一种升降旋转式立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种升降旋转式立体停车设备，包括转动装置、升降装置、立体车库和存取执行装置；转动装置用于调节外轮旋转方向；升降装置设置于外轮两侧，立体车库与地基连接处，可升降及支撑整体结构，且用于上下调节(多层)立体车库位置，释放路面资源；立体车库内具有多个车库泊车位；存取执行装置设置于外轮所连接各车库上，且用于使处于泊车位入口处的车辆移动至车库泊车位中。本实用新型专利技术的升降旋转式立体停车设备，通过在占地面积较小的垂直可升降旋转立体车库内设置数量较多的车库泊车位，从而可以实现有限的占地面积上停泊数量更多的车辆，并通过设置转动装置、升降装置和存取执行装置，方便车辆的存入和取出。方便车辆的存入和取出。方便车辆的存入和取出。

【技术实现步骤摘要】
一种升降旋转式立体停车设备


[0001]本技术属于机械立体车库领域，具体地说，本技术涉及一种升降旋转式立体停车设备。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，汽车数量日益增多，我国的停车位数量不能满足高速发展的汽车行业，买车与停车之间、停车与停车库之间存在极大的矛盾。而传统的停车位、地下停车库已不能解决二者之间的矛盾，随着土地资源的限用，发展立体停车库逐渐成为趋势。
[0003]现有的机械式立体停车库对场地条件要求较高，且车库数量不能根据实际环境需求相应增减。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种升降旋转式立体停车设备，目的是实现在有限的占地面积上停泊更多的车辆且可根据应用场景的需求增减车库。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：立体停车设备，包括：
[0006]转动装置，用于调节外轮旋转方向，包括外轮支持架与车库连接构件5、水平横梁2、外轮支持架4、三相异步电动机7；
[0007]升降装置，设置于外轮两侧，立体车库与地基连接处，可升降及支撑整体结构，且用于上下调节(多层)立体车库位置，释放路面资源，包括升降支撑立柱1；
[0008]立体车库，包括多个泊车位，所述泊车位包括电动感应升降卷帘车门8、封闭式车库顶棚9、可垂直水平移动楔形挡块10、电动卷帘门滚轴11；
[0009]存取执行装置，其设置于外轮所连接各车库上，且用于使处于泊车位入口处的车辆移动至泊车位中，包括电动水平横移式外置载车板(入库板)3和电动水平横移式外置载车板(出库板)12。
[0010]所述立体车库包括沿水平方向依次设置的各层存车库(至少两层，可根据实际周围环境需要增加层数)，且车库泊车位在各层沿外轮圆周方向均布多个。
[0011]所述立体车库包括沿水平方向依次设置的各层存车库(至少两层，可根据实际周围环境需要增加层数)
[0012]所述各层存车库包括存车库外轮支持架、设置于各外轮支持架之间的水平轴向连接装置、设置于各层存车库与各车库泊车位之间连接的类突触状保持车库泊车位水平的连接结构装置以及呈辐射状分布且与外轮支持架连接的多个连接组件。
[0013]所述外轮支持架是由多个第一层外梁和多个(至少两个)外梁连接而成的圆环形结构，各个第一层外梁的中心处与第二层外梁中心处连接，第二层外梁中心处与第三层外梁中心处连接，如此依次叠加连接。
[0014]所述第一层外梁和所述第二层外梁及之后加装外梁通过固件连接。
[0015]所述存取执行装置包含外置的用于使车辆进入车库泊车位的电动可移动载车板。
[0016]所述存取执行装置电动可移动载车板可升降轮运动至车库中。
[0017]所述升降装置通过可升降式支撑立柱实现多层立体停车库垂直升降，释放地面占地空间。
[0018]所述立体车库通过两侧电动感应卷帘门实现车辆进出，形成封闭式车库。
[0019]所述封闭式车库接收到外置载车板的车辆后，置于其内的存取执行装置通过上升，水平横移楔形块固定车辆四个轮胎。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例升降旋转式立体停车设备的主视图。
[0021]图2是本技术实施例升降旋转式立体停车设备的侧视图。
[0022]图3是本技术实施例升降旋转式立体停车设备的立体车库示意图。
[0023]图4是本技术实施例升降旋转式立体停车设备的立体车库侧视图。
[0024]图5是本技术实施例升降旋转式立体停车设备的立体车库底板示意图。
具体实施方式
[0025]为详细说明本技术的内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详细予以说明。
