一种挂车立柱加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种挂车立柱加强装置，包括支架、顶板、滚轮、驱动电机和转轴，所述顶板固定连接在支架的上端，所述滚轮固定连接在支架下端的左右两侧，所述驱动电机固定连接在顶板下端的中部，所述转轴安装在驱动电机的下端，所述转轴的下端安装有传动机构，所述支架的上表面滑动连接有立柱本体，所述立柱本体的外壁上固定连接有安装座，所述安装座的中部固定连接有限位杆，所述支架内表面安装有缓震机构。该挂车立柱加强装置在使用时，通过转轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮等结构的配合，从而达到了空间便于调整的效果，通过插块、弹簧和夹块等结构的配合，从而达到了防碰撞性能好的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车立柱加强装置


[0001]本技术属于挂车立柱
，尤其涉及一种挂车立柱加强装置。

技术介绍

[0002]手拉车，是现实生活常用、常见的运输工具，主要用于购物、外出等场合，也是中小经营者外出经商必备产品之一，挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，一辆或一辆以上挂车的组合，半挂车作为主要的运输工具，其承担着较大的物流运输比重。
[0003]但是在半挂车的使用过程中，经常会面对不同的货物装卸需求，而半挂车底盘两侧的车厢多为固定式结构，其打开与关闭的空间及操作形式较为固定，很难满足不同货物对于车厢入口空间的需求，而立柱是车体的一个主要部件，在碰撞中起到向后传递前部碰撞能量的作用，同时起到保护完整性的作用，本身的结构强度及合理的结构形式对于整车被动安全来说起着至关重要的作用，但是现有的立柱结构强度不够，在遇到碰撞时不能缓解碰撞时受到的冲击力，容易对车体造成严重的损坏。
[0004]为此，我们提出来一种挂车立柱加强装置解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种防碰撞性能好、空间便于调整的挂车立柱加强装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种挂车立柱加强装置，包括支架、顶板、滚轮、驱动电机和转轴，所述顶板固定连接在支架的上端，所述滚轮固定连接在支架下端的左右两侧，所述驱动电机固定连接在顶板下端的中部，所述转轴安装在驱动电机的下端，所述转轴的下端安装有传动机构，所述支架的上表面滑动连接有立柱本体，所述立柱本体的外壁上固定连接有安装座，所述安装座的中部固定连接有限位杆，所述支架内表面安装有缓震机构。
[0008]优选地，所述传动机构由第一锥齿轮、第二锥齿轮、双向螺纹杆和螺母组成，所述第一锥齿轮固定连接在转轴的下端，所述第二锥齿轮啮合在第一锥齿轮的外表面上，所述双向螺纹杆固定连接在第二锥齿轮的中部，所述螺母固定连接在立柱本体上，所述双向螺纹杆与螺母的内壁螺纹连接。
[0009]优选地，所述缓震机构由活动板、插块、弹簧和夹块组成，所述活动板的一侧固定连接在支架的侧板上，所述插块滑动连接在活动板中部，所述弹簧套接在插块的外表面，所述夹块固定连接在插块远离活动板的一端。
[0010]优选地，所述限位杆的左右两端分别固定连接在左右两侧的安装座上。
[0011]优选地，所述双向螺纹杆的外表面套接有套块，且所述套块的下端固定连接在支架的上表面。
[0012]优选地，所述支架的下端为通孔设计，且所述插块滑动连接在支架上的通孔中。
[0013]优选地，所述夹块的内表面为圆弧形设计，且夹块的内表面直径大于立柱本体的
宽度。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、该挂车立柱加强装置在使用时，通过转轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮等结构的配合，驱动电机带动转轴发生旋转，随后转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮就会带动第二锥齿轮发生旋转，随后便会带动双向螺纹杆发生转动，而后双向螺纹杆在两侧的螺母内转动，使得两侧的立柱本体相互远离，从而达到了空间便于调整的效果。
