一种用于汽车头枕的折叠支架制造技术

一种用于汽车头枕的折叠支架，包括底架和支架，支架底部的横杆能转动地连接在底架上，横杆的两端分别伸出对应的底架侧壁，在伸出底架侧壁的横杆一端设置有能随横杆相对底架转动的锁定块，在锁定块下方的底架侧壁上设置有能相对底架摆动的解锁块，解锁块的上部设置有块体缺口，解锁块的摆动端与拉绳相连接，解锁块的另一端与底架转动相连接，解锁块与复位机构相连接，复位机构与底架相连接，当拉动拉绳时，摆动端向下摆动，解锁块与锁定块相分离，支架伏倒，当竖起支架时，锁定块与解锁块卡扣在一起。本发明专利技术的优点在于：占用空间小，重量轻，制作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车头枕的折叠支架
本专利技术涉及一种汽车头枕制作
，尤其指一种用于汽车头枕的折叠支架。
技术介绍
申请人原有一种申请号为CN202020804299.7名称为《一种能折叠的汽车头枕》的中国技术专利公开了一种能折叠的汽车头枕，包括外壳，枕架，按钮以及枕杆，枕架连接在横杆上，按钮连接在外壳上，在枕架上设置定位机构以及枕架复位机构，在枕架上还设置有拉绳解锁部，拉绳解锁部与定位机构相联动，在枕架侧壁上设置有枕架通孔，在枕架外的外壳内腔中设置有拉绳的转向轮，在枕杆上设置有枕杆通孔，拉绳的一端经转向轮后穿过枕杆通孔伸出至枕杆外，拉绳的另一端穿过枕架通孔与拉绳解锁部相连接，当拉动伸出枕杆的拉绳时，所述拉绳拉动拉绳解锁部驱动定位机构解锁，所述枕架复位机构驱动枕架转动复位。该专利技术的优点在于：能实现枕架的双侧解锁，延长了该汽车头枕的使用寿命，拉绳不易打结缠绕，实现定位机构的顺利解锁。然而，该汽车头枕占用了较多的支架空间，结构也较为复杂，制作不方便，因此该汽车头枕的结构还需进一步改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种支架内占用空间小，结构简单，制作方便的用于汽车头枕的折叠支架。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车头枕的折叠支架，包括能固定在汽车座椅上的底架和能固定枕体的支架，支架底部的横杆能转动地连接在底架上，其特征在于：所述横杆的两端分别伸出对应的底架侧壁，在伸出底架侧壁的横杆一端设置有能随横杆相对底架转动的锁定块，在锁定块下方的底架侧壁上设置有能相对底架摆动的解锁块，所述解锁块的上部设置有能与锁定块下端的锁定凸部相卡扣而锁定支架的块体缺口，所述解锁块的摆动端与拉绳相连接，所述解锁块的另一端与底架转动相连接，所述解锁块与保持摆动端向上摆动趋势的复位机构相连接，所述复位机构与底架相连接，当拉动拉绳时，所述摆动端向下摆动，所述解锁块与锁定块相分离，所述支架伏倒，当竖起支架时，所述锁定块与解锁块卡扣在一起。作为改进，所述解锁块经转动销连接在底架侧壁上，所述复位机构是套接在转动销上的复位扭簧，所述复位扭簧的一端卡扣在底架上，所述复位扭簧的另一端与解锁块的摆动端相连接。进一步改进，在所述摆动端上设置有端部凸柱，所述拉绳连接在端部凸柱上，所述复位扭簧的一端顶触在端部凸柱的底部。作为改进，所述支架包括两根竖杆和一根横杆，两根竖杆的底端分别与对应的锁定块相固定，在横杆两端均设置有腰型凸起，在所述锁定块上设置有能插接在对应腰型凸起上的腰型孔。进一步改进，在所述横杆上套置有第二复位扭簧，所述第二复位扭簧的一端与底架相顶触，所述第二复位扭簧的另一端与横杆上的限位销相连接。进一步改进，在摆动端上方的底架侧壁上设置有能阻止枕体向前伏倒的限位凸柱。进一步改进，在解锁块的另一端的上方的底架侧壁上设置有能阻止枕体向后伏倒的第二限位凸柱。进一步改进，所述限位凸柱和第二限位凸柱均可拆卸地插接在底架侧壁的对应连接孔中。作为改进，在底架侧壁上设置有凸起部，所述解锁块的转动端能转动地连接在凸起部上，所述解锁块的摆动端与底架侧壁之间留有间隙。作为改进，在底架的侧壁底部凸设有限位板，在所述限位板上设置有限位缺口，所述拉绳穿过限位缺口。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：使用较少的底架内空间，位于底架外的零部件也数量很少，制作简单，占用空间小，重量轻；通过锁定块与解锁块的配合实现枕体的锁定与解锁，结构简单，纯机械机构，不易产生故障；作为解锁触发的拉绳比块体缺口离转动端更远，力矩更长，因此拉动解锁十分省力。