一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架，包括盖梁、U型梁、桁架、行走滑轮组件、爬梯、挂篮、限位折叠器；本申请二次张拉活动挂架设计适用于国内大部分城市高架地铁；活动挂架拼装简单快捷、成本低廉、便于工人施工，平台宽大，具备工人躲避张拉设备正向危险区域的空间，有利于节约施工成本、降低安全风险；该活动挂架安装后，不影响U型轨道梁中架桥机与运梁车的通行，能满足U梁架设与盖梁二次张拉的同步施工，有利于控制工期；限位折叠器具备对活动挂架的横向移动限位功能，防止活动挂架使用中晃动，消除安全隐患，在不使用时可折叠收纳至挂架底部。折叠收纳至挂架底部。折叠收纳至挂架底部。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架


[0001]本技术属于轨道交通
，具体涉及一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架。

技术介绍

[0002]城市轨道交通(地铁高架)施工过程中，常规设计为预制U梁和预应力后张法盖梁的结构形式。盖梁张拉通常分为架梁前一次张拉和架梁后二次张拉施工。一次张拉施工可利用盖梁混凝土浇筑施工的支架平台进行施工，二次张拉时的施工平台，目前国内有多种方式方法，具体如下：
[0003](1)脚手架支架平台。利用钢管脚手架从地面搭设支架平台至盖梁二次张拉施工位置处。
[0004](2)盖梁钢支架平台。主要结构形式为盖梁抱箍钢支撑施工平台，属于利用盖梁浇筑施工钢支架平台(或基本同型号、同方式搭设的钢支架平台)。
[0005](3)升降车平台。利用高空升降车，搭载工人、张拉设备，升至盖梁二次张拉施工位置，作为空中施工平台使用。
[0006]现有传统技术的缺点和原因分析：
[0007]脚手架支架平台：脚手架支架平台属于传统施工工艺，安装时需逐个墩台投入大量脚手架、工字钢、踏板、上下梯步等钢材，同时需投入大量安装工、安装机械台班费用。且传统脚手架施工方式施工周期长、安全性相对较弱、易造成材料积压现象，不利于工程项目成本节约和工期节约。
[0008]盖梁钢支架平台：盖梁钢支架平台为了便于施工和工地材料通用化管理，通常采用与盖梁浇筑施工相同的搭设方式和搭设材料。盖梁钢支架通常采用型钢支撑，搭设周期比脚手架支架平台短、安全性相对较好，但仍存在大量型钢钢材积压、搭设机械费用高等不利于项目成本控制的现象。
[0009]升降车平台：不搭设任何支架平台，采用高空升降车(也称云梯)的方式，作为工人和张拉机具的操作平台，施工方便快捷。但也存在机械费用高的问题 (1个台班费约2500元)；同时因张拉施工时工人需躲避张拉设备正前方位置，但升降车操作平台空间狭小，造成躲避困难，加之存在张拉设备或升降设备可能存在的机械故障，故该方法安全风险较大。
[0010]上述几种方法存在缺点主要因为没有更好盖梁二次张拉的获得产值与投入成本之间的关系，使得成本远大于产值。同时存在支架平台需要安拆周转、钢材材料积压、安拆费或机械费投入过大等情况，难以平衡收益、成本、安全、工期四大工程施工要素。
[0011]因此急需研发出一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架来解决以上问题。

