一种下吊式储气筒支架制造技术

本申请涉及一种下吊式储气筒支架，涉及汽车技术领域，其包括吊架、多个用于安装储气筒的固定架和紧固件，固定架的一侧面为弧型面，各固定架的弧型面的弧度不同；以及，使用时，固定架择一地连接于吊架上，紧固件的两端分别连接于固定架的两端，并与该固定架的弧形面形成一卡持空间，储气筒水平地安装于卡持空间，储气筒与该固定架的弧形面相贴合。本申请的下吊式储气筒支架的通用性强，能适用于各种直径的储气筒的吊装，且占用空间小，节约整车成本。节约整车成本。节约整车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种下吊式储气筒支架


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种下吊式储气筒支架。

技术介绍

[0002]目前，轻、中、重型商用车一般采用气压制动，而储气筒及其支架是重要的气路制动元件。由于整车轴距的限制、外挂件的增加、储气筒容积及整车轻量化的要求，很少能采用整套独立的储气筒及框架工艺合件，一般布局都是储气筒和电瓶框结合，或是储气筒内置纵梁内，或悬挂在横梁上。而将储气筒内置纵梁内的方式，受横梁间距的影响且不能超过翼面太高、且须确保和传动轴间隙满足运动状态要求，仅限于容积稍小的储气筒放置在纵梁内。
[0003]相关技术中，整车储气筒的布置设计倾向于下吊悬挂的方式，但是目前一般采用专用的整体模具一体成型储气筒支架。虽然一体成型的支架结构固定可靠，但由于一体成型的支架的尺寸大小都一样，而储气筒的大小不同，造成支架的通用性较差、整车成本较高的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种下吊式储气筒支架，以解决相关技术中储气筒支架一体成型，尺寸大小一样，造成支架的通用性较差、整车成本较高的问题。
[0005]第一方面，提供了一种下吊式储气筒支架，其包括：
[0006]吊架；
[0007]多个用于安装储气筒的固定架，所述固定架的一侧面为弧型面，各所述固定架的弧型面的弧度不同；
[0008]紧固件；以及，
[0009]使用时，所述固定架择一地连接于所述吊架上，所述紧固件的两端分别连接于所述固定架的两端，并与该固定架的弧形面形成一卡持空间，所述储气筒水平地安装于所述卡持空间，所述储气筒与该固定架的弧形面相贴合。
[0010]一些实施例中，所述吊架呈U型，且所述吊架包括主吊板，以及分设于所述主吊板两侧的两个副吊板；所述固定架部分收容在所述吊架的U型槽内，并与所述主吊板相连。
[0011]一些实施例中，所述吊架呈U型，且所述吊架包括主吊板，以及分设于所述主吊板两侧的两个副吊板；所述固定架与所述主吊板连接，并与所述副吊板分别位于所述主吊板的两侧。
[0012]一些实施例中，所述吊架上开设有第一吊装孔，所述固定架上开设有第二吊装孔，所述第二吊装孔与所述第一吊装孔相适配，且所述固定架通过第一螺栓与所述吊架连接，所述第一螺栓螺接于所述第一吊装孔与第二吊装孔内。
[0013]一些实施例中，所述紧固件包括：
[0014]两个箍带，两个所述箍带的一端分别与所述固定架的两端连接，另一端均开设有
连接孔；
[0015]销轴，两个所述箍带通过所述销轴连接，所述销轴贯穿于两个所述连接孔内。
[0016]一些实施例中，所述固定架的弧形面为四分之一的圆弧。
[0017]第二方面，提供了一种下吊式储气筒支架，其包括：
[0018]吊架；
[0019]多个用于安装储气筒的固定架，所述固定架的一侧面为弧型面，各所述固定架的弧型面的弧度不同；以及，
[0020]多个紧固件，每个所述紧固件对应一个所述固定架，所述紧固件的两端分别与所述固定架的两端连接；以及，
[0021]使用时，所述固定架择一地连接于所述吊架上，所述紧固件与该固定架的弧形面形成一卡持空间，所述储气筒水平地安装于所述卡持空间，所述储气筒与该固定架的弧形面相贴合。
[0022]一些实施例中，所述吊架呈U型，且所述吊架包括主吊板，以及分设于所述主吊板两侧的两个副吊板；所述固定架部分收容在所述吊架的U型槽内，并与所述主吊板相连。
[0023]一些实施例中，所述紧固件包括弧形的卡箍，所述卡箍的两端与所述固定架的两端可拆卸连接，并与所述固定架之间形成所述卡持空间。
[0024]一些实施例中，所述卡箍的两端开设有第一螺纹孔，所述固定架的两端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔相适配，且所述卡箍通过第二螺栓与所述固定架连接，所述第二螺栓螺接于所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔内。
