一种钢结构车棚制造技术

本实用新型专利技术涉及钢结构技术领域，且公开了一种钢结构车棚，包括框架、第一支撑腿、第二支撑腿，所述第一支撑腿与第二支撑腿均对称设置在框架的下方，所述框架的上表面固定连接有棚顶，所述第一支撑腿与框架之间采用转动连接，所述第二支撑腿的上端滑动连接有套环。该种钢结构车棚，通过设置加热管、电力开关、L形杆等部件，使得在棚顶上表面出现足够多的积雪后，下压棚顶触动电力开关，电力开关控制加热管对棚顶加热，有效的利用加热管的热量对棚顶上方的积雪进行清理，同时车棚的顶面为倾斜面，当积雪下方受热后出现积水时，积水沿着棚顶的倾斜面向下滑落，有效的加快了积雪的下滑速度，避免了棚顶的积雪过多压塌车棚的现象。避免了棚顶的积雪过多压塌车棚的现象。避免了棚顶的积雪过多压塌车棚的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构车棚


[0001]本技术涉及钢结构
，具体为一种钢结构车棚。

技术介绍

[0002]随着都市现代化步伐的加快，交通工具成为都市必不可少的一种主流工具，由于交通工具的成倍上升，常常是车无停放之地，所以在建设群规划时利用一些位置建造了临时停车场，在露天搭设车棚作为用来保护车辆不收损伤的屏障，主要起到遮阳、挡雨的功能。
[0003]现有的车棚通常是采用钢结构框架，然后在钢结构上方安装能够遮阳、挡雨的材质，但是这种钢结构车棚在北方地区使用时，由于在北方地区冬季下雪天气较多，积雪也比较厚实，当积雪过厚挤压车棚，易出现将车棚压塌的现象，导致车棚内部的车辆被掉落下的积雪以及棚顶砸坏，同时当车棚内部有人时，易造成人员受伤。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种钢结构车棚，具备对钢结构车棚上方积雪进行清理的优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述对钢结构车棚上方积雪进行清理的目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构车棚，包括框架、第一支撑腿、第二支撑腿，所述第一支撑腿与第二支撑腿均对称设置在框架的下方，所述框架的上表面固定连接有棚顶，所述第一支撑腿与框架之间采用转动连接，所述第二支撑腿的上端滑动连接有套环，所述套环的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆与框架之间采用滑动连接，所述套环的外侧壁设置有除雪装置；所述除雪装置包括压缩弹簧，所述套环的下表面开设有滑腔，所述压缩弹簧与滑腔的内侧壁固定连接，所述压缩弹簧远离滑腔内侧壁的一端与第二支撑腿固定连接，所述第二支撑腿的外侧壁固定连接有L形杆，所述L形杆贯穿滑腔内壁延伸出套环的外侧壁，所述L形杆的外侧壁固定连接有第一凸台和第二凸台，所述套环的外侧壁固定连接有电力开关，所述棚顶的下表面固定连接有加热管，所述加热管与电力开关电性连接。
[0008]优选的，所述框架的内部设置有滑槽，所述连接杆的外侧壁设置有与滑槽相匹配的滑块。
[0009]优选的，所述加热管与电力开关之间采用绝缘金属线连接，所述绝缘金属线穿过框架内部设置。
[0010]优选的，所述L形杆的材质采用电性绝缘材质。
[0011]优选的，所述电力开关的外侧壁设置有防护罩，所述防护罩的材质采用电性绝缘材质。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该种钢结构车棚，通过设置加热管、电力开关、L形杆等部件，使得在棚顶上表面出现足够多的积雪后，下压棚顶触动电力开关，电力开关控制加热管对棚顶加热，有效的利用加热管的热量对棚顶上方的积雪进行清理，同时车棚的顶面为倾斜面，当积雪下方受热后出现积水时，积水沿着棚顶的倾斜面向下滑落，有效的加快了积雪的下滑速度，避免了棚顶的积雪过多压塌车棚的现象。
[0015]2、该种钢结构车棚，通过设置滑块、滑槽等部件，使得在棚顶受积雪下压过程中，加大棚顶的倾斜角度，有效的加快了棚顶上表面积雪下滑速度，通过将绝缘金属线穿过框架内部设置，有效的对金属线路进行防护，避免了绝缘金属线在外受到风吹日晒所造成的使用寿命降低，同时避免了在雨雪天气，绝缘金属线出现导电的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术前视剖切结构示意图；
[0017]图2为本技术侧视剖切结构示意图；
