一种减震防撞式橡胶履带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震防撞式橡胶履带轮，包括橡胶履带、凸齿、诱导齿、从动轮、主动轮、锁紧扣、外管、缓冲弹簧一、缓冲垫、弹性橡胶、负重轮、轴承、缓冲弹簧二、压杆、轨道面和内管，所述橡胶履带的内表面设置有轨道面，且轨道面的外表面设置有诱导齿，所述橡胶履带的外表面设置有凸齿，且橡胶履带内部的左侧设置有主动轮，所述从动轮和主动轮的内部均设置有锁紧扣，所述主动轮的外部安装有轴承，且主动轮的右侧连接有缓冲垫，所述缓冲垫的右侧设置有弹性橡胶，且弹性橡胶的右侧连接有压杆。本装置设置弹性橡胶与缓冲垫，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，可以对外界的冲击和振动进行吸收。可以对外界的冲击和振动进行吸收。可以对外界的冲击和振动进行吸收。

【技术实现步骤摘要】
一种减震防撞式橡胶履带轮


[0001]本技术涉及履带轮
，具体的说是一种减震防撞式橡胶履带轮。

技术介绍

[0002]目前，农用机械和工程机械均采用轮胎行驶，轮胎式机动车一般只适应在较硬的地面上行驶，在积雪、泥水、沙漠等野外地面上很难行驶，为了解决这种问题，市场上推出了履带式农业机械和履带式工程机械，但是履带式车辆只能适用于地表松软的地面，当在较硬的地面上行驶时，由于不具备减震机构，不但驾乘舒适度较差，而且震动对机械机构损害非常大，严重降低了履带式车辆的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种减震防撞式橡胶履带轮。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种减震防撞式橡胶履带轮，包括橡胶履带、凸齿、诱导齿、从动轮、主动轮、锁紧扣、外管、缓冲弹簧一、缓冲垫、弹性橡胶、负重轮、轴承、缓冲弹簧二、压杆、轨道面和内管，所述橡胶履带的内表面设置有轨道面，且轨道面的外表面设置有导向块，所述橡胶履带的外表面设置有凸齿，且橡胶履带内部的左侧设置有主动轮，所述橡胶履带内部的右侧设置有从动轮，且从动轮的左侧设置有负重轮，所述从动轮和主动轮的内部均设置有锁紧扣，所述负重轮的左侧连接有外管，且外管的左侧连接有内管，所述内管的外表面设置有缓冲弹簧一，所述主动轮的外部安装有轴承，且主动轮的右侧连接有缓冲垫，所述缓冲垫的右侧设置有弹性橡胶，且弹性橡胶的右侧连接有压杆，所述压杆的右侧设置有缓冲弹簧二。
[0005]所述锁紧扣与诱导齿之间构成卡合结构，且锁紧扣的外形结构与诱导齿的外形结构相吻合。
[0006]所述凸齿关于橡胶履带的外表面等距均匀分布，且凸齿的结构为凸刺型结构。
[0007]所述弹性橡胶与缓冲垫之间为固定连接，且弹性橡胶的结构为半球形结构。
[0008]所述外管通过缓冲弹簧一与内管之间构成弹性结构，且外管与缓冲弹簧一之间为焊接连接。
[0009]所述负重轮关于橡胶履带的竖直中心线对称，且负重轮的设置有两个。
[0010]本技术的有益效果：本装置设置锁紧扣与诱导齿，能够使锁紧扣与诱导齿相互配合，从而规正橡胶履带，防止转向或侧倾行驶时橡胶履带脱落，设置凸齿，能够提高橡胶履带的坚固性和橡胶履带与地面的附着力，从而增加橡胶履带的抓地能力，提高越野越障能力，设置弹性橡胶与缓冲垫，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，可以对外界的冲击和振动进行吸收，设置缓冲弹簧一，能够利用缓冲弹簧一的弹性来减轻振动，从而降低橡胶履带受到的撞击力，设置负重轮，是主要的承力机构，也是行走机构，负重轮数量多,可使每个轮子所承担的重量小,对地面的压力分布均匀,有利
于提高通行性能。
附图说明
[0011]图1为本技术主视结构示意图；
[0012]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0013]图3为本技术图1中导向块和锁紧扣卡接处结构示意图；
[0014]图4为本技术图1中B处局部放大结构示意图。