技术实现思路

[0012]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架。
[0013]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0014]一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架，包括：
[0015]盖梁；
[0016]U型梁；U型梁安装在盖梁上部，U型梁的侧边端部形成为T型结构；
[0017]桁架；
[0018]行走滑轮组件；行走滑轮组件安装在桁架内部；行走滑轮组件的滑轮可行走的安装在U型梁的侧边端部；
[0019]爬梯；爬梯的上端连接在桁架的一侧；
[0020]挂篮；挂篮安装在爬梯的下端上；
[0021]限位折叠器；限位折叠器的一端与挂篮连接，限位折叠器工作时，其一部分伸出贴紧盖梁的下壁。
[0022]具体地，限位折叠器包括：
[0023]第一节限位器；
[0024]第一电机；第一电机固定安装在挂篮上；
[0025]第一转轴；第一转轴固定安装在第一节限位器的第一侧上，第一电机的转轴与第一转轴的一端固定连接；
[0026]第二节限位器；
[0027]第二电机；第二电机固定安装在第一节限位器的第二侧上，第一侧为第二侧的对侧；
[0028]第二转轴；第二转轴固定安装在第二节限位器的第一侧上，第二电机的转轴与第二转轴的一端固定连接；
[0029]其中，在活动挂架位置固定时候，第二节限位器的上端贴紧盖梁的下壁。
[0030]具体地，第一节限位器和第二节限位器均形成为长方形，第二节限位器包括两根长杆和多根平行设置的短杆组成，短杆的两端分别与两根长杆连接；第二节限位器尺寸小于第一节限位器，收纳时，第二节限位器转动至第一节限位器内部。
[0031]具体地，在第二节限位器的表面设置有摩擦颗粒，第二节限位器通过摩擦颗粒与盖梁的下壁贴紧。
[0032]具体地，在第二节限位器的表面设置有多个连接孔，在活动挂架位置固定时候，在盖梁底部预设安装孔，膨胀螺栓的螺栓、胀管安装在安装孔内，螺栓穿过第二节限位器上的连接孔后通过一螺母锁紧。
[0033]具体地，桁架包括第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板，第一连接板的第一端与第二连接板的第一端连接，第二连接板的第二端与第三连接板的第一端连接，第三连接板的第二端与第四连接板的第一端连接；第一连接板置于U型梁T型结构的下端，第二连接板置于U型梁T型结构的第一侧，第三连接板置于U型梁T型结构的上端，第四连接板置于U型梁T型结构的第二侧，T型结构的第一侧和第二侧为相对的一侧；行走滑轮组件包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮，第一滑轮安装在第一连接板的内侧端，第一滑轮沿U型梁T型结构的下端面滑动；第二滑轮安装在第二连接板的内侧端，第二滑轮沿U型梁T型结构的第一侧面滑动；第三滑轮和第四滑轮安装在第三连接板的内侧端，第三滑轮和第四滑轮沿U型梁T型结构的上端面滑动；第五滑轮安装在第四连接板的内侧端，
第五滑轮沿U型梁T型结构的第二侧面滑动。
[0034]具体地，爬梯为两个；桁架的两端分别与两个爬梯的上端固定连接，挂篮的两端分别与两个爬梯的下端固定连接。
[0035]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0036]1、本申请二次张拉活动挂架设计适用于国内大部分城市高架地铁；活动挂架拼装简单快捷、成本低廉、便于工人施工，平台宽大，具备工人躲避张拉设备正向危险区域的空间，有利于节约施工成本、降低安全风险。
[0037]2、该活动挂架安装后，不影响U型轨道梁中架桥机与运梁车的通行，能满足U梁架设与盖梁二次张拉的同步施工，有利于控制工期。
[0038]3、限位折叠器具备对活动挂架的横向移动限位功能，防止活动挂架使用中晃动，消除安全隐患，在不使用时可折叠收纳至挂架底部。
附图说明
[0039]图1为本申请的结构主视图；
[0040]图2为本申请的结构右视图；
[0041]图3为图1中的A部分结构放大图；
[0042]图4为本申请中限位折叠器的结构示意图；
[0043]图5为本申请中摩擦颗粒的安装结构示意图；
[0044]图6为本申请中连接孔的安装结构示意图。
[0045]图中：1
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盖梁，2
‑
U型梁，3
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桁架，31
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第一连接板，32
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第二连接板，33
‑ꢀ
第三连接板，34
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架，包括：盖梁；U型梁；U型梁安装在盖梁上部，U型梁的侧边端部形成为T型结构；其特征在于，活动挂架还包括：桁架；行走滑轮组件；行走滑轮组件安装在桁架内部；行走滑轮组件的滑轮可行走的安装在U型梁的侧边端部；爬梯；爬梯的上端连接在桁架的一侧；挂篮；挂篮安装在爬梯的下端上；限位折叠器；限位折叠器的一端与挂篮连接，限位折叠器工作时，其一部分伸出贴紧盖梁的下壁。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架，其特征在于，限位折叠器包括：第一节限位器；第一电机；第一电机固定安装在挂篮上；第一转轴；第一转轴固定安装在第一节限位器的第一侧上，第一电机的转轴与第一转轴的一端固定连接；第二节限位器；第二电机；第二电机固定安装在第一节限位器的第二侧上，第一侧为第二侧的对侧；第二转轴；第二转轴固定安装在第二节限位器的第一侧上，第二电机的转轴与第二转轴的一端固定连接；其中，在活动挂架位置固定时候，第二节限位器的上端贴紧盖梁的下壁。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架，其特征在于，第一节限位器和第二节限位器均形成为长方形，第二节限位器包括两根长杆和多根平行设置的短杆组成，短杆的两端分别与两根长杆连接；第二节限位器尺寸小于第一节限位器，收纳时，第二节限位器转动至第一节限位器内部。4.根据权利要求2或3所述的一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架，其特征在于，在第二节限位器的表面设置有摩擦颗粒，第二节限位器通过摩擦颗粒与盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞，王威，孙士鼎，董磊，王伟，何鑫，于海亮，黄佳宇，
申请(专利权)人：北京城建中南土木工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：