基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统，涉及智慧道钉技术领域，为解决现有技术中的现有的道钉大多采用反光或者夜间常闪的方式来进行警示提醒，这种道钉所起到的功能性效果相对单一，当路面上出现一些突发的情况时道钉无法根据实时的路况来进行调整的问题。所述智能道钉的顶部设置有承压顶框，且承压顶框的四周设置有梯形包边，所述承压顶框的顶部设置有太阳能板件，且太阳能板件与承压顶框通过卡槽连接，所述梯形包边的两侧均设置有透明反光板，且透明反光板与梯形包边通过螺钉连接，所述透明反光板的内侧设置有分边灯槽，且分边灯槽的内部设置有LED双色灯珠，所述LED双色灯珠的底部设置有电路灯座。所述LED双色灯珠的底部设置有电路灯座。所述LED双色灯珠的底部设置有电路灯座。

【技术实现步骤摘要】
基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统


[0001]本专利技术涉及智慧道钉
，具体为基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统。

技术介绍

[0002][0003]现有的道钉大多采用反光或者夜间常闪的方式来进行警示提醒，这种道钉所起到的功能性效果相对单一，当路面上出现一些突发的情况时道钉无法根据实时的路况来进行调整；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的道钉大多采用反光或者夜间常闪的方式来进行警示提醒，这种道钉所起到的功能性效果相对单一，当路面上出现一些突发的情况时道钉无法根据实时的路况来进行调整的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统，包括智能道钉，所述智能道钉的顶部设置有承压顶框，且承压顶框的四周设置有梯形包边，所述承压顶框的顶部设置有太阳能板件，且太阳能板件与承压顶框通过卡槽连接，所述梯形包边的两侧均设置有透明反光板，且透明反光板与梯形包边通过螺钉连接，所述透明反光板的内侧设置有分边灯槽，且分边灯槽的内部设置有LED双色灯珠，所述LED双色灯珠的底部设置有电路灯座，且LED双色灯珠通过电路灯座与智能道钉电性连接，所述太阳能板件的底部设置有联动控制器，且联动控制器的下方设置有太阳能蓄电池，所述联动控制器与太阳能板件和太阳能蓄电池电性连接，所述智能道钉的底部设置有道钉嵌杆，且道钉嵌杆的下方设置有螺纹锚锥。
[0006]优选的，所述联动控制器包括灯色控制芯片、解码芯片模组和闪烁控制单元，且解码芯片模组的输出端与灯色控制芯片和闪烁控制单元的输入端连接。
[0007]优选的，所述解码芯片模组的输入端与区段雷达模块的输出端连接，且区段雷达模块的输入端与道路集控终端的输出端连接，所述道路集控终端的输入端与路段编号模块的输出端连接，且路段编号模块的输入端与联动控制器的输出端连接。
[0008]优选的，所述灯色控制芯片和闪烁控制单元的输出端与LED双色灯珠的输入端连接，所述联动控制器的两端均设置有接线端口，且联动控制器通过接线端口与电路灯座连接。
[0009]优选的，所述道钉嵌杆的顶部设置有弹簧环箍，且弹簧环箍与道钉嵌杆固定连接，所述弹簧环箍的内部设置有伸缩槽圈。
[0010]优选的，所述伸缩槽圈的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧的上方设置有转接垫
片，所述转接垫片与智能道钉通过螺钉连接，且转接垫片通过减震弹簧与伸缩槽圈连接。
[0011]优选的，所述道钉嵌杆的外表面设置有弧形啮合槽，所述螺纹锚锥的顶部设置有契合锁轴，且契合锁轴与螺纹锚锥设置为一体式结构。
[0012]优选的，所述道钉嵌杆通过弧形啮合与契合锁轴连接，且智能道钉的两端均设置有提拉扣槽。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1、本专利技术的灯槽内部安装有三组LED双色灯珠，每颗LED双色灯珠都可以产生红绿两种灯光，便于驾驶员进行区分判断，从而提早进行变道行驶，同时每个联动控制器的内部都单独设置有一组解码芯片模组，主要用来接收和解码雷达传递的控制信号，而用于传递信号的区段雷达模块可以安装在路边设置有违章、测速以及ETC工作架上，这样可以保障区段雷达模块的覆盖范围，从而有效的对区域内的智能道钉进行管控，同时对该路段区域内部的智能道钉进行统一的编码，方便工作人员根据路段来进行调整控制，实现信号的多样化管控；
[0015]2、本专利技术的钉嵌杆的顶部设置有弹簧环箍，且弹簧环箍的内部设置有伸缩槽圈，伸缩槽圈的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧的上方设置有转接垫片，转接垫片与智能道钉通过螺钉连接，且转接垫片通过减震弹簧与伸缩槽圈连接，减震弹簧可以使智能道钉与路面之间保持一定的间隔缝隙，这样在雨天时可以有利于雨水的排泄，避免智能道钉周边出现积水的情况，同时减震弹簧可以在车轮碾压到智能道钉时向下收缩，使智能道钉可以有一个缓冲的力度，降低车轮压力对智能道钉的冲击力。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体主视图；