[0016]2、该挂车立柱加强装置在使用时，通过插块、弹簧和夹块等结构的配合，当装置的下端发生碰撞时，这时就会使得插块向内侧运动，使得夹块逐渐随之运动，随后弹簧会被带动发生拉伸，由于弹簧的弹力，这时碰撞力度逐渐被削弱，传到立柱本体的力度较小，从而达到了防碰撞性能好的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种挂车立柱加强装置的结构示意图；
[0018]图2为立柱本体、安装座和限位杆等结构的连接示意图；
[0019]图3为插块、弹簧和夹块等结构的连接示意图。
[0020]图中：1支架、2顶板、3滚轮、4驱动电机、5转轴、6第一锥齿轮、7第二锥齿轮、8双向螺纹杆、9立柱本体、10安装座、11限位杆、12活动板、13插块、14弹簧、15夹块、16螺母，17套块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种挂车立柱加强装置，包括支架1、顶板2、滚轮3、驱动电机4和转轴5，顶板2固定连接在支架1的上端，滚轮 3固定连接在支架1下端的左右两侧，驱动电机4固定连接在顶板2 下端的中部，驱动电机4的型号为Y80M1
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1，转轴5安装在驱动电机 4的下端，转轴5的下端安装有传动机构，支架1的上表面滑动连接有立柱本体9，立柱本体9的外壁上固定连接有安装座10，安装座 10的中部固定连接有限位杆11，限位杆11的左右两端分别固定连接在左右两侧的安装座10上，安装座10和限位杆的存在，不仅给物品的运输提供了遮挡，同时也增加了储物面积，支架1内表面安装有缓震机构。
[0023]传动机构由第一锥齿轮6、第二锥齿轮7、双向螺纹杆8和螺母 16组成，第一锥齿轮6固定连接在转轴5的下端，第二锥齿轮7啮合在第一锥齿轮6的外表面上，双向螺纹杆8固定连接在第二锥齿轮 7的中部，双向螺纹杆8的外表面套接有套块17，且套块17的下端固定连接在支架1的上表面，螺母16固定连接在立柱本体9上，双向螺纹杆8与螺母16的内壁螺纹连接。
[0024]缓震机构由活动板12、插块13、弹簧14和夹块15组成，活动板12的一侧固定连接在支架1的侧板上，插块13滑动连接在活动板 12中部，支架1的下端为通孔设计，且插块13滑动连接在支架1上的通孔中，弹簧14套接在插块13的外表面，夹块15固定连接在插块13远离活动板12的一端，夹块15的内表面为圆弧形设计，且夹块15的内表面直径大于立柱本体9的
宽度，夹块的存在有效的保护了立柱本体9的安全。
[0025]现对本技术的操作原理做如下描述：
[0026]该挂车立柱加强装置在使用时，当需要将物品放置于该装置内，使用者启动驱动电机4，驱动电机4带动下端的转轴5发生旋转，随后转轴5带动下端的第一锥齿轮6转动，第一锥齿轮6就会带动外表面内的第二锥齿轮7发生旋转，随后便会带动双向螺纹杆8发生转动，而后双向螺纹杆8在两侧的螺母16内转动，使得两侧的立柱本体9 相互远离，这时限位杆11内的间距就会增加，当装置的下端发生碰撞时，这时就会使得插块13向内侧运动，使得夹块15逐渐随之运动，随后弹簧14会被带动发生拉伸，由于弹簧14的弹力，这时碰撞力度逐渐被削弱，传到立柱本体9的力度较小，进而保证了装置内运输物品的安全。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车立柱加强装置，包括支架(1)、顶板(2)、滚轮(3)、驱动电机(4)和转轴(5)，其特征在于，所述顶板(2)固定连接在支架(1)的上端，所述滚轮(3)固定连接在支架(1)下端的左右两侧，所述驱动电机(4)固定连接在顶板(2)下端的中部，所述转轴(5)安装在驱动电机(4)的下端，所述转轴(5)的下端安装有传动机构，所述支架(1)的上表面滑动连接有立柱本体(9)，所述立柱本体(9)的外壁上固定连接有安装座(10)，所述安装座(10)的中部固定连接有限位杆(11)，所述支架(1)内表面安装有缓震机构。2.根据权利要求1所述的一种挂车立柱加强装置，其特征在于，所述传动机构由第一锥齿轮(6)、第二锥齿轮(7)、双向螺纹杆(8)和螺母(16)组成，所述第一锥齿轮(6)固定连接在转轴(5)的下端，所述第二锥齿轮(7)啮合在第一锥齿轮(6)的外表面上，所述双向螺纹杆(8)固定连接在第二锥齿轮(7)的中部，所述螺母(16)固定连接在立柱本体(9)上，所述双向螺纹杆(8)与螺母(16)的内壁螺纹连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兆林，
申请(专利权)人：梁山恒通挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：