用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统，所述校准装置包括驱动组件、载体组件以及标准组件；所述驱动组件用于驱动所述载体组件动作，所述载体组件用于装载所述标准组件，所述标准组件包括具有特定透光率的标准透光片组。上述用于尾气不透光度检测的校准装置，利用驱动组件驱动装载标准组件的载体组件，通过使待测光线透过特定标准组件的标准透光片实现用于尾气不透光度的检测系统的自动进行调零以及校准，使测得的尾气不透光度值更实时更精确。不透光度值更实时更精确。不透光度值更实时更精确。

【技术实现步骤摘要】
用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统


[0001]本技术涉及汽车尾气检测
，尤其是涉及一种用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统。

技术介绍

[0002]汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。因此需要检测汽油车和柴油车的尾气排放情况，实时检测CO、CO2、NOx、HC和不透光度等多种参数。其中气体测量 CO、CO2、NOx、HC容易实现自动校准功能，目前遥测装置都具备该功能。
[0003]然而现有的针对车辆不透光度检测方法有两种，分别是静态不透光度检测方法和光学遥测不透光度检测方法。静态不透光度检测方法有滤纸烟度法、林格曼烟度法以及烟度计法，现有的静态不透光度检测方法存在着如下缺点，滤纸烟度法不仅测量效率低，且数据不具备实时性；林格曼烟度法受到操作人员的经验和当前状态影响，数据可靠性低；烟度计法需要停车检测，存在检测效率低下的问题。
[0004]光学遥测不透光度检测方法具有实时在线测量、测量结果快、测量精度高等优点。常用的光学遥测不透光研读检测方法有激光探测法和相机摄像法。激光探测法通过激光出射光，经地面漫反射至光电检测器，车辆驶过排出的黑烟会遮挡住激光，通过检测器测量到的光强衰减来计算不透光度，但由于激光经地面漫反射后光能量减弱，导致测量波动大，但若要实现多光路测量，需要多个激光器及光电探测器，导致激光探测法结构过于复杂，不便于维护校准；相机摄像法的系统结构简单，依靠相机拍照来实现不透光度的测量，例如CN 109115731A及CN 102721693 A中都详细介绍了相机摄像法测量不透光度的方法。然而，相机摄像法测量不透光度也需要定期调零及校准以确保测量不透光度的准确性，但传统的相机摄像法存在或没有调零校准装置，或调零校准不精确，或不能实现实时调零校准等技术问题。

