一种轨道交通维修用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通维修用支架，包括底座，所述底座顶部两端外壁均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸顶部滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆顶部固定连接有承托板，所述承托板设置为U型，所述承托板顶部固定连接有承载台，所述底座和承载台一侧外壁均固定连接有第二液压缸，第二液压缸一侧滑动连接有第二活塞杆。本实用新型专利技术通过设置底座顶部的第一液压缸推动第一活塞杆上升，从而推动承载台上升，通过设置第一活塞杆和承载台由U型的承托板固定连接，可以提升第一活塞杆对承载台的支撑稳定性，当抬升完毕后，通过设置在底座顶部和承载台底部的圆形凹槽内放入支撑杆，可以进一步提升承载台的稳定性。可以进一步提升承载台的稳定性。可以进一步提升承载台的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通维修用支架


[0001]本技术涉及支架
，尤其涉及一种轨道交通维修用支架。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]而支架是对一个部件或设备起支撑作用的构架，维修人员在维修运营车辆时，位于上方的零部件损坏后，维修相对比较便利，当位于底盘的零部件损坏时，若没有相应的机构将车辆托举起来，则无法进一步维修，此时则必须要用到维修用支架而现有的支架由于采用较为单一的支撑结构导致支架重心不稳，从而可能导致意外发生，因此研究一种具有复合支撑结构的轨道交通维修支架显得很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通维修用支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通维修用支架，包括底座，所述底座顶部两端外壁均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸顶部滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆顶部固定连接有承托板，所述承托板设置为U型，所述承托板顶部固定连接有承载台，所述底座和承载台一侧外壁均固定连接有第二液压缸，第二液压缸一侧滑动连接有第二活塞杆，所述底座和承载台之间通过第二活塞杆固定连接，所述底座顶部两端外壁和承载台底部两端外壁均开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内壁设置有支撑杆。
[0007]优选的，所述承载台顶部两端均固定连接有弹性铰链，弹性铰链铰接有挡板，挡板和承载台通过弹性铰链实现转动连接，挡板底部设置有矩形凹槽。
[0008]优选的，所述底座和承载台两端外壁均固定连接有防滑垫。
[0009]优选的，所述底座靠近第二活塞杆一侧滑动连接有抽屉。
[0010]优选的，所述承载台靠近第二活塞杆一侧外壁固定连接有照明灯，承载台内壁固定连接有蓄电池，蓄电池和照明灯电性连接。
[0011]优选的，所述底座底部外壁固定连接有锯齿凸起。
[0012]优选的，所述承载台底部两端外壁均固定连接有伸缩杆，伸缩杆和底座滑动连接，伸缩杆底部固定连接有支脚，支脚底部转动连接有滑轮，承载台远离照明灯一侧外壁固定连接有拉手。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置底座顶部的第一液压缸推动第一活塞杆上升，从而推动承载台上升，通过设置第一活塞杆和承载台由U型的承托板固定连接，可以提升第一活塞杆对承载台的支撑稳定性，当抬升完毕后，通过设置在底座顶部和承载台底部的圆形凹槽内放入支撑杆，
可以进一步提升承载台的稳定性。
[0015]2、通过设置底座和承载台之间有第二液压缸进而第二活塞杆固定连接，从而实现了通过控制第二液压缸来控制底座和承载台之间的距离，使用者从而可以根据车辆的宽度来调整距离，使装置具有很高的可调性。
[0016]3、通过设置升起的承载台可以提升伸缩杆，从而将伸缩杆底部的支脚升起，此时底座底部着地，从而使支架整体具有很高的稳定性，当维修后，降下承载台后，支脚底部的滑轮着地，将支架抬起，配合设置的拉手，使装置具有移动性，从而使装置具有很高的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例1提出的一种轨道交通维修用支架的主体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例1提出的一种轨道交通维修用支架的剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例2提出的一种轨道交通维修用支架的剖面结构示意图。
