一种打气泵制造技术

本发明专利技术涉及一种打气泵，具有外壳、打气组件及充电电池模块，外壳的内部设有组装空间，外壳的外部设有内凹的容纳槽；打气组件组装在外壳的组装空间中，且打气组件引出第一插接头，第一插接头布置在容纳槽中；充电电池模块活动嵌设在外壳的容纳槽中并通过预设的第二插接头配合连接第一插接头，实现充电电池模块电性连接打气组件；充电电池模块上设有充电输入接口及充电输出接口；打气组件通过开关切换使用外接电源供电打气或充电电池模块供电打气。本发明专利技术实现打气泵具有打气功能的同时，还集成了充电电池模块，满足打气泵外接电源供电打气及充电电池模块供电打气，增加使用性能，结构简单，体积小，便于携带，功能多样，满足人们多方需求。们多方需求。们多方需求。

【技术实现步骤摘要】
一种打气泵


[0001]本专利技术涉及空气压缩设备
，尤其涉及一种便携式打气泵。

技术介绍

[0002]打气泵，尤其是由马达带动活塞在压缩气缸内作往复运动以产生加压气体的打气泵，其主要包括基座、马达、压缩气缸及活塞，压缩气缸结合在基座上，通过电控部分控制马达工作，实现马达带动活塞在压缩气缸内作往复运动以完成气体的吸入、压缩及加压气体的排出。
[0003]随着汽车拥有量的逐渐增加，很多车主为了方便轮胎充气等原因，都会在汽车上配备打气泵。然而，现有的打气泵主要是通过连接汽车的点烟器取电，使用上存在不便，应用受限；并受结构影响，体形相对较大，工作稳定性不佳，且功能单一，未能满足人们多方需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种打气泵，解决上述技术问题，实现外接电源供电打气及自携充电电池供电打气，使用更方便，提升使用性能；且自携充电电池可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时可以应急帮助汽车启动，也可以给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电，功能多样，满足人们多方需求。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种打气泵，其具有：外壳，该外壳的内部设有组装空间，外壳的外部设有内凹的容纳槽；打气组件，该打气组件组装在外壳的组装空间中，且打气组件的电控部分引出第一插接头，该第一插接头布置在容纳槽中；充电电池模块，该充电电池模块活动嵌设在外壳的容纳槽中并通过预设的第二插接头配合连接第一插接头，实现充电电池模块电性连接打气组件；所述充电电池模块上还至少设有充电输入接口及充电输出接口；所述打气组件通过开关切换使用外接电源供电打气或充电电池模块供电打气。
[0006]上述方案进一步是，所述外壳的容纳槽中设有嵌接导轨，该嵌接导轨的延伸方向与第一插接头插接第二插接头的方向一致；所述充电电池模块上设有嵌接导槽，嵌接导槽的导入口与第二插接头的开口朝向一致；通过嵌接导轨与嵌接导槽的组合连接来引导充电电池模块嵌设到外壳的容纳槽中以及引导第一插接头对位插接第二插接头。
[0007]上述方案进一步是，所述充电电池模块包括有底板、上盖、电路板及电池，底板和上盖组合形成盒子状，电路板和电池嵌设在底板和上盖之间；电池与电路板导通连接，所述电路板上带有充放电路以及还电性连接第二插接头、充电输入接口及充电输出接口；嵌接导槽构造在底板上，以及底板上还设有拱弧部，该拱弧部与嵌接导槽并列布置且围绕第二插接头，第二插接头的外周与拱弧部内壁之间留有插接间隙；该插接间隙供外壳上预设的
定位柱插入对位，定位柱内部中空并嵌装第一插接头。
[0008]上述方案进一步是，所述嵌接导轨和嵌接导槽的断面为T字形，嵌接导轨平躺在容纳槽的内底面上，容纳槽的形状、大小与充电电池模块一致。
[0009]上述方案进一步是，所述外壳的组装空间是围绕容纳槽外围分布的L形，打气组件顺沿L形分布，打气组件包括有基座、马达及活塞，基座固定连接外壳且横设在马达的输出端头，基座远离马达的一端上设有压缩气缸，活塞轴向装入压缩气缸内，且活塞露出压缩气缸外的一端铰链连接齿轮组，该齿轮组将马达输出的动力传递到活塞上，使活塞在压缩气缸内作往复运动以完成气体的吸入、压缩及加压气体的排出，压缩气缸的排气端设有气管接头，气管接头露在外壳上。
[0010]上述方案进一步是，所述齿轮组包括有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮及第四齿轮，该第一齿轮连接马达的输出轴并啮合第二齿轮，第三齿轮与第二齿轮同轴组装并啮合第四齿轮，第四齿轮铰链连接活塞且铰接位与第四齿轮的旋转中心错位偏置；所述齿轮组、活塞及压缩气缸设置在基座的一侧，而马达位于基座的另一侧；马达与基座之间呈L形设置。
[0011]上述方案进一步是，所述马达的输出轴上还组装散热扇叶，该散热扇叶与齿轮组位于基座的相同侧，该基座的相应部位上设有气流孔，以及外壳上设有分别正对马达前后端的第一气窗和第二气窗，散热扇叶、气流孔、第一气窗和第二气窗构成散热体系。
[0012]上述方案进一步是，所述第一齿轮与第二齿轮之间为第一级减速传递，第三齿轮与第四齿轮之间为第二级减速传递，且第二级减速传递的减速比大于第一级减速传递的减速比。
[0013]上述方案进一步是，所述第四齿轮上设有配重部，该配重部与第四齿轮铰链连接活塞的铰接位相对第四齿轮的旋转中心对望布置。