[0025]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请实施例的下吊式储气筒支架的通用性强，能适用于各种直径的储气筒的吊装，且占用空间小，节约整车成本。
[0026]本申请实施例提供了一种下吊式储气筒支架，由于本申请实施例的一个下吊式储气筒支架的吊架和紧固件是同一个，在吊装储气筒时，根据储气筒的直径的大小选择相对应弧度的固定架，并将该固定架固定在吊架上，以及将紧固件连接在该固定架上，并通过紧固件将储气筒水平地固定在固定架上，由于固定架的弧型面的弧度与该储气筒相适配，因此储气筒与该固定架的弧形面相贴合，以紧固储气筒。需要维修或更换储气筒时，可将固定架与吊架拆卸，更换与下一储气筒的直径相适配的固定架，因此，本申请实施例的下吊式储气筒支架的通用性强，能适用于各种直径的储气筒的吊装，且占用空间小，节约整车成本。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的下吊式储气筒支架的结构示意图(固定架与吊架采用第一种连接方式)；
[0029]图2为本申请实施例提供的下吊式储气筒支架的结构示意图(固定架与吊架采用第二种连接方式)；
[0030]图3为本申请实施例提供的下吊式储气筒支架的安装示意图；
[0031]图4为图3的俯视图。
[0032]图中：1、吊架；10、主吊板；11、副吊板；12、第一吊装孔；13、第一安装孔；2、车架纵梁；3、固定架；4、储气筒；5、紧固件；50、箍带；51、销轴。
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]实施例1：
[0035]参见图1和图2所示，本申请实施例1提供了一种下吊式储气筒支架，其包括吊架1、多个用于安装储气筒4的固定架3和紧固件5，吊架1用于吊装在车架纵梁2上，固定架3的一侧面为弧型面，各固定架3的弧型面的弧度不同，不同的弧度的固定架3，匹配不同直径的储气筒4；以及，使用时，固定架3择一地连接于吊架1上，紧固件5的两端分别连接于固定架3的两端，并与该固定架3的弧形面形成一卡持空间，储气筒4水平地安装于卡持空间，储气筒4与该固定架3的弧形面相贴合，以将储气筒4水平吊装至车架纵梁2的下方。
[0036]在本申请实施例1中：参见图3和图4所示，一个下吊式储气筒支架的吊架1和紧固件5是同一个，在吊装储气筒4时，根据储气筒4的直径的大小选择相对应弧度的固定架3，并将该固定架3固定在吊架1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下吊式储气筒支架，其特征在于，其包括：吊架(1)；多个用于安装储气筒(4)的固定架(3)，所述固定架(3)的一侧面为弧型面，各所述固定架(3)的弧型面的弧度不同；紧固件(5)；以及，使用时，所述固定架(3)择一地连接于所述吊架(1)上，所述紧固件(5)的两端分别连接于所述固定架(3)的两端，并与该固定架(3)的弧形面形成一卡持空间，所述储气筒(4)水平地安装于所述卡持空间，所述储气筒(4)与该固定架(3)的弧形面相贴合。2.如权利要求1所述的下吊式储气筒支架，其特征在于，所述吊架(1)呈U型，且所述吊架(1)包括主吊板(10)，以及分设于所述主吊板(10)两侧的两个副吊板(11)；所述固定架(3)部分收容在所述吊架(1)的U型槽内，并与所述主吊板(10)相连。3.如权利要求1所述的下吊式储气筒支架，其特征在于，所述吊架(1)呈U型，且所述吊架(1)包括主吊板(10)，以及分设于所述主吊板(10)两侧的两个副吊板(11)；所述固定架(3)与所述主吊板(10)连接，并与所述副吊板(11)分别位于所述主吊板(10)的两侧。4.如权利要求1所述的下吊式储气筒支架，其特征在于，所述吊架(1)上开设有第一吊装孔(12)，所述固定架(3)上开设有第二吊装孔，所述第二吊装孔与所述第一吊装孔(12)相适配，且所述固定架(3)通过第一螺栓与所述吊架(1)连接，所述第一螺栓螺接于所述第一吊装孔(12)与第二吊装孔内。5.如权利要求1所述的下吊式储气筒支架，其特征在于，所述紧固件(5)包括：两个箍带(50)，两个所述箍带(50)的一端分别与所述固定架(3)的两端连接，另一端均开设有连接孔；销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云振，刘财民，肖广林，周志强，刘亚娟，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：