技术实现思路

[0005]针对传统的相机摄像法测量不透光度存在或没有调零校准装置，或调零校准不精确，或不能实现实时调零校准的技术问题，本技术提供了一种用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统。
[0006]本技术提供了一种用于尾气不透光度检测的校准装置，所述校准装置包括驱动组件、载体组件以及标准组件；
[0007]所述驱动组件用于驱动所述载体组件动作，
[0008]所述载体组件用于装载所述标准组件，
[0009]所述标准组件包括具有特定透光率的标准透光片组。
[0010]在其中一个实施例中，所述标准透光片组包括若干个透光率分别为0％～100％的
标准透光片。
[0011]在其中一个实施例中，所述标准透光片组包括透光率为100％的第一标准透光片。
[0012]在其中一个实施例中，所述标准透光片组还包括透光率为75％的第二标准透光片、透光率为50％的第三标准透光片、透光率为25％的第四标准透光片以及透光率为0％的第五标准透光片中的任意一种或几种标准透光片。
[0013]在其中一个实施例中，所述载体组件具有圆形本体，所述圆形本体上设有若干孔状结构，所述孔状结构用于装载所述标准透光片组的标准透光片。
[0014]在其中一个实施例中，所述校准装置设置于尾气不透光度检测系统的相机与反光板之间，所述校准装置通过所述驱动组件驱动所述载体组件运动，使所述相机拍摄的光线透过所述标准透光片组的某一标准透光片后进入所述相机的光学系统。
[0015]在其中一个实施例中，所述驱动组件为步进电机。
[0016]在其中一个实施例中，所述校准装置具有测试模式以及调零校准模式，所述校准装置处于测试模式时，所述驱动组件驱动所述载体组件使所述相机拍摄的光线透过所述标准透光片组的第一标准透光片后进入所述相机的光学系统获得尾气不透光度测试值。
[0017]在其中一个实施例中，所述校准装置处于调零校准模式时，所述驱动组件驱动所述载体组件使所述相机拍摄的光线透过所述标准透光片组的第一标准透光片后进入所述相机的光学系统获得尾气不透光度调零值；所述驱动组件驱动所述载体组件使所述相机拍摄的光线透过所述标准透光片组的某一标准透光片后进入所述相机的光学系统获得尾气不透光度校准系数。
[0018]本技术还提供了一种用于尾气不透光度的检测系统，其特征在于，所述检测系统包括如上所述的校准装置。
[0019]上述用于尾气不透光度检测的校准装置，利用驱动组件驱动装载标准组件的载体组件，通过使待测光线透过特定标准组件的标准透光片实现用于尾气不透光度的检测系统的自动进行调零以及校准，使测得的尾气不透光度值更实时更精确。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术用于为其不透光度的检测系统结构示意图；
[0022]其中，110
‑
驱动组件；120
‑
载体组件；130
‑
标准组件；200
‑
相机；300
‑
反光板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅附图1所示，本技术提供的一种用于尾气不透光度检测的校准装置，校
准装置包括驱动组件110、载体组件120和标准组件130。其中，驱动组件110用于驱动载体组件120动作，载体组件120用于装载标准组件130，标准组件130包括具有特定透光率的标准透光片组。
[0025]上述用于尾气不透光度检测的校准装置，利用驱动组件110驱动装载标准组件130的载体组件120，通过使待测光线透过特定标准组件130的标准透光片实现用于尾气不透光度的检测系统的自动进行调零以及校准，使测得的尾气不透光度值更实时更精确。
[0026]可选地，标准透光片组包括若干个透光率分别为0％～100％的标准透光片。通过不同透光率的标准透光片，实现不同状态下用于尾气不透光度检测系统的校准。例如，载体组件120上设有若干个孔状结构，孔状结构用于安装固定标准透光片。在本实施例中，标准透光片组包括透光率为100％的第一标准透光片。在其他实施例中，也可以直接利用孔状结构实现透光率100％的目的，无需装载第一标准透光片。
[0027]进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于尾气不透光度检测的校准装置，其特征在于，所述校准装置包括驱动组件、载体组件以及标准组件；所述驱动组件用于驱动所述载体组件动作，所述载体组件用于装载所述标准组件，所述标准组件包括具有特定透光率的标准透光片组。2.根据权利要求1所述的用于尾气不透光度检测的校准装置，其特征在于，所述标准透光片组包括若干个透光率分别为0％～100％的标准透光片。3.根据权利要求2所述的用于尾气不透光度检测的校准装置，其特征在于，所述标准透光片组包括透光率为100％的第一标准透光片。4.根据权利要求3所述的用于尾气不透光度检测的校准装置，其特征在于，所述标准透光片组还包括透光率为75％的第二标准透光片、透光率为50％的第三标准透光片、透光率为25％的第四标准透光片以及透光率为0％的第五标准透光片中的任意一种或几种标准透光片。5.根据权利要求4所述的用于尾气不透光度检测的校准装置，其特征在于，所述载体组件具有圆形本体，所述圆形本体上设有若干孔状结构，所述孔状结构用于装载所述标准透光片组的标准透光片。6.根据权利要求2至5任意一项所述的用于尾气不透光度检测的校准装置，其特征在于，所述校准装置设置于尾气不透光烟度检测系统的相机...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛润坤，郭杰，项金冬，韩晓红，于志伟，
申请(专利权)人：杭州春来科技有限公司，
类型：新型
国别省市：