[0026]参阅图1至图5，本技术涉及一种升降旋转式立体停车设备，包括升降支撑立柱1、水平横梁2、电动水平横移式外置载车板(入库板)3、外轮支持架4、外轮支持架与车库连接构件5、车库6、三相异步电动机7、电动感应升降卷帘车门8、封闭式车库顶棚9、可垂直水平移动楔形挡块10、电动卷帘门滚轴11、电动水平横移式外置载车板(出库板)12。
[0027]请参阅图1至图5，具体的，本旋转式立体停车设备适用于目前大部分应用环境，特别在停车范围较小的区域内具有明显优势，且在停车量较大的应用场景，可以通过增加车库层数来满足较大的停车需求。
[0028]请参阅图1至图2，具体的外轮支持架可实现带动其上的封闭式车库旋转至适当位置，并且通过换向装外轮支持架可实现两个方向的旋转，可以提高存取车辆的工作效率。
[0029]请参阅图1至图2，具体的，置于横梁的一个三相异步电动机可带动多层存车系统的工作，降低了能耗，且维修方便、降低了设备运营的维修成本。
[0030]请参阅图1，具体的，外轮支持架可根据立体停车设备的不同应用场景相应在两层存车系统的前提下合理增加，以增加可存车层数。
[0031]请参阅图2，具体的，外置载车板接收到车辆后水平移送到封闭式车库中后回到初始位置为移送下一待存车辆准备。
[0032]请继续参阅图2，具体的，每次存入或取出车辆时外轮支持架通过旋转调节各层车库位置使整体立体停车设备保持重心稳定。
[0033]请参阅图3至图5，具体的，当车库内无车辆时，楔形挡块处于降下状态；当有车辆被载车板送至车库后，车库内的八个楔形挡块垂直升起水平移动至夹住车辆轮胎位置；当车辆需要取出时，楔形挡块水平移动垂直降下至初始状态，载车板继而将车辆从车库中取出。
[0034]在本实施例中，立体停车设备的存取车方法具体步骤如下：
[0035]步骤1、存车时，车主或工作人员将车辆停泊至水平横移式外置载车板(入库板)3处；
[0036]步骤2、接到存车指令时，外轮支持架4旋转至适当位置；
[0037]步骤3、升降式支撑立柱1降下至最低车库地板与水平横移式外置载车板(入库板)3同一水平高度，封闭式车库6的电动感应升降卷帘车门8升起，外置载车板(入库板)3将车辆水平移送至封闭式车库6中；
[0038]步骤4、外置载车板移(入库板)3出封闭式车库，封闭式车库内楔形挡块10垂直升起水平移动至夹住车辆轮胎位置处，固定车轮；
[0039]步骤5、车库电动感应升降卷帘车门8降下，外轮支持架4旋转至适当位置，转动车库6 到相对合理位置，升降式支撑立柱1升起至初始高度；
[0040]步骤6、取车时，接到取车指令时，升降式支撑立柱1降下至最低车库地板与水平横移式外置载车板(出库板)12同一水平高度，同时外轮支持架1旋转将指定封闭式车库6转至与外置载车板(出库板)12相同水平高度；
[0041]步骤7、车库电动感应升降卷帘车门8升起，外置载车板(出库板)12水平移动至车辆下方将车辆取出，同时车库6的电动感应升降卷帘车门8降下，外轮支持架4旋转至适当位置，转动车库6到相对合理位置，升降式支撑立柱1升起至初始高度；
[0042]步骤8、车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降旋转式立体停车设备，其特征在于，包括：转动装置、升降装置、立体车库和存取执行装置；所述转动装置用于调节外轮旋转方向，包括外轮支持架与车库连接构件、水平横梁、外轮支持架、三相异步电动机；所述升降装置设置于外轮两侧，立体车库与地基连接处，可升降及支撑整体结构，且用于上下调节多层立体车库位置，释放路面资源，包括升降支撑立柱；所述立体车库，包括多个泊车位，所述泊车位包括电动感应升降卷帘车门、封闭式车库顶棚、可垂直水平移动楔形挡块、电动卷帘门滚轴；所述存取执行装置，其设置于外轮所连接各车库上，且用于使处于泊车位入口处的车辆移动至泊车位中，包括入库板和出库板。2.根据权利要求1所述的升降旋转式立体停车设备，其特征在于，所述立体车库包括沿水平方向依次设置的至少两层存车库，且车库泊车位在各层沿外轮圆周方向均布多个。3.根据权利要求2所述的升降旋转式立体停车设备，其特征在于，所述各层存车库包括存车库外轮支持架、设置于各外轮支持架之间的水平轴向连接装置、设置于各层存车库与各车库泊车位之间连接的类突触状保持车库泊车位水平的连接结构装置以及呈辐射状分布且与外轮支持架连接的多个连接组件。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张媛媛，袁晓敬，王士鹏，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：新型
国别省市：