[0018]图3为本技术框架结构示意图；
[0019]图4图1中A处本技术放大结构示意图。
[0020]图中：1、框架；2、第一支撑腿；3、第二支撑腿；4、棚顶；5、套环；6、连接杆；7、压缩弹簧；8、滑腔；9、L形杆；10、第一凸台；11、第二凸台；12、电力开关；13、加热管；14、滑槽；15、滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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4，一种钢结构车棚，包括框架1、第一支撑腿2、第二支撑腿3，第一支撑腿2与第二支撑腿3均对称设置在框架1的下方，框架1的上表面固定连接有棚顶4，第一支撑腿2与框架1之间采用转动连接，第二支撑腿3的上端滑动连接有套环5，套环5的上表面固定连接有连接杆6，框架1的内部设置有滑槽14，连接杆6的外侧壁设置有与滑槽14相匹配的滑块15，使得在棚顶4受积雪下压过程中，加大棚顶4的倾斜角度，有效的加快了棚顶4上表面积雪下滑速度。
[0024]连接杆6与框架1之间采用滑动连接，套环5的外侧壁设置有除雪装置；除雪装置包括压缩弹簧7，套环5的下表面开设有滑腔8，压缩弹簧7与滑腔8的内侧壁固定连接，压缩弹簧7远离滑腔8内侧壁的一端与第二支撑腿3固定连接，第二支撑腿3的外侧壁固定连接有L形杆9，L形杆9的材质采用电性绝缘材质，避免了电力开关12出现漏电现象，并将电流传送至L形杆9，当人员触碰时，防止对人员造成伤害。
[0025]L形杆9贯穿滑腔8内壁延伸出套环5的外侧壁，L形杆9的外侧壁固定连接有第一凸台10和第二凸台11，套环5的外侧壁固定连接有电力开关12，棚顶4的下表面固定连接有加
热管13，加热管13与电力开关12电性连接，加热管13与电力开关12之间采用绝缘金属线连接，绝缘金属线穿过框架1内部设置，有效的对金属线路进行防护，避免了绝缘金属线在外受到风吹日晒造成的使用寿命降低，同时避免了在雨雪天气，绝缘金属线出现导电的现象。
[0026]电力开关12的外侧壁设置有防护罩，防护罩的材质采用电性绝缘材质，便于对电力开关12进行防护，避免了雨水滴落在电力开关12上并渗入电力开关12内部，对线路造成短路现象。
[0027]工作原理：在冬季下雪天时，当棚顶4上表面的积雪足够多数，积雪下压棚顶4，棚顶4受到重力向下推动框架1，由于框架1与第一支撑腿2的转动连接，框架1在下移时与第一支撑腿2转动的过程中下压连接杆6，连接杆6在移动时向下推动套环5，同时第二支撑腿3位于套环5内部的滑腔8中上下滑动连接，第二支撑腿3与滑腔8内壁之间设置有压缩弹簧7，套环5在下压的过程中挤压压缩弹簧7，由于第二支撑腿3的外侧壁固定连接有L形杆9，L形杆9的外侧壁固定连接有第一凸台10和第二凸台11，套环5的外侧壁固定连接有电力开关12，在套环5上下移动的过程中控制电力开关12在第一凸台10和第二凸台11之间移动，当套环5被下压到一定位置时，第二凸台11向上推动电力开关12打开，由于电力开关12与加热管13之间采用电性连接，在电力开关12被打开后，加热管13通电加热，通过加热管13与棚顶4下表面的固定连接，加热管13受热的过程中对棚顶4进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构车棚，包括框架(1)、第一支撑腿(2)、第二支撑腿(3)，所述第一支撑腿(2)与第二支撑腿(3)均对称设置在框架(1)的下方，所述框架(1)的上表面固定连接有棚顶(4)；其特征在于：所述第一支撑腿(2)与框架(1)之间采用转动连接，所述第二支撑腿(3)的上端滑动连接有套环(5)，所述套环(5)的上表面固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)与框架(1)之间采用滑动连接，所述套环(5)的外侧壁设置有除雪装置；所述除雪装置包括压缩弹簧(7)，所述套环(5)的下表面开设有滑腔(8)，所述压缩弹簧(7)与滑腔(8)的内侧壁固定连接，所述压缩弹簧(7)远离滑腔(8)内侧壁的一端与第二支撑腿(3)固定连接，所述第二支撑腿(3)的外侧壁固定连接有L形杆(9)，所述L形杆(9)贯穿滑腔(8)内壁延伸出套环(5)的外侧壁，所述L形杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐定，
申请(专利权)人：杭州世涛膜结构有限公司，
类型：新型
国别省市：