本发明专利技术公开了一种高精度汽车零件生产用模具，涉及汽车零件生产领域，包括上模具和下模具，所述上模具的上表面固定连接有两个相互对称的支撑板，且支撑板的上表面固定连接有转套，两个转套之间贯穿有转杆，且转杆通过轴承与转套转动连接，转杆的两端均固定连接有提升齿轮，且提升齿轮与齿条啮合连接，齿条的一侧面固定连接有梯形滑条，且梯形滑条与承筒的一侧壁滑动连接，上模具的注塑口固定连接有注塑机构，提升齿轮带动齿条进行上下移动，从而可以使得上模具上下移动，通过行走轮对上模具进行移动，从而不需要人工对上模具进行搬运，减小工人的工作量，同时提高出模的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种高精度汽车零件生产用模具
本专利技术涉及汽车零件生产领域，具体是一种高精度汽车零件生产用模具。
技术介绍
汽车零件时组成汽车的一部分，汽车零件的种类多种多样，主要包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具和汽车外饰等，汽车零件的材质有金属和塑料两种。目前在对汽车的塑料零件进行生产的时候，需要用到模具对其进行生产，而现有的汽车零件生产模具在实际使用中存在以下不足：1.目前工厂中大多数汽车零件生产用的模具在脱模的时候，或者在将上模具安装到下模具上时，都是需要人工将上模具抬起，加大了工人的工作量，降低了生产效率。2.目前工厂中大多数汽车零件生产用的模具在进行注塑的时候，上模具的注塑通道中都会残留有液体塑料，可能会使得模腔中的塑料不足而使得产品出现空鼓，同时可能导致上模具的注塑通道的堵塞。为此我们提出一种高精度汽车零件生产用模具来解决以上问题。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种高精度汽车零件生产用模具，来解决上述背景故事中提到的问题。2、技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高精度汽车零件生产用模具，包括上模具和下模具，所述上模具的上表面固定连接有两个相互对称的支撑板，且支撑板的上表面固定连接有转套，两个转套之间贯穿有转杆，且转杆通过轴承与转套转动连接，转杆的两端均固定连接有提升齿轮，且提升齿轮与齿条啮合连接，齿条的一侧面固定连接有梯形滑条，且梯形滑条与承筒的一侧壁滑动连接，承筒的侧壁上开设有供梯形滑条滑动的滑槽，且承筒的下端固定连接在配重机构的上表面，且转杆的中部安装有驱动机构，且下模具的底座上设置有抽真空机构，且两个承筒的侧面均固定连接有限位机构，且上模具的注塑口固定连接有注塑机构。作为本专利技术进一步的方案：所述驱动机构包括电机、主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮固定套装在转杆上，且电机固定安装在上模具的上表面，且电机的输出端固定连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合连接。作为本专利技术进一步的方案：所述限位机构包括横杆、U型架和限位滚轮，横杆的一端固定连接在承筒的一侧面，且横杆的另一端固定连接在U型架的侧面，U型架内固定安装有多个等距分布的限位滚轮，且两个限位机构之间的距离与下模具的长度相同。作为本专利技术进一步的方案：所述配重机构包括配重箱和配重块，承筒的下端固定连接在配重箱的上表面，且配重箱的两个相对侧壁均开设有限位槽，配重块的两个相对侧面均固定连接有边板，配重块位于配重箱内，且边板与限位槽滑动连接，配重箱的一端开口，且配重箱开口端的侧面固定连接有压紧机构，且配重箱的下表面固定安装有多个均匀分布的行走轮。作为本专利技术进一步的方案：所述压紧机构包括压板、U型板、螺纹杆和转盘，U型板的两个侧壁固定连接在配重箱开口端的侧面上，螺纹杆贯穿U型板且与U型板螺纹连接，螺纹杆的一端固定连接有转盘，且螺纹杆的另一端固定连接有压板。作为本专利技术进一步的方案：所述抽真空机构包括出气槽、电磁阀、连管、软管和真空泵，真空泵安装在下模具的底座上，且真空泵的抽气端通过法兰盘与软管的一端固定连接，且软管的上端通过法兰盘与连管的一端固定连通，且连管与出气槽固定连通，且出气槽开设在上模具内，且出气槽与上模具的模腔连通，且连管上安装有电磁阀。作为本专利技术进一步的方案：所述注塑机构包括下压管，下压管的下端与上模具上的注塑口固定连接，且下压管的侧壁上固定连接有通气管和注塑管，通气管位于注塑管的下方，且通气管上安装有阀门，注塑管的上端的注塑口与上模具上的注塑口相同，且下压管内设置有与下压管内管相匹配的活塞，且下压管的上表面连接有动力机构。作为本专利技术进一步的方案：所述动力机构包括连杆，连杆的下端通过铰接座与活塞的上表面转动连接，且连杆的上端与转板的下端转动连接，转板一侧面的上侧与转柱的一端固定连接，转柱贯穿竖板，且转柱通过轴承与竖板转动连接，竖板的下端固定连接在上模具的上表面，且转柱远离转板的一端固定连接有把手。作为本专利技术进一步的方案：所述活塞与下压管的内侧面滑动连接，且活塞与下压管的内侧面相接触，且活塞上开设有两条上下分布的凹环。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术中，启动电机，从而使得主动齿轮通过从动齿轮带动转杆进行转动，从而使得两个提升齿轮带动齿条进行上下移动，从而可以使得上模具上下移动，当上模具离开下模具的时候，便可以通过行走轮对上模具进行移动，从而不需要人工对上模具进行搬运，减小工人的工作量，同时提高出模的效率。2.本专利技术中，启动真空泵，对上模具和下模具之间的模腔进行抽真空，当上模具和下模具之间的模腔达到真空后关闭电磁阀，此时上模具和下模具之间没有空气，可以防止模腔中的空气在注塑模具时使得产品出现气泡，从而提高产品的质量，提高产品的良品率，同时也可以使得上模具个下模具之间的连接更加紧密。