[0020]图中：1底座、2第一液压缸、3伸缩杆、4第一活塞杆、5承载台、6矩形凹槽、7第二活塞杆、8第二液压缸、9挡板、10防滑垫、11抽屉、12拉手、13锯齿凸起、14支脚、15滑轮、16承托板、17照明灯、18圆形凹槽、19支撑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
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2，一种轨道交通维修用支架，包括底座1，底座1顶部两端外壁均固定连接有第一液压缸2，第一液压缸2顶部滑动连接有第一活塞杆4，第一活塞杆4顶部固定连接有承托板16，承托板16设置为U型，承托板16顶部固定连接有承载台5，底座1和承载台5一侧外壁均固定连接有第二液压缸8，第二液压缸8一侧滑动连接有第二活塞杆7，底座1和承载台5之间通过第二活塞杆7固定连接，底座1顶部两端外壁和承载台5底部两端外壁均开设有圆形凹槽18，圆形凹槽18内壁设置有支撑杆19，通过设置底座1顶部的第一液压缸2推动第一活塞杆4上升，从而推动承载台5上升，通过设置第一活塞杆4和承载台5由U型的承托板16固定连接，可以提升第一活塞杆4对承载台5的支撑稳定性，当抬升完毕后，通过设置在底座1顶部和承载台5底部的圆形凹槽18内放入支撑杆19，可以进一步提升承载台5的稳定性。
[0024]本技术中，承载台5顶部两端均固定连接有弹性铰链，弹性铰链铰接有挡板9，挡板9和承载台5通过弹性铰链实现转动连接，挡板9底部设置有矩形凹槽6，对车辆进行前后的限位固定；
[0025]底座1和承载台5两端外壁均固定连接有防滑垫10，增加车辆开上底座1和承载台5上时的稳定性；
[0026]底座1靠近第二活塞杆7一侧滑动连接有抽屉11，便于维修人员防止维修工具和零件；
[0027]承载台5靠近第二活塞杆7一侧外壁固定连接有照明灯17，承载台5内壁固定连接
有蓄电池，蓄电池和照明灯17电性连接，对车辆底部进行照明；
[0028]底座1底部外壁固定连接有锯齿凸起13，增加底座1和地面接触的稳定性。
[0029]工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有组件，其指代结构件进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各组件之间先后工作顺序完成连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对其做说明，使用该装置的时候通过设置底座1顶部的第一液压缸2推动第一活塞杆4上升，从而推动承载台5上升，通过设置第一活塞杆4和承载台5由U型的承托板16固定连接，可以提升第一活塞杆4对承载台5的支撑稳定性，当抬升完毕后，通过设置在底座1顶部和承载台5底部的圆形凹槽18内放入支撑杆19，可以进一步提升承载台5的稳定性。
[0030]实施例2
[0031]参照图3，一种轨道交通维修用支架，承载台5底部两端外壁均固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3和底座1滑动连接，伸缩杆3底部固定连接有支脚14，支脚14底部转动连接有滑轮15，承载台5远离照明灯17一侧外壁固定连接有拉手12。
[0032]工作原理：通过设置升起的承载台5可以提升伸缩杆3，从而将伸缩杆3底部的支脚14升起，此时底座1底部着地，从而使支架整体具有很高的稳定性，当维修后，降下承载台5后，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通维修用支架，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部两端外壁均固定连接有第一液压缸（2），所述第一液压缸（2）顶部滑动连接有第一活塞杆（4），所述第一活塞杆（4）顶部固定连接有承托板（16），所述承托板（16）设置为U型，所述承托板（16）顶部固定连接有承载台（5），所述底座（1）和承载台（5）一侧外壁均固定连接有第二液压缸（8），第二液压缸（8）一侧滑动连接有第二活塞杆（7），所述底座（1）和承载台（5）之间通过第二活塞杆（7）固定连接，所述底座（1）顶部两端外壁和承载台（5）底部两端外壁均开设有圆形凹槽（18），所述圆形凹槽（18）内壁设置有支撑杆（19）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修用支架，其特征在于，所述承载台（5）顶部两端均固定连接有弹性铰链，弹性铰链铰接有挡板（9），挡板（9）和承载台（5）通过弹性铰链实现转动连接，挡板（9）底部设置有矩形凹槽（6）。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉荣，
申请(专利权)人：杭州中港地铁装备维护有限公司，
类型：新型
国别省市：