吹面风道总成结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种吹面风道总成结构，属于车辆技术领域，包括中央吹面风道、位于中央吹面风道左侧的左吹面风道、位于中央吹面风道右侧的右吹面风道，以及与中央吹面风道压装连接的中央过渡风道；左吹面风道、右吹面风道分别与中央吹面风道铆接，并且左吹面风道、右吹面风道分别用于与仪表板连接；中央过渡风道用于与HVAC总成连接。本实用新型专利技术还提供了一种带有上述吹面风道总成结构的汽车。本实用新型专利技术提供的吹面风道总成结构，左中右三部位均有固定连接部位，不会因单个风道固定不牢固产生错位而发生漏风，另外还可减少中央吹面风道与仪表板的安装点，减少标准件的使用，节省成本及安装工时。安装工时。安装工时。

【技术实现步骤摘要】
吹面风道总成结构及汽车


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种吹面风道总成结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展以及生活水平的不断提高，人们对于汽车的要求不仅仅是代步的交通工具，对汽车的乘坐舒适性也越来越高，而空调系统正是影响舒适性的关键因素。汽车风道是空调系统的重要组成部分，风道的设计是否合理直接影响乘员的舒适度。
[0003]吹面风道布置在仪表板下方，连接HVAC(Heating,Ventilation and Air Conditioning，供热通风与空气调节)总成和出风口，用于将风送入车内，吹面风道是影响整车舒适性的重要部件。
[0004]受到车辆造型影响，仪表板越来越窄，出风口越来越细，越来越小，但是空调的性能还不能降低，这就导致吹面风道在狭小空间内安装不牢固，容易漏风。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种吹面风道总成结构，旨在解决现有技术中存在的吹面风道安装不牢固的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种吹面风道总成结构，包括中央吹面风道、位于所述中央吹面风道左侧的左吹面风道、位于所述中央吹面风道右侧的右吹面风道，以及与所述中央吹面风道压装连接的中央过渡风道；
[0007]所述左吹面风道、所述右吹面风道分别与所述中央吹面风道铆接，并且所述左吹面风道、所述右吹面风道分别用于与仪表板连接；
[0008]所述中央过渡风道用于与HVAC总成连接。
[0009]作为本技术的另一个实施例，所述左吹面风道与所述中央吹面风道的连接部位的接触形式为面接触；所述右吹面风道与所述中央吹面风道的连接部位的接触形式也为面接触。
[0010]作为本技术的另一个实施例，所述左吹面风道、所述右吹面风道分别设有用于与所述仪表板连接的至少两个安装部。
[0011]作为本技术的另一个实施例，所述左吹面风道设有三个所述安装部，其中一个所述安装部设于所述左吹面风道的左端出风口处，另一个所述安装部设于所述左吹面风道的左端出风口的后方，第三个所述安装部设于所述左吹面风道的右端；
[0012]所述右吹面风道也设有三个所述安装部，其中一个所述安装部设于所述右吹面风道的右端出风口处，另一个所述安装部设于所述右吹面风道的左端前部，第三个所述安装部设于所述右吹面风道的左端后部。
[0013]作为本技术的另一个实施例，所述左吹面风道对应其左端出风口处的下部设有定位筋，所述左吹面风道的其中一个所述安装部焊接于该所述定位筋围成的所述左吹面
风道的部位内；
[0014]所述右吹面风道对应其右端出风口处的下部也设有定位筋，所述右吹面风道的其中一个所述安装部焊接于该所述定位筋围成的所述右吹面风道的部位内。
[0015]作为本技术的另一个实施例，所述中央过渡风道的底部设有用于与所述HVAC总成连接的卡爪，所述中央过渡风道的顶部粘结有海绵块，所述中央吹面风道压装在所述海绵块上。
[0016]作为本技术的另一个实施例，所述中央吹面风道内腔设置有隔挡部，所述隔挡部将所述中央吹面风道内腔分隔为至少两个通风道。
[0017]作为本技术的另一个实施例，所述隔挡部为板状结构，板面沿平行于所述中央吹面风道的出风口的宽度方向设置。
[0018]作为本技术的另一个实施例，所述隔挡部的一侧面上设有长条形卡接块、与该侧面相对的另一侧面上设有卡接柱；
[0019]所述中央吹面风道的顶部设有长条形卡接槽、底部设有卡接孔；
