一种挂车水箱固定中横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车水箱固定中横梁，包括横板和水箱，所述横板顶部固定连接有两个呈对称设置的支撑杆，所述滑动块通过连接机构连接有夹持板，两个所述支撑杆顶部固定连接有同一块支撑板，所述支撑板顶部固定连接有气缸，所述气缸输出端固定连接有挤压杆，所述挤压杆贯穿支撑板并且固定连接有挤压板，所述挤压板底部固定连接有缓冲机构。本实用新型专利技术通过横板、滑动块、连接机构、夹持板、保护垫、气缸、挤压板以及缓冲结构的相互配合工作下，使得水箱在运输过程中可以得到稳定的固定效果，并且对水箱起到有效的保护作用，延长了水箱的使用寿命，也解决了传统挂车水箱固定中横梁与水箱之间连接不稳定的问题。水箱之间连接不稳定的问题。水箱之间连接不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车水箱固定中横梁


[0001]本技术涉及挂车
，尤其涉及一种挂车水箱固定中横梁。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。
[0003]传统的挂车水箱固定中横梁一般采用焊接的方式与水箱连接，这种连接方式使得水箱在出现问题需要维修时的拆卸和更换非常的不方便，水箱与固定中横梁之间的固定也非常不稳定，并且传统的挂车水箱中横梁在对水箱的运输和使用过程中对水箱没有有效的保护措施，这样会大大减少水箱的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种挂车水箱固定中横梁。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种挂车水箱固定中横梁，包括横板和水箱，其中横板固定在纵梁之间，此为现有技术，在此不多做赘述，所述横板顶部固定连接有两个呈对称设置的支撑杆，两个所述支撑杆外侧壁均滑动连接有滑动块，所述滑动块通过连接机构连接有夹持板，所述滑动块底部和横板顶部通过第一复位弹簧连接，所述第一复位弹簧套设在支撑杆外侧壁，两个所述支撑杆顶部固定连接有同一块支撑板，所述支撑板顶部固定连接有气缸，所述气缸输出端固定连接有挤压杆，所述挤压杆贯穿支撑板并且固定连接有挤压板，所述挤压板通过传动板与滑动块连接，所述挤压板底部固定连接有缓冲机构。
[0007]优选地，所述连接机构包括固定连接在夹持板外侧壁的固定块，所述固定块通过连杆与滑动块连接。
[0008]优选地，所述滑动块侧壁开设有限位口，所述限位口内侧壁固定连接有第一销轴，所述固定块侧壁开设有固定口，所述固定口内侧壁固定连接有第二销轴，所述连杆两端均设有开口，所述开口分别与第一销轴和第二销轴转动连接。
[0009]优选地，所述缓冲机构包括两个固定连接在挤压板底部呈对称设置的伸缩杆，两个所述伸缩杆底部固定连接有同一块缓冲板，所述伸缩杆外侧壁套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别连接在挤压板的底部和缓冲板的顶部。
[0010]优选地，所述缓冲板的底部固定连接有第一橡胶垫。
[0011]优选地，所述传动板设置为L型，所述传动板两端分别与滑动块顶部和挤压板外侧壁固定连接。
[0012]优选地，所述夹持板设置为U型，所述夹持板内侧壁设有第二橡胶垫。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0014]1、本技术通过横板、滑动块、连接机构、夹持板、保护垫、气缸、挤压板以及缓冲结构的相互配合工作下，使得水箱在运输过程中可以得到稳定的固定效果，并且对水箱起到有效的保护作用，延长了水箱的使用寿命，也解决了传统挂车水箱固定中横梁与水箱之间连接不稳定的问题。
[0015]2、本技术通过横板、滑动块、第一复位弹簧、缓冲机构、连接机构、夹持板以及保护垫的配合工作下，使得水箱的拆卸与安装变得更方便，解决了传统挂车水箱固定中横梁使用时水箱不方便维修和拆卸困难的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种挂车水箱固定中横梁的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种挂车水箱固定中横梁的夹持板结构示意图。
