一种获得电池电芯开路电压的方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了本申请实施例提供了一种获得电池电芯开路电压的方法及装置，该方法包括：从目标电池的动态数据中，获取多个电流值，并获取当目标电池的电量占比为第一电量占比时，多个电流值对应的多个端电压值；根据多个电流值和多个端电压值，拟合得到在目标电池中电流和端电压的对应关系；将电流为0时对应的端电压值作为目标电池电芯在第一电量占比下的开路电压。如此，本申请提供的方案根据动态数据得到在目标电池中电流和电压的对应关系，从而根据该种对应关系推算出在目标电池电量占比下电池电芯的开路电压，从而可以推算出目标电池的衰减老化情况。

【技术实现步骤摘要】
一种获得电池电芯开路电压的方法及装置
本申请涉及电源领域，尤其涉及一种获得电池电芯开路电压的方法及装置。
技术介绍
电池电芯的开路电压可以用来计算电池的电芯阻抗，从而获得电池的衰减老化情况。目前，若需要获取目标电池电芯的开路电压，需要将目标电池送入电化学工作站中通过三级电极电池充分静置后获取。这种方法在测量目标电池电芯的开路电压时需要将其从其应用的装置中单独拆下，并送入电化学工作站，耗费了大量的时间和精力，且将会影响电池应用的装置的正常工作。因此，为了获得电池的衰减老化情况，如何在不影响装置正常工作的前提下，简便地获得目标电池电芯开路电压，成为本领域急需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种获得开路电压的方法及装置，用于在不影响装置正常工作的前提下，简便地获得开路电压。为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：本申请实施例提供一种获得电池电芯开路电压的方法，所述方法包括：从目标电池的动态数据中，获取多个电流值，并获取当所述目标电池的电量占比为第一电量占比时，所述多个电流值对应的多个端电压值；根据所述多个电流值和所述多个端电压值，拟合得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系；根据所述对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，并将所述电流为0时对应的端电压值作为所述目标电池的电芯在所述第一电量占比下的开路电压。可选地，所述根据所述多个电流值和所述多个电压值，拟合得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系，包括：>根据所述多个电流值和所述多个电压值获得在所述目标电池中电流和端电压的对应关系的散点图；对所述散点图进行线性拟合，得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系的线性图；所述根据所述对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，包括：根据所述线性图获得电流值为0时对应的端电压值。可选地，所述根据所述线性图获得电流为0时的端电压值，包括：获得所述线性图中曲线在表示端电压的轴上的截距，所述截距为电流为电流值为0时对应的端电压值。可选地，所述目标电池应用于目标电动汽车；所述目标电池的动态数据由所述目标电动汽车的电池管理系统提供。可选地，其特征在于，所述方法还包括：将所述第一电量阈值替换为多个电量占比，并根据如权利要求1至4任一项所述的方法，获得所述目标电池的电芯在所述多个电量占比下的开路电压；根据所述多个电量占比下的开路电压，拟合得到在所述目标电池中电量占比和开路电压的映射关系；根据所述映射关系获得所述目标电池的电芯在任意电量占比时的开路电压。本申请实施例还提供了一种获得电池电芯开路电压的装置，所述装置包括：数据获得模块，用于从目标电池的动态数据中，获取多个电流值，并获取当所述目标电池的电量占比为第一电量占比时，所述多个电流值对应的多个端电压值；拟合模块，用于根据所述多个电流值和所述多个端电压值，拟合得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系；结果获得模块，用于根据所述对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，并将所述电流为0时对应的端电压值作为所述目标电池的电芯在所述第一电量占比下的开路电压。可选地，所述拟合模块，具体用于：根据所述多个电流值和所述多个电压值获得在所述目标电池中电流和端电压的对应关系的散点图；对所述散点图进行线性拟合，得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系的线性图；所述根据所述对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，包括：根据所述线性图获得电流值为0时对应的端电压值。可选地，所述装置还包括：第一获得模块，用于将所述第一电量阈值替换为多个电量占比，并根据上述的装置，获得所述目标电池的电芯在所述多个电量占比下的开路电压；映射关系获得模块，用于根据所述多个电量占比下的开路电压，拟合得到在目标电池中电量占比和开路电压的映射关系；第二获得模块，用于根据所述映射关系获得所述目标电池的电芯在任意电量占比时的开路电压。本申请实施例还提供了一种获得电池电芯开路电压的设备，包括处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于根据所述计算机程序执行上述的获得电池电芯开路电压的方法。本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，用于存储计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述的获得电池电芯开路电压的方法。通过上述技术方案可知，本申请具有以下有益效果：本申请实施例提供了一种获得电池电芯开路电压的方法及装置，该方法包括：从目标电池的动态数据中，获取多个电流值，并获取当目标电池的电量占比为第一电量占比时，多个电流值对应的多个端电压值；根据多个电流值和多个端电压值，拟合得到在目标电池中电流和端电压的对应关系；根据对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，并将电流为0时对应的端电压值作为目标电池电芯在第一电量占比下的开路电压。由此可见，本申请提供的方法，通过在目标电池可测量的动态数据获得目标电池的多个电流值对应的多个端电压值，得到在目标电池中电流和电压的对应关系，从而根据该种对应关系推算出在目标电池电量占比下电池电芯的开路电压。如此，本申请实施例提供的方法，在不影响电池应用的装置正常工作的情况下，根据电池的动态数据获得了目标电池电芯的开路电压，从而可以推算出目标电池的衰减老化情况。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种获得电池电芯开路电压的方法流程示意图；图2为本申请实施例提供的一种获得电池电芯开路电压的装置结构示意图。具体实施方式为了帮助更好地理解本申请实施例提供的方案，在介绍本申请实施例提供的方法之前，先介绍本申请实施例方案的应用的场景。电池电芯的开路电压可以用来计算电池的电芯阻抗，从而获得电池的衰减老化情况。目前，若需要获取目标电池电芯的开路电压，需要将目标电池送入电化学工作站中通过三级电极电池充分静置后获取。这种方法在测量目标电池电芯的开路电压时需要将其从其应用的装置中单独拆下，并送入电化学工作站，耗费了大量的时间和精力，且将会影响电池应用的装置的正常工作。因此，为了获得电池的衰减老化情况，如何在不影响装置正常工作的前提下，简便地获得目标电池电芯开路电压，成为本领域急需要解决的问题。为了解决上述的技术问题，本申请实施例提供了一种获得电池电芯开路电压的方法，该方法包括：从目标电池的动态数据中，获取多个电流值，并获取当目标电池的电量占比为第一电量占比时，多个电流值对应的多个端电压值；根据多个电流值和多个端电压值，拟合得到在目标电池中电流和端电压的对应关系；根据对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，并将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种获得电池电芯开路电压的方法，其特征在于，所述方法包括：/n从目标电池的动态数据中，获取多个电流值，并获取当所述目标电池的电量占比为第一电量占比时，所述多个电流值对应的多个端电压值；/n根据所述多个电流值和所述多个端电压值，拟合得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系；/n根据所述对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，并将所述电流为0时对应的端电压值作为所述目标电池的电芯在所述第一电量占比下的开路电压。/n