[0014]本专利技术通过外壳的结构设计，实现打气泵具有打气功能的同时，还集成了充电电池模块，满足打气泵外接电源供电打气及充电电池模块供电打气，增加使用性能，结构简单，设计新颖，体积小，便于携带，充电电池模块实现活动拆装，可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时可以应急帮助汽车启动，也可以给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电，功能多样，满足人们多方需求。
[0015]附图说明：附图1为本专利技术其一实施例结构示意图；附图2为图1实施例俯视结构示意图；附图3为图1实施例的组装空间内结构分布示意图；附图4为图1实施例的打气组件和充电电池模块位置关系示意图；附图5为图1实施例的充电电池模块拆卸示意图；附图6为图1实施例的充电电池模块外形结构示意图；附图7为图1实施例的充电电池模块结构分解示意图；附图8为图1实施例的充电电池模块用于应急启动电源示意图。
[0016]具体实施方式：以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。
[0017]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]参阅图1~7所示，是本专利技术的较佳实施例示意图，本专利技术有关一种打气泵，方便便携使用，可用于给汽车、摩托车的轮胎打气。其具有外壳1、打气组件2及充电电池模块3，该外壳1的内部设有组装空间11，外壳1的外部设有内凹的容纳槽12；该打气组件2组装在外壳1的组装空间11中，且打气组件2的电控部分引出第一插接头21，该第一插接头21布置在容纳槽12中；该充电电池模块3活动嵌设在外壳1的容纳槽12中并通过预设的第二插接头31配合连接第一插接头21，实现充电电池模块3电性连接打气组件2；所述充电电池模块3上还至少设有充电输入接口32及充电输出接口33；所述打气组件2通过开关切换使用外接电源供电打气或充电电池模块3供电打气。这样，打气组件2不仅可以外接电源供电打气，如连接汽车的点烟器取电，也可以通过充电电池模块3供电打气，增加使用性，适合户外使用，也可以用于摩托车等打气。而充电电池模块3上还至少设有充电输入接口32及充电输出接口33，可以拆下充电以及给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电，功能多样，满足人们多方需求。还有就是，如图8所示，充电电池模块3也可以在汽车熄火抛锚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种打气泵，其特征在于，具有：外壳（1），该外壳（1）的内部设有组装空间（11），外壳（1）的外部设有内凹的容纳槽（12）；打气组件（2），该打气组件（2）组装在外壳（1）的组装空间（11）中，且打气组件（2）的电控部分引出第一插接头（21），该第一插接头（21）布置在容纳槽（12）中；充电电池模块（3），该充电电池模块（3）活动嵌设在外壳（1）的容纳槽（12）中并通过预设的第二插接头（31）配合连接第一插接头（21），实现充电电池模块（3）电性连接打气组件（2）；所述充电电池模块（3）上还至少设有充电输入接口（32）及充电输出接口（33）；所述打气组件（2）通过开关切换使用外接电源供电打气或充电电池模块（3）供电打气。2.根据权利要求1所述的一种打气泵，其特征在于，所述外壳（1）的容纳槽（12）中设有嵌接导轨（13），该嵌接导轨（13）的延伸方向与第一插接头（21）插接第二插接头（31）的方向一致；所述充电电池模块（3）上设有嵌接导槽（342），嵌接导槽（342）的导入口与第二插接头（31）的开口朝向一致；通过嵌接导轨（13）与嵌接导槽（342）的组合连接来引导充电电池模块（3）嵌设到外壳（1）的容纳槽（12）中以及引导第一插接头（21）对位插接第二插接头（31）。3.根据权利要求1或2所述的一种打气泵，其特征在于，所述充电电池模块（3）包括有底板（34）、上盖（35）、电路板（36）及电池（37），底板（34）和上盖（35）组合形成盒子状，电路板（36）和电池（37）嵌设在底板（34）和上盖（35）之间；电池（37）与电路板（36）导通连接，所述电路板（36）上带有充放电路以及还电性连接第二插接头（31）、充电输入接口（32）及充电输出接口（33）；嵌接导槽（342）构造在底板（34）上，以及底板（34）上还设有拱弧部（341），该拱弧部（341）与嵌接导槽（342）并列布置且围绕第二插接头（31），第二插接头（31）的外周与拱弧部（341）内壁之间留有插接间隙（38）；该插接间隙（38）供外壳（1）上预设的定位柱（14）插入对位，定位柱（14）内部中空并嵌装第一插接头（21）。4.根据权利要求2所述的一种打气泵，其特征在于，所述嵌接导轨（13）和嵌接导槽（342）的断面为T字形，嵌接导轨（13）平躺在容纳槽（12）的内底面上，容纳槽（12）的形状、大小与充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勤毅，
申请(专利权)人：湖北和润电子有限公司，
类型：发明
国别省市：