本实用新型专利技术涉及道路运输技术领域，具体指一种节段预制桥梁运输加固装置；包括设置在车辆载体上的钢轨，所述钢轨的两端均设有基座，两个基座之间的钢轨上设有两个小车，两个小车之间连接有伸缩装置；所述小车上设有主挡板，主挡板的一端与小车铰接，且主挡板与对应的基座之间连接有顶升装置；所述主挡板上设有辅助定位装置；本实用新型专利技术结构合理，可以针对不同结构尺寸的预制箱梁节段进行适应性调整，采用自锁式液压千斤顶、电动伸缩装置、电动的第一第二推进器实现调节，对预制箱梁节段在运输过程中的纵向、横向、倾覆的活动进行自动化调整并加以限制，从而达到稳固预制箱梁节段的目的。的。的。
【技术实现步骤摘要】
一种节段预制桥梁运输加固装置
[0001]本技术涉及道路运输
，具体指一种节段预制桥梁运输加固装置。
技术介绍
[0002]节段预制桥梁往往需要通过运梁车将完成预制的节段从预制梁场运输至桥梁架设现场，一般预制节段箱梁运梁车对预制节段箱梁的稳固措施较为简略，梁场预制好箱梁节段后直接放置在运梁车上的钢板上，并用皮绳捆绑箱梁节段的翼缘予以固定。这样的方法虽然能够初步固定将要运输的箱梁节段，但在运输过程中，由于预制箱梁节段仍能进行纵向、横向、倾覆的活动，存在较大风险发生摔损等情况。在运输过程中甚至可能危害交通安全。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、调节方便、稳定性好的节段预制桥梁运输加固装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术所述的一种节段预制桥梁运输加固装置,包括设置在车辆载体上的钢轨，所述钢轨的两端均设有基座，两个基座之间的钢轨上设有两个小车，两个小车之间连接有伸缩装置；所述小车上设有主挡板，主挡板的一端与小车铰接，且主挡板与对应的基座之间连接有顶升装置；所述主挡板上设有辅助定位装置。
[0006]根据以上方案，所述两个小车通过轨道轮可沿钢轨横向平移，伸缩装置采用电动伸缩杆，伸缩装置的两个延伸端分别与对应的小车固定连接。
[0007]根据以上方案，所述顶升装置为液压千斤顶，顶升装置的固定部下端与基座铰接，顶升装置的活动部上端与主挡板铰接。<br/>[0008]根据以上方案，所述顶升装置上设有自锁装置，自锁装置采用与液压千斤顶适配的退档圈。
[0009]根据以上方案，所述辅助定位装置包括位移夹板，主挡板的两侧均设有位移夹板，位移夹板可前后活动地安装在主挡板上，且位移夹板与主挡板之间连接有第一推进器；所述位移夹板远离主挡板的一端设有限位挡板，限位挡板与位移夹板构成L形的一体结构。
[0010]根据以上方案，所述限位挡板上可上下活动地升降挡板，升降挡板与限位挡板之间连接有第二推进器，所述升降挡板的上端设有防跳勾板，防跳勾板与升降挡板构成L形的一体结构。
[0011]本技术有益效果为：本技术结构合理，可以针对不同结构尺寸的预制箱梁节段进行适应性调整，采用自锁式液压千斤顶、电动伸缩装置、电动的第一第二推进器实现调节，对预制箱梁节段在运输过程中的纵向、横向、倾覆的活动进行自动化调整并加以限制，从而达到稳固预制箱梁节段的目的。
附图说明
[0012]图1是本技术的正视结构示意图；
[0013]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0014]图3是本技术的侧视结构示意图。
[0015]图中：
[0016]1、钢轨；2、主挡板；3、顶升装置；11、基座；12、小车；13、伸缩装置；21、位移夹板；22、第一推进器；23、限位挡板；24、升降挡板；25、第二推进器；26、防跳勾板；31、自锁装置。
具体实施方式
[0017]下面结合附图与实施例对本技术的技术方案进行说明。
[0018]如图1
‑
3所示，本技术所述的一种节段预制桥梁运输加固装置,包括设置在车辆载体上的钢轨1，所述钢轨1的两端均设有基座11，两个基座11之间的钢轨1上设有两个小车12，两个小车12之间连接有伸缩装置13；所述小车12上设有主挡板2，主挡板2的一端与小车12铰接，且主挡板2与对应的基座11之间连接有顶升装置3；所述主挡板2上设有辅助定位装置。本技术可以针对不同结构尺寸的预制箱梁节段进行适应性调整，采用自锁式液压千斤顶、电动伸缩装置13、电动的第一推进器22和第二推进器25实现调节，对预制箱梁节段在运输过程中的纵向、横向、倾覆的活动进行自动化调整并加以限制，从而达到稳固预制箱梁节段的目的。
