机7输出端穿过安装板6外侧延伸至安装板6内侧，且第一电动机7输出端固定连接有第一丝杆本体8，第一丝杆本体8外侧活动连接有第一丝杆滑块9，且第一丝杆滑块9上端固定连接有安装框10，安装框10上端固定连接有第二电动机11，且第二电动机11输出端穿过安装框10上端延伸至安装框10内部，第二电动机11输出端固定连接有第二丝杆本体12，且第二丝杆本体12外侧活动连接有第二丝杆滑块13，第二丝杆滑块13外侧固定连接有压紧块14。进一步的，固定底座1外侧固定连接有固定板15，且固定板15上端固定连接有套杆16，套杆16内部开设有活动槽17，安装板6下端固定连接有活动杆18，且活动杆18与活动槽17活动连接，活动杆18在活动槽17进行移动，增加了整体调节的稳定性。进一步的，气缸2关于固定底座1的垂直中心线对称分布有两组，且固定底座1为内部中空结构，夹具本体3内部的吸盘5等间距分布有四组，且吸盘5的上端面高于夹具本体3的上端面，风机19对中空的固定底座1进行吸取，吸盘5增加了整体的固定效果，增加了整体实用性。进一步的，安装板6关于夹具本体3的垂直中心线对称分布有两组，且安装板6内部的第一丝杆本体8与第一丝杆滑块9相适配，并且第一丝杆滑块9与安装框10长宽相等，方便整体根据焊接板的宽度进行调节，增加了整体的固定效果。进一步的，安装框10关于夹具本体3的垂直中心线对称分布有两组，且安装框10内部的第二丝杆本体12与第二丝杆滑块13相适配，并且安装框10的宽度与压紧块14宽度相等，方便整体对焊接板进行压紧，增加了整体的固定效果。进一步的，活动杆18的外径与活动槽17的内径相等，且活动杆18与套杆16对应关于固定底座1垂直中心线对称分布有两组，活动杆18可以在套杆16内部进行稳定的移动，保证整体进行稳定的调节。工作原理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有压紧机构的汽车焊装夹具，包括固定底座，其特征在于：所述固定底座上端固定连接有气缸，且气缸活动端固定连接有夹具本体，所述夹具本体内部固定连接有隔板，且隔板内部固定连接有吸盘，所述吸盘下端穿过隔板上端延伸至夹具本体内部，且夹具本体前端固定连接有风机，所述风机吸风口穿过夹具本体外侧延伸至夹具本体内部，所述夹具本体外侧固定连接有安装板，且安装板外侧固定连接有第一电动机，所述第一电动机输出端穿过安装板外侧延伸至安装板内侧，且第一电动机输出端固定连接有第一丝杆本体，所述第一丝杆本体外侧活动连接有第一丝杆滑块，且第一丝杆滑块上端固定连接有安装框，所述安装框上端固定连接有第二电动机，且第二电动机输出端穿过安装框上端延伸至安装框内部，所述第二电动机输出端固定连接有第二丝杆本体，且第二丝杆本体外侧活动连接有第二丝杆滑块，所述第二丝杆滑块外侧固定连接有压紧块。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有压紧机构的汽车焊装夹具，包括固定底座，其特征在于：所述固定底座上端固定连接有气缸，且气缸活动端固定连接有夹具本体，所述夹具本体内部固定连接有隔板，且隔板内部固定连接有吸盘，所述吸盘下端穿过隔板上端延伸至夹具本体内部，且夹具本体前端固定连接有风机，所述风机吸风口穿过夹具本体外侧延伸至夹具本体内部，所述夹具本体外侧固定连接有安装板，且安装板外侧固定连接有第一电动机，所述第一电动机输出端穿过安装板外侧延伸至安装板内侧，且第一电动机输出端固定连接有第一丝杆本体，所述第一丝杆本体外侧活动连接有第一丝杆滑块，且第一丝杆滑块上端固定连接有安装框，所述安装框上端固定连接有第二电动机，且第二电动机输出端穿过安装框上端延伸至安装框内部，所述第二电动机输出端固定连接有第二丝杆本体，且第二丝杆本体外侧活动连接有第二丝杆滑块，所述第二丝杆滑块外侧固定连接有压紧块。


2.根据权利要求1所述的一种具有压紧机构的汽车焊装夹具，其特征在于：所述固定底座外侧固定连接有固定板，且固定板上端固定连接有套杆，所述套杆内部开设有活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：马杰，
申请(专利权)人：马鞍山市杰森迪尔自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34