[0020]所述长条形卡接块连接于所述长条形卡接槽内，所述卡接柱连接于所述卡接孔内。
[0021]本技术提供的吹面风道总成结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术吹面风道总成结构，左吹面风道、右吹面风道与中央吹面风道均采用铆接的方式连接，连接性强，并且左吹面风道、右吹面风道分别和与仪表板连接、中央吹面风道与中央过渡风道压接，中央过渡风道又与HVAC总成连接，该吹面风道总成的左中右三部位均有固定连接部位，不会因单个风道固定不牢固产生错位而发生漏风，另外还可减少中央吹面风道与仪表板的安装点，减少标准件的使用，节省成本及安装工时。
[0022]本技术还提供了一种汽车，包括上述的吹面风道总成。
[0023]本技术提供的汽车的有益效果与上述的吹面风道总成的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的吹面风道总成结构的爆炸结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例提供的左吹面风道与中央吹面风道铆接部位的接触关系图；
[0027]图3为本技术实施例提供的吹面风道总成结构的左吹面风道的结构示意图；
[0028]图4为图3中左吹面风道的定位筋与其中一个安装部的位置结构示意图；
[0029]图5为本技术实施例提供的吹面风道总成结构的右吹面风道的结构示意图；
[0030]图6为图5中右吹面风道的定位筋与其中一个安装部的位置结构示意图；
[0031]图7为本技术实施例提供的吹面风道总成结构的中央过渡风道的结构示意图；
[0032]图8为本技术实施例提供的吹面风道总成结构的中央吹面风道的结构示意图；
[0033]图9为图8中A
‑
A线的剖视结构示意图；
[0034]图10为图8中的隔挡部的结构示意图。
[0035]图中：1、中央吹面风道；11、长条形卡接槽；12、卡接孔；2、左吹面风道；3、右吹面风道；4、中央过渡风道；41、卡爪；42、海绵块；5、铆钉；51、第一铆接孔；52、第二铆接孔；6、安装部；61、定位筋；7、隔挡部；71、长条形卡接块；72、卡接柱。
具体实施方式
[0036]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0037]另外，本技术的实施例中所提到的“上、下、左、右、前、后”，均是指行汽车驶过程中前进方向的上、下、左、右、前、后。
[0038]请参阅图1，现对本技术提供的吹面风道总成结构进行说明。所述吹面风道总成结构，包括中央吹面风道1、位于中央吹面风道1左侧的左吹面风道2、位于中央吹面风道1右侧的右吹面风道3，以及与中央吹面风道1压装连接的中央过渡风道4。
[0039]左吹面风道2、右吹面风道3分别与中央吹面风道1铆接，并且左吹面风道2、右吹面风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.吹面风道总成结构，其特征在于：包括中央吹面风道、位于所述中央吹面风道左侧的左吹面风道、位于所述中央吹面风道右侧的右吹面风道，以及与所述中央吹面风道压装连接的中央过渡风道；所述左吹面风道、所述右吹面风道分别与所述中央吹面风道铆接，并且所述左吹面风道、所述右吹面风道分别用于与仪表板连接；所述中央过渡风道用于与HVAC总成连接。2.如权利要求1所述的吹面风道总成结构，其特征在于：所述左吹面风道与所述中央吹面风道的连接部位的接触形式为面接触；所述右吹面风道与所述中央吹面风道的连接部位的接触形式也为面接触。3.如权利要求1所述的吹面风道总成结构，其特征在于：所述左吹面风道、所述右吹面风道分别设有用于与所述仪表板连接的至少两个安装部。4.如权利要求3所述的吹面风道总成结构，其特征在于：所述左吹面风道设有三个所述安装部，其中一个所述安装部设于所述左吹面风道的左端出风口处，另一个所述安装部设于所述左吹面风道的左端出风口的后方，第三个所述安装部设于所述左吹面风道的右端；所述右吹面风道也设有三个所述安装部，其中一个所述安装部设于所述右吹面风道的右端出风口处，另一个所述安装部设于所述右吹面风道的左端前部，第三个所述安装部设于所述右吹面风道的左端后部。5.如权利要求4所述的吹面风道总成结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：付鸿晔，刘海明，陈睿，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：