【技术特征摘要】
1.一种获得电池电芯开路电压的方法，其特征在于，所述方法包括：
从目标电池的动态数据中，获取多个电流值，并获取当所述目标电池的电量占比为第一电量占比时，所述多个电流值对应的多个端电压值；
根据所述多个电流值和所述多个端电压值，拟合得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系；
根据所述对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，并将所述电流为0时对应的端电压值作为所述目标电池的电芯在所述第一电量占比下的开路电压。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个电流值和所述多个电压值，拟合得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系，包括：
根据所述多个电流值和所述多个电压值获得在所述目标电池中电流和端电压的对应关系的散点图；
对所述散点图进行线性拟合，得到在所述目标电池中电流和端电压的对应关系的线性图；
所述根据所述对应关系获得电流值为0时对应的端电压值，包括：
根据所述线性图获得电流值为0时对应的端电压值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述线性图获得电流为0时的端电压值，包括：
获得所述线性图中曲线在表示端电压的轴上的截距，所述截距为电流为电流值为0时对应的端电压值。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标电池应用于目标电动汽车；所述目标电池的动态数据由所述目标电动汽车的电池管理系统提供。


5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述第一电量阈值替换为多个电量占比，并根据如权利要求1至4任一项所述的方法，获得所述目标电池的电芯在所述多个电量占比下的开路电压；
根据所述多个电量占比下的开路电压，拟合得到在所述目标电池中电量占比和开路电压的映射关系；
根据所述映射关系获得所述目标电池的电芯在任意电量占比时的开路电压。


6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永亮，杜强，褚波，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21