一种沥青路面局部修复结构制造技术

本实用新型专利技术涉及沥青路面修复技术领域，且公开了一种沥青路面局部修复结构，包括路基和沥青路面，沥青路面铺设于路基的上表面，所述沥青路面的上表面开始有梯形槽，所述梯形槽的槽底设置有粘胶层，所述粘胶层的表面粘合有底板，所述梯形槽的两侧均设置有侧板，两个所述侧板均通过转杆与底板转动连接，两个所述侧板靠近的一侧表面均开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部从下至上依次设置有基层、抗裂加强层、水泥稳定碎石层、防水层，所述防水层的上方设置有沥青修补层，所述底板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有加固机构。本实用新型专利技术可有效将局部不良地基上的荷载传递至周围地基，避免新铺沥青路面结构再次损坏。避免新铺沥青路面结构再次损坏。避免新铺沥青路面结构再次损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面局部修复结构


[0001]本技术涉及沥青路面修复
，尤其涉及一种沥青路面局部修复结构。

技术介绍

[0002]城市沥青路面是我国城市道路路面的主要形式之一，具有表面平整度高，行车过程舒适、引起振动小和噪声低等优点，但是沥青路面作为一种整体结构层，受路基强度、交通荷载和各类环境因素影响很大，在使用过程中会出现诸如网裂、沉陷、不均匀沉降、平整度下降等各种病害，严重影响交通安全和行车质量，当路面损坏达到某种程度时，就需要对路面进行整体或局部修复。
[0003]传统的沥青路面局部修复结构采用挖补法修复，即将损坏部位挖出，垫上三合土砸实，蒲上沥青石子与原公路找平碾实。但这种方法修复的沥青公路寿命短，修补的部分使用不久仍出现损坏现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中沥青路面局部修复结构使用寿命短，路面修补后仍容易损坏的问题，而提出的一种沥青路面局部修复结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种沥青路面局部修复结构，包括路基和沥青路面，沥青路面铺设于路基的上表面，所述沥青路面的上表面开始有梯形槽，所述梯形槽的槽底设置有粘胶层，所述粘胶层的表面粘合有底板，所述梯形槽的两侧均设置有侧板，两个所述侧板均通过转杆与底板转动连接，两个所述侧板靠近的一侧表面均开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部从下至上依次设置有基层、抗裂加强层、水泥稳定碎石层和防水层，所述防水层的上方设置有沥青修补层，所述底板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有加固机构。
[0007]优选的，所述加固机构包括压板和多个第一插杆，所述压板设置于放置槽的内部，多个所述第一插杆均固定设置于压板的下表面，多个所述第一插杆的下端均延伸至所述沥青路面的内部。
[0008]优选的，两个所述转杆的杆壁均活动套接有扭力弹簧，两个所述扭力弹簧的两端分别于对应的转杆和侧板固定连接。
[0009]优选的，两个所述侧板的内侧均设置有螺纹杆，两个所述螺纹杆通过双向螺纹套螺纹连接。
[0010]优选的，两个所述侧板的外侧均固定设置有多个第二插杆。
[0011]优选的，多个所述第一插杆的下端均设置有倒刺。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种沥青路面局部修复结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该沥青路面局部修复结构，通过底板和两个侧板对梯形槽的底部和侧壁进行压紧固定底板和两个侧板沥青路面之间使用多个第一插杆和第二插杆加固，使得修补结构更
加稳固。
[0014]2、该沥青路面局部修复结构，通过沥青修补层与底板之间还设置有基层、抗裂加强层、水泥稳定碎石层和防水层，大大的提高了修补结构的使用寿命。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可有效将局部不良地基上的荷载传递至周围地基，避免新铺沥青路面结构再次损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种沥青路面局部修复结构的结构示意图；
[0017]图2为图1的内部结构示意图。
[0018]图中：1路基、2沥青路面、3粘胶层、4底板、5转杆、6侧板、7压板、8第一插杆、9倒刺、10第二插杆、11螺纹杆、12双向螺纹套、13基层、14抗裂加强层、15水泥稳定碎石层、16防水层、17沥青修补层、18扭力弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
2，一种沥青路面局部修复结构，包括路基1和沥青路面2，沥青路面2铺设于路基1的上表面，沥青路面2的上表面开始有梯形槽，梯形槽的槽底设置有粘胶层3，粘胶层3的表面粘合有底板4，梯形槽的两侧均设置有侧板6，两个侧板6均通过转杆5与底板4转动连接，两个侧板6靠近的一侧表面均开设有多个凹槽，多个凹槽的内部从下至上依次设置有基层13、抗裂加强层14、水泥稳定碎石层15和防水层16，防水层16的上方设置有沥青修补层17，底板4的表面开设有放置槽，放置槽的内部设置有加固机构。
[0022]加固机构包括压板7和多个第一插杆8，压板7设置于放置槽的内部，多个第一插杆8均固定设置于压板7的下表面，多个第一插杆8的下端均延伸至沥青路面2的内部。
[0023]两个转杆5的杆壁均活动套接有扭力弹簧18，两个扭力弹簧18的两端分别于对应的转杆5和侧板6固定连接，在自然状态下两个扭力弹簧18带动对应的侧板6向外侧旋转。
[0024]两个侧板6的内侧均设置有螺纹杆11，两个螺纹杆11通过双向螺纹套12螺纹连接，提高两个侧板6之间的稳定性。
[0025]两个侧板6的外侧均固定设置有多个第二插杆10，提高两个侧板6与沥青路面2之间连接的稳定性。
[0026]多个第一插杆8的下端均设置有倒刺9，提高多个第一插杆8与沥青路面2之间连接的稳定性。
[0027]本技术中，使用时，将局部凹陷挖成规则的梯形槽，然后在槽底及两侧涂抹粘胶层3，然后将底板4粘合在粘胶层3上，两个侧板6通过多个第二插杆10与沥青路面2稳固连
接，然后将压板7放置在底板4表面的放置槽中，使得多个第一插杆8插入沥青路面2中，由于多个第一插杆8的下端均固定设置有倒刺9，从而使得多个第一插杆8与沥青路面2连接的更稳固，然后再两个侧板6之间侧多个凹槽中从下至上依次铺设基层13、抗裂加强层14、水泥稳定碎石层15和防水层16，从而大大的提高修复结构的使用寿命，最后在防水层16的上方铺设沥青修补层17，然后压平即可。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面局部修复结构，包括路基(1)和沥青路面(2)，其特征在于，沥青路面(2)铺设于路基(1)的上表面，所述沥青路面(2)的上表面开始有梯形槽，所述梯形槽的槽底设置有粘胶层(3)，所述粘胶层(3)的表面粘合有底板(4)，所述梯形槽的两侧均设置有侧板(6)，两个所述侧板(6)均通过转杆(5)与底板(4)转动连接，两个所述侧板(6)靠近的一侧表面均开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部从下至上依次设置有基层(13)、抗裂加强层(14)、水泥稳定碎石层(15)和防水层(16)，所述防水层(16)的上方设置有沥青修补层(17)，所述底板(4)的表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有加固机构。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面局部修复结构，其特征在于，所述加固机构包括压板(7)和多个第一插杆(8)，所述压板(7)设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张如开，黄世勇，冯道尧，赵取，周冬明，涂细飞，
申请(专利权)人：广西智凌交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：