附图说明图1为本专利技术实施例的立体图；图2为图1中去除枕体和汽车座椅后的立体图；图3是图2处于另一个角度的立体图；图4是图2中锁定块与解锁块相分离的立体图；图5是图2的结构分解图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1至图5所示，本实施例的用于汽车头枕的折叠支架，包括能固定在汽车座椅上的底架1和能固定枕体8的支架2，支架2底部的横杆21能转动地连接在底架1上，横杆21的两端分别伸出对应的底架1侧壁，在伸出底架1侧壁的横杆21一端设置有能随横杆21相对底架1转动的锁定块3，在锁定块3下方的底架侧壁上设置有能相对底架1摆动的解锁块4，解锁块4的上部设置有能与锁定块3下端的锁定凸部31相卡扣而锁定支架2的块体缺口41，解锁块4的摆动端与拉绳5相连接，解锁块4的另一端与底架1转动相连接，解锁块4与保持摆动端向上摆动趋势的复位机构相连接，复位机构与底架1相连接，当拉动拉绳5时，摆动端向下摆动，解锁块4与锁定块3相分离，支架2伏倒，当竖起支架2时，锁定块3与解锁块4卡扣在一起。解锁块4经转动销6连接在底架1侧壁上，复位机构是套接在转动销6上的复位扭簧7，复位扭簧7的一端卡扣在底架1上，复位扭簧7的另一端与解锁块4的摆动端相连接。在摆动端上设置有端部凸柱42，拉绳5连接在端部凸柱42上，复位扭簧7的一端顶触在端部凸柱42的底部。支架2包括两根竖杆和一根横杆21，两根竖杆的底端分别与对应的锁定块3相固定，在横杆21两端均设置有腰型凸起，在锁定块3上设置有能插接在对应腰型凸起上的腰型孔。在横杆21上套置有第二复位扭簧22，第二复位扭簧22的一端与底架1相顶触，第二复位扭簧22的另一端与横杆21上的限位销相连接。在摆动端上方的底架1侧壁上设置有能阻止枕体8向前伏倒的限位凸柱11。在解锁块4的另一端的上方的底架1侧壁上设置有能阻止枕体8向后伏倒的第二限位凸柱12。限位凸柱11和第二限位凸柱12均可拆卸地插接在底架1侧壁的对应连接孔中。限位凸柱11还起到抵触摆动端的作用，当锁定块3和解锁块4卡扣在一起时，摆动端可以顶触在限位凸柱11上，如复位扭簧7的扭力较大时，限位凸柱11能阻止摆动端继续向上摆动。在底架1侧壁上设置有凸起部，解锁块4的转动端能转动地连接在凸起部上，解锁块4的摆动端与底架1侧壁之间留有间隙。在底架1的侧壁底部凸设有限位板13，在限位板13上设置有限位缺口，拉绳5穿过限位缺口。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车头枕的折叠支架，包括能固定在汽车座椅上的底架(1)和能固定枕体(8)的支架(2)，支架(2)底部的横杆(21)能转动地连接在底架(1)上，其特征在于：所述横杆(21)的两端分别伸出对应的底架(1)侧壁，在伸出底架(1)侧壁的横杆(21)一端设置有能随横杆(21)相对底架(1)转动的锁定块(3)，在锁定块(3)下方的底架侧壁上设置有能相对底架(1)摆动的解锁块(4)，所述解锁块(4)的上部设置有能与锁定块(3)下端的锁定凸部(31)相卡扣而锁定支架(2)的块体缺口(41)，所述解锁块(4)的摆动端与拉绳(5)相连接，所述解锁块(4)的另一端与底架(1)转动相连接，所述解锁块(4)与保持摆动端向上摆动趋势的复位机构相连接，所述复位机构与底架(1)相连接，当拉动拉绳(5)时，所述摆动端向下摆动，所述解锁块(4)与锁定块(3)相分离，所述支架(2)伏倒，当竖起支架(2)时，所述锁定块(3)与解锁块(4)卡扣在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车头枕的折叠支架，包括能固定在汽车座椅上的底架(1)和能固定枕体(8)的支架(2)，支架(2)底部的横杆(21)能转动地连接在底架(1)上，其特征在于：所述横杆(21)的两端分别伸出对应的底架(1)侧壁，在伸出底架(1)侧壁的横杆(21)一端设置有能随横杆(21)相对底架(1)转动的锁定块(3)，在锁定块(3)下方的底架侧壁上设置有能相对底架(1)摆动的解锁块(4)，所述解锁块(4)的上部设置有能与锁定块(3)下端的锁定凸部(31)相卡扣而锁定支架(2)的块体缺口(41)，所述解锁块(4)的摆动端与拉绳(5)相连接，所述解锁块(4)的另一端与底架(1)转动相连接，所述解锁块(4)与保持摆动端向上摆动趋势的复位机构相连接，所述复位机构与底架(1)相连接，当拉动拉绳(5)时，所述摆动端向下摆动，所述解锁块(4)与锁定块(3)相分离，所述支架(2)伏倒，当竖起支架(2)时，所述锁定块(3)与解锁块(4)卡扣在一起。


2.根据权利要求1所述的折叠支架，其特征在于：所述解锁块(4)经转动销(6)连接在底架(1)侧壁上，所述复位机构是套接在转动销(6)上的复位扭簧(7)，所述复位扭簧(7)的一端卡扣在底架(1)上，所述复位扭簧(7)的另一端与解锁块(4)的摆动端相连接。


3.根据权利要求2所述的折叠支架，其特征在于：在所述摆动端上设置有端部凸柱(42)，所述拉绳(5)连接在端部凸柱(42)上，所述复位扭簧(7)的一端顶触在端部凸柱(42)的底部。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜明，姜杰，金军良，陆备峰，汤国均，於汉辉，汤智威，王建峰，毛兴旺，
申请(专利权)人：舟山市银岱汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33