[0018]图中：1、横板；2、水箱；3、支撑杆；4、滑动块；5、第一复位弹簧；6、支撑板；7、气缸；8、挤压杆；9、夹持板；10、挤压板；11、传动板；12、连杆；13、固定块；14、缓冲板；15、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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2，一种挂车水箱固定中横梁，包括横板1和水箱2，横板1顶部固定连接有两个呈对称设置的支撑杆3，两个支撑杆3外侧壁均滑动连接有滑动块4，滑动块4通过连接机构连接有夹持板9，其中水箱2放置在横板1顶部并且在两个夹持板9的中间，夹持板9设置为U型，夹持板9内侧壁设有第二橡胶垫，夹持板9是为了固定水箱2时更加稳定，设置第二橡胶垫是为了保护水箱2的侧壁；
[0022]连接机构包括固定连接在夹持板9外侧壁的固定块13，固定块13通过连杆12与滑动块4连接，滑动块4侧壁开设有限位口，限位口内侧壁固定连接有第一销轴，固定块13侧壁开设有固定口，固定口内侧壁固定连接有第二销轴，连杆12两端均设有开口，开口分别与第一销轴和第二销轴转动连接
[0023]滑动块4底部和横板1顶部通过第一复位弹簧5连接，第一复位弹簧5套设在支撑杆3外侧壁，两个支撑杆3顶部固定连接有同一块支撑板6，支撑板6顶部固定连接有气缸7，气缸7输出端固定连接有挤压杆8，挤压杆8贯穿支撑板6并且固定连接有挤压板10，挤压板10通过传动板11与滑动块4连接，传动板11两端分别与滑动块4顶部和挤压板10外侧壁固定连接；
[0024]挤压板10底部固定连接有缓冲机构，缓冲机构包括两个固定连接在挤压板10底部
呈对称设置的伸缩杆，两个伸缩杆底部固定连接有同一块缓冲板14，缓冲板14的底部固定连接有第一橡胶垫，第一橡胶垫的设置是为了防止缓冲板14对水箱2挤压造成损伤；
[0025]伸缩杆外侧壁套设有第二复位弹簧15，第二复位弹簧15的两端分别连接在挤压板10的底部和缓冲板14的顶部，缓冲板14的设置一方面可以减小气缸7启动后缓冲板14对水箱2的冲击力度，另一方面是为了使缓冲板14在挤压到水箱2顶部时，侧边的传动板11能继续带动滑动块4下压以使得夹持板9能继续向水箱2挤压，使得水箱2能更稳定地被固定住。
[0026]本技术具体工作原理如下：
[0027]初始状态下，首先将水箱2放到横板1顶部，随后启动气缸7，气缸7的输出端带动挤压杆8和挤压板10下压，在挤压板10下压的同时，滑动块4在传动板11的带动下下滑，滑动块4下滑的同时挤压第一复位弹簧5，同时夹持板9通过连接机构的带动下进行移动；
[0028]当缓冲板14底部下压到水箱2顶部时，缓冲板14停止下压，而伸缩杆继续下压，夹持板9也同样继续移动，当夹持板9紧密抵住水箱2外侧壁时停止移动，此时水箱2在缓冲板14和夹持板9的共同作用下固定住；
[0029]当需要将水箱2拆卸下来进行更换或维修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车水箱固定中横梁，包括横板(1)和水箱(2)，其特征在于，所述横板(1)顶部固定连接有两个呈对称设置的支撑杆(3)，两个所述支撑杆(3)外侧壁均滑动连接有滑动块(4)，所述滑动块(4)通过连接机构连接有夹持板(9)，所述滑动块(4)底部和横板(1)顶部通过第一复位弹簧(5)连接，所述第一复位弹簧(5)套设在支撑杆(3)外侧壁，两个所述支撑杆(3)顶部固定连接有同一块支撑板(6)，所述支撑板(6)顶部固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)输出端固定连接有挤压杆(8)，所述挤压杆(8)贯穿支撑板(6)并且固定连接有挤压板(10)，所述挤压板(10)通过传动板(11)与滑动块(4)连接，所述挤压板(10)底部固定连接有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种挂车水箱固定中横梁，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在夹持板(9)外侧壁的固定块(13)，所述固定块(13)通过连杆(12)与滑动块(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种挂车水箱固定中横梁，其特征在于，所述滑动块(4)侧壁开设有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兆林，
申请(专利权)人：梁山恒通挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：