[0015]图中：1、橡胶履带；2、凸齿；3、诱导齿；4、从动轮；5、主动轮；6、锁紧扣；7、外管；8、缓冲弹簧一；9、缓冲垫；10、弹性橡胶；11、负重轮；12、轴承；13、缓冲弹簧二；14、压杆；15、轨道面；16、内管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，一种减震防撞式橡胶履带轮，包括橡胶履带1、凸齿2、诱导齿3、从动轮4、主动轮5、锁紧扣6、外管7、缓冲弹簧一8、缓冲垫9、弹性橡胶10、负重轮11、轴承12、缓冲弹簧二13、压杆14、轨道面15和内管16，橡胶履带1的内表面设置有轨道面15，且轨道面15的外表面设置有诱导齿3，橡胶履带1的外表面设置有凸齿2，且橡胶履带1内部的左侧设置有主动轮5，橡胶履带1内部的右侧设置有从动轮4，且从动轮4的左侧设置有负重轮11，从动轮4和主动轮5的内部均设置有锁紧扣6，负重轮11的左侧连接有外管7，且外管7的左侧连接有内管16，内管16的外表面设置有缓冲弹簧一8，主动轮5的外部安装有轴承12，且主动轮5的右侧连接有缓冲垫9，缓冲垫9的右侧设置有弹性橡胶10，且弹性橡胶10的右侧连接有压杆14，压杆14的右侧设置有缓冲弹簧二13。
[0018]本技术中，锁紧扣6与诱导齿3之间构成卡合结构，且锁紧扣6的外形结构与诱导齿3的外形结构相吻合；设置锁紧扣6与诱导齿3，能够使锁紧扣6与诱导齿3相互配合，从而规正橡胶履带1，防止转向或侧倾行驶时橡胶履带1脱落。
[0019]凸齿2关于橡胶履带1的外表面等距均匀分布，且凸齿2的结构为凸刺型结构；设置凸齿2，能够提高橡胶履带1的坚固性和橡胶履带1与地面的附着力，从而增加橡胶履带1的抓地能力，提高越野越障能力。
[0020]弹性橡胶10与缓冲垫9之间为固定连接，且弹性橡胶10的结构为半球形结构；设置弹性橡胶10与缓冲垫9，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，可以对外界的冲击和振动进行吸收。
[0021]外管7通过缓冲弹簧一8与内管16之间构成弹性结构，且外管7与缓冲弹簧一8之间为焊接连接；设置缓冲弹簧一8，能够利用缓冲弹簧一8的弹性来减轻振动，从而降低橡胶履带1受到的撞击力。
[0022]负重轮11关于橡胶履带1的竖直中心线对称，且负重轮11的设置有两个；设置负重轮11，是主要的承力机构，也是行走机构，负重轮11数量多,可使每个轮子所承担的重量小,
对地面的压力分布均匀,有利于提高通行性能。
[0023]本技术的工作原理是：在使用该装置时，首先将从动轮4、主动轮5和负重轮11安装到橡胶履带1的轨道面15上，轨道面15外表面的诱导齿3能够与从动轮4和主动轮5内部的锁紧扣6相互配合，如此能够规正橡胶履带1，防止转向或侧倾行驶时橡胶履带1脱落，其次，橡胶履带1外表面的凸齿2能够提高橡胶履带1的坚固性和橡胶履带1与地面的附着力，从而增加橡胶履带1的抓地能力，提高越野越障能力，然后，外管7和内管16通过轴承12分别与从动轮4、主动轮5及负重轮11连接，在受到撞击时，能够相互作用，挤压缓冲弹簧一8，如此能够利用缓冲弹簧一8的弹性来减轻振动，从而降低橡胶履带1受到的撞击力，同时负重轮11能够使每个轮子所承担的重量小,对地面的压力分布均匀，最后，缓冲垫9和弹性橡胶10能够有效缓解碰撞，对外界的冲击和振动进行吸收，压杆14通过作用于缓冲弹簧二13能够进一步减轻振动，如此能够增加履带轮的使用寿命。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震防撞式橡胶履带轮，包括橡胶履带（1）、凸齿（2）、诱导齿（3）、从动轮（4）、主动轮（5）、锁紧扣（6）、外管（7）、缓冲弹簧一（8）、缓冲垫（9）、弹性橡胶（10）、负重轮（11）、轴承（12）、缓冲弹簧二（13）、压杆（14）、轨道面（15）和内管（16），其特征在于：所述橡胶履带（1）的内表面设置有轨道面（15），且轨道面（15）的外表面设置有诱导齿（3），所述橡胶履带（1）的外表面设置有凸齿（2），且橡胶履带（1）内部的左侧设置有主动轮（5），所述橡胶履带（1）内部的右侧设置有从动轮（4），且从动轮（4）的左侧设置有负重轮（11），所述从动轮（4）和主动轮（5）的内部均设置有锁紧扣（6），所述负重轮（11）的左侧连接有外管（7），且外管（7）的左侧连接有内管（16），所述内管（16）的外表面设置有缓冲弹簧一（8），所述主动轮（5）的外部安装有轴承（12），且主动轮（5）的右侧连接有缓冲垫（9），所述缓冲垫（9）的右侧设置有弹性橡胶（10），且弹性橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长兴，
申请(专利权)人：河展机械有限公司，
类型：新型
国别省市：