[0019]所述两个小车12通过轨道轮可沿钢轨1横向平移，伸缩装置13采用电动伸缩杆，伸缩装置13的两个延伸端分别与对应的小车12固定连接。
[0020]所述顶升装置3为液压千斤顶，顶升装置3的固定部下端与基座11铰接，顶升装置3的活动部上端与主挡板2铰接。
[0021]所述顶升装置3上设有自锁装置31，自锁装置31采用与液压千斤顶适配的退档圈。
[0022]所述辅助定位装置包括位移夹板21，主挡板2的两侧均设有位移夹板21，位移夹板21可前后活动地安装在主挡板2上，且位移夹板21与主挡板2之间连接有第一推进器22；所述位移夹板21远离主挡板2的一端设有限位挡板23，限位挡板23与位移夹板21构成L形的一体结构。
[0023]所述限位挡板23上可上下活动地升降挡板24，升降挡板24与限位挡板23之间连接有第二推进器25，所述升降挡板24的上端设有防跳勾板26，防跳勾板26与升降挡板24构成L形的一体结构。
[0024]本技术的使用步骤如下：
[0025]（1）首先让该加固装置处于松弛的状态，两侧主挡板1完全展开，主挡板1及其上的位移夹板21伸至最长，通过移动在钢轨1上的小车11，将可伸缩装置13伸长至与箱梁底板长度同等的长度。
[0026]（2）用起吊设备吊起预制好的节段箱梁，并调整好箱梁的位置放置在加固装置的两个主挡板1之间。
[0027]（3）通过预制场的电源启动固定在运梁车上的自锁式液压千斤顶，使两侧的主挡板1抬升并夹紧箱梁节段的两侧，以限制箱梁节段的左右位移。
[0028]（4）通过启动第一推进器22，收缩在两侧主挡板1上的限位挡板23以限制箱梁节段
的前后位移。
[0029]（5）通过收缩第二推进器25使主挡板1前后的防跳勾板26以限制箱梁节段的上下位移。
[0030]（6）将液压千斤顶活塞杆上的退档圈旋下，直至顶住缸体，以达到螺母自锁的作用。
[0031]（7）撤去油泵以及电源。
[0032]（8）箱梁节段运送至工地现场后，启动自锁式液压千斤顶，使得千斤顶顶紧两侧主挡板1，完成受力转换。
[0033]（9）旋松自锁式液压千斤顶上的退档圈31。
[0034]（10）启动电动第一推进器22和第二推进器25以伸长主挡板1上的防跳勾板26和限位挡板23。
[0035]（11）缓慢地放下两侧主挡板1，直至对箱梁节段的固定被完全撤销。
[0036]（12）吊车将箱梁节段吊至合适的位置进行拼装。
[0037]以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节段预制桥梁运输加固装置,包括设置在车辆载体上的钢轨（1），其特征在于：所述钢轨（1）的两端均设有基座（11），两个基座（11）之间的钢轨（1）上设有两个小车（12），两个小车（12）之间连接有伸缩装置（13）；所述小车（12）上设有主挡板（2），主挡板（2）的一端与小车（12）铰接，且主挡板（2）与对应的基座（11）之间连接有顶升装置（3）；所述主挡板（2）上设有辅助定位装置。2.根据权利要求1所述的节段预制桥梁运输加固装置，其特征在于：所述两个小车（12）通过轨道轮可沿钢轨（1）横向平移，伸缩装置（13）采用电动伸缩杆，伸缩装置（13）的两个延伸端分别与对应的小车（12）固定连接。3.根据权利要求1所述的节段预制桥梁运输加固装置，其特征在于：所述顶升装置（3）为液压千斤顶，顶升装置（3）的固定部下端与基座（11）铰接，顶升装置（3）的活动部上端与主挡板（2）铰接。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷文斌，凌致远，彭重驹，郑庚伟，罗圣明，
申请(专利权)人：广州瀚阳工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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