3.本专利技术中，通过活塞不断的上下移动，从而将残存在上模具注塑通道中的液体塑料给压入进入模腔中，使得模腔中的塑料更加充实，防止产品出现空鼓，同时也减小了上模具注塑通道出现堵塞的可能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中配重机构的结构示意图；图3为本专利技术中承筒与齿条连接的结构示意图；图4为本专利技术中限位机构的结构示意图；图5为本专利技术中注塑机构的结构示意图；图6为本专利技术中活塞的结构示意图。图中：1、上模具；2、下模具；3、承筒；4、齿条；5、提升齿轮；6、转杆；7、支撑板；8、转套；9、电机；10、主动齿轮；11、从动齿轮；12、出气槽；13、电磁阀；14、连管；15、软管；16、真空泵；17、配重箱；18、行走轮；19、横杆；20、限位槽；21、边板；22、配重块；23、压板；24、U型板；25、螺纹杆；26、转盘；27、梯形滑条；28、U型架；29、限位滚轮；30、下压管；31、活塞；32、通气管；33、阀门；34、注塑管；35、转板；36、连杆；37、转柱；38、竖板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～6，本专利技术实施例中，一种高精度汽车零件生产用模具，包括上模具1和下模具2，所述上模具1的上表面固定连接有两个相互对称的支撑板7，且支撑板7的上表面固定连接有转套8，两个转套8之间贯穿有转杆6，且转杆6通过轴承与转套8转动连接，转杆6的两端均固定连接有提升齿轮5，且提升齿轮5与齿条4啮合连接，齿条4的一侧面固定连接有梯形滑条27，且梯形滑条27与承筒3的一侧壁滑动连接，承筒3的侧壁上开设有供梯形滑条27滑动的滑槽，且承筒3的下端固定连接在配重机构的上表面，且转杆6的中部安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高精度汽车零件生产用模具，包括上模具(1)和下模具(2)，其特征在于，所述上模具(1)的上表面固定连接有两个相互对称的支撑板(7)，且支撑板(7)的上表面固定连接有转套(8)，两个转套(8)之间贯穿有转杆(6)，且转杆(6)通过轴承与转套(8)转动连接，转杆(6)的两端均固定连接有提升齿轮(5)，且提升齿轮(5)与齿条(4)啮合连接，齿条(4)的一侧面固定连接有梯形滑条(27)，且梯形滑条(27)与承筒(3)的一侧壁滑动连接，承筒(3)的侧壁上开设有供梯形滑条(27)滑动的滑槽，且承筒(3)的下端固定连接在配重机构的上表面，且转杆(6)的中部安装有驱动机构，且下模具(2)的底座上设置有抽真空机构，且两个承筒(3)的侧面均固定连接有限位机构，且上模具(1)的注塑口固定连接有注塑机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种高精度汽车零件生产用模具，包括上模具(1)和下模具(2)，其特征在于，所述上模具(1)的上表面固定连接有两个相互对称的支撑板(7)，且支撑板(7)的上表面固定连接有转套(8)，两个转套(8)之间贯穿有转杆(6)，且转杆(6)通过轴承与转套(8)转动连接，转杆(6)的两端均固定连接有提升齿轮(5)，且提升齿轮(5)与齿条(4)啮合连接，齿条(4)的一侧面固定连接有梯形滑条(27)，且梯形滑条(27)与承筒(3)的一侧壁滑动连接，承筒(3)的侧壁上开设有供梯形滑条(27)滑动的滑槽，且承筒(3)的下端固定连接在配重机构的上表面，且转杆(6)的中部安装有驱动机构，且下模具(2)的底座上设置有抽真空机构，且两个承筒(3)的侧面均固定连接有限位机构，且上模具(1)的注塑口固定连接有注塑机构。
2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车零件生产用模具，其特征在于，所述驱动机构包括电机(9)、主动齿轮(10)和从动齿轮(11)，从动齿轮(11)固定套装在转杆(6)上，且电机(9)固定安装在上模具(1)的上表面，且电机(9)的输出端固定连接有主动齿轮(10)，主动齿轮(10)与从动齿轮(11)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车零件生产用模具，其特征在于，所述限位机构包括横杆(19)、U型架(28)和限位滚轮(29)，横杆(19)的一端固定连接在承筒(3)的一侧面，且横杆(19)的另一端固定连接在U型架(28)的侧面，U型架(28)内固定安装有多个等距分布的限位滚轮(29)，且两个限位机构之间的距离与下模具(2)的长度相同。
4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车零件生产用模具，其特征在于，所述配重机构包括配重箱(17)和配重块(22)，承筒(3)的下端固定连接在配重箱(17)的上表面，且配重箱(17)的两个相对侧壁均开设有限位槽(20)，配重块(22)的两个相对侧面均固定连接有边板(21)，配重块(22)位于配重箱(17)内，且边板(21)与限位槽(20)滑动连接，配重箱(17)的一端开口，且配重箱(17)开口端的侧面固定连接有压紧机构，且配重箱(17)的下表面固定安装有多个均匀分布的行走轮(18)。
5.根据权利要求4所述的一种高精度汽车零件生产用模具，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟晋东，温超凡，
申请(专利权)人：东莞市龙飞数控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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