[0017]图2为本专利技术的智能道钉分解结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的太阳能板件结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的道钉嵌杆结构示意图；
[0020]图5为本专利技术的智能道钉控制流程图。
[0021]图中：1、智能道钉；2、梯形包边；3、承压顶框；4、提拉扣槽；5、透明反光板；6、太阳能板件；7、道钉嵌杆；8、螺纹锚锥；9、契合锁轴；10、弧形啮合槽；11、分边灯槽；12、LED双色灯珠；13、电路灯座；14、联动控制器；15、太阳能蓄电池；16、接线端口；17、弹簧环箍；18、伸缩槽圈；19、减震弹簧；20、转接垫片；21、灯色控制芯片；22、解码芯片模组；23、闪烁控制单元；24、路段编号模块；25、区段雷达模块；26、道路集控终端。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1
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5，本专利技术提供的一种实施例：一种基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统，包括智能道钉1，将智能道钉1安装二十五或者五十米的间距安装在车道白线上，每条白线上只需安装一组智能道钉 1，一组智能道钉1可以覆盖到相邻的两条车道，智能道钉1的顶部设置有承压顶框3，且承压顶框3的四周设置有梯形包边2，承压顶框3的高
度在2cm，这样可以降低车辆在变道时碾压到智能道钉1时产生的震动反馈，承压顶框3的顶部设置有太阳能板件6，且太阳能板件6与承压顶框 3通过卡槽连接，太阳能板件6设置在承压顶框3顶部的内侧，车轮在碾压到智能道钉1时不会同太阳能板件6接触，避免太阳能板件6出现磨损的情况，梯形包边2的两侧均设置有透明反光板5，且透明反光板5与梯形包边2通过螺钉连接，透明反光板5安装在分边灯槽11的外侧，当灯光照射到时会起到一个反光提示的作用，同时透明反光板5还不会影响到 LED双色灯珠12的透光性，透明反光板5的内侧设置有分边灯槽11，且分边灯槽11的内部设置有LED双色灯珠12，每个灯槽的内部都安装有三组LED双色灯珠12，每颗LED双色灯珠12都可以产生红绿两种灯光，便于驾驶员进行区分判断，从而提早进行变道行驶，LED双色灯珠12的底部设置有电路灯座13，且LED双色灯珠12通过电路灯座13与智能道钉1 电性连接，太阳能板件6的底部设置有联动控制器14，联动控制器14可以接收终端的控制信号，从而调整LED双色灯珠12的灯色以及闪烁状态，且联动控制器14的下方设置有太阳能蓄电池15，联动控制器14与太阳能板件6和太阳能蓄电池15电性连接，太阳能蓄电池15可以储存太阳能板件6转换的电能，避免接线，智能道钉1的底部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统，包括智能道钉(1)，其特征在于：所述智能道钉(1)的顶部设置有承压顶框(3)，且承压顶框(3)的四周设置有梯形包边(2)，所述承压顶框(3)的顶部设置有太阳能板件(6)，且太阳能板件(6)与承压顶框(3)通过卡槽连接，所述梯形包边(2)的两侧均设置有透明反光板(5)，且透明反光板(5)与梯形包边(2)通过螺钉连接，所述透明反光板(5)的内侧设置有分边灯槽(11)，且分边灯槽(11)的内部设置有LED双色灯珠(12)，所述LED双色灯珠(12)的底部设置有电路灯座(13)，且LED双色灯珠(12)通过电路灯座(13)与智能道钉(1)电性连接，所述太阳能板件(6)的底部设置有联动控制器(14)，且联动控制器(14)的下方设置有太阳能蓄电池(15)，所述联动控制器(14)与太阳能板件(6)和太阳能蓄电池(15)电性连接，所述智能道钉(1)的底部设置有道钉嵌杆(7)，且道钉嵌杆(7)的下方设置有螺纹锚锥(8)。2.根据权利要求1所述的基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统，其特征在于：所述联动控制器(14)包括灯色控制芯片(21)、解码芯片模组(22)和闪烁控制单元(23)，且解码芯片模组(22)的输出端与灯色控制芯片(21)和闪烁控制单元(23)的输入端连接。3.根据权利要求2所述的基于无线网络的高速公路智慧道钉远程控制系统，其特征在于：所述解码芯片模组(22)的输入端与区段雷达模块(25)的输出端连接，且区段雷达模块(25)的输入端与道路集控终端(26)的输出端连接，所述道...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宁波，
申请(专利权)人：江苏智城慧宁交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：