一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构制造技术

本发明专利技术公开了一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构，包括柱墩和钢抱箍以及梁体，所述钢抱箍与柱墩之间连接有高强锚栓，所述高强锚栓的外表面设置有化学植筋胶层，所述高强锚栓与钢抱箍之间固定连接有钢垫片，所述钢抱箍与柱墩之间设置有注浆层。本发明专利技术通过钢抱箍、钢牛腿、高强锚栓、注浆层、化学植筋胶层和钢垫片的作用，解决了目前桥梁采用柱型墩，高度很高，一旦支座损坏，需要将梁顶起进行支座更换，钢筋混凝土箱梁重量很大，重量都在五百吨以上，柱顶面积一般很小，无法安放千斤顶，如果从地面大支架上来，支架高度很高，有倾覆危险，且施工周期长，占用场地大的问题。占用场地大的问题。占用场地大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构


[0001]本专利技术涉及桥梁结构的加固改建
，具体为一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构。

技术介绍

[0002]柱式桥墩指的是墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。为了节省空间及美观需要，桥梁特别是公路及城市桥梁的桥墩很多采用柱式桥墩，在柱顶直接安放盆式橡胶支座来支撑上面的梁体，梁体一般为预应力混凝土箱梁或钢箱梁，对于预应力混凝土箱梁，梁体自重都在500吨及以上。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：1、目前桥梁采用柱型墩，高度很高，一旦支座损坏，需要将梁顶起进行支座更换；2、柱墩顶部面积一般很小，无法安放千斤顶；3、如果从地面搭设支架上来，支架高度很高，有倾覆危险，且施工周期长，占用场地大；4、现有的钢抱箍加牛腿技术，承载能力小，可靠度差；5、因为存在风险，施工期间肯定要中断交通，但是城市道路的特点，中断交通施工几乎不可能，不得已中断交通会给区域交通带来很大的影响，为此，我们提出一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构，包括柱墩和钢抱箍以及梁体，所述钢抱箍与柱墩之间连接有高强锚栓，所述高强锚栓的外表面设置有化学植筋胶层，所述高强锚栓与钢抱箍之间固定连接有钢垫片，所述钢抱箍与柱墩之间设置有注浆层，所述钢抱箍的左右两侧均固定连接有钢牛腿，所述梁体底部的左右两端与钢牛腿的顶部之间设置有千斤顶与顶升防倾覆垫块，所述梁体与柱墩之间设置有支座主体。
[0006]优选的，所述高强锚栓强度为8.8级，直径可采用30mm，数量为多个，且高强锚栓的外表面螺纹连接有螺帽。
[0007]优选的，所述钢抱箍为半桶状，且数量为两片或者四片。
[0008]优选的，所述钢垫片为方形钢板结构，且钢垫片的一侧与钢抱箍外侧贴合，同时，钢垫片厚度等同于钢抱箍。
[0009]优选的，所述注浆层的厚度为1.5
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3厘米。
[0010]优选的，所述钢牛腿为箱型或者∏形。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0012]1、由于采用锚栓孔灌注化学胶、钢抱箍与柱墩之间灌注高强无收缩灌浆料、钢抱箍与锚栓之间设置钢垫片等一系列可靠的措施，使得结构能整体受力，所以受力可靠，承载能力大，承载力接近计算值。
[0013]2、大大降低项目风险，能保证顶升施工期间不中断交通，大大提高社会效益。
[0014]3、对于独柱墩桥梁，可以在两侧牛腿上增设辅助支座，作为预防性抗倾覆措施，从而避免桥梁倾覆事件的发生。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构示意图；
[0016]图2为专利技术柱墩和钢抱箍的配合结构示意图。
[0017]图中：1、柱墩；2、梁体；3、钢抱箍；4、钢牛腿；5、高强锚栓；6、钢垫片；7、注浆层；8、化学植筋胶层、9千斤顶、10顶升防倾覆垫块、11支座主体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0020]本专利技术的柱墩1、梁体2、钢抱箍3、钢牛腿4、高强锚栓5、钢垫片6、注浆层7、化学植筋胶层8、千斤顶9、顶升防倾覆垫块10和支座主体11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0021]请参阅图1
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2，一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构，包括柱墩1和钢抱箍3以及梁体2，钢抱箍3与柱墩1之间连接有高强锚栓5，高强锚栓5的数量为多个，且高强锚栓5的外表面螺纹连接有螺帽，高强锚栓5的外表面设置有化学植筋胶层8，高强锚栓5与钢抱箍3之间固定连接有钢垫片6，钢垫片6为方形钢板结构，且钢垫片6的一侧与钢抱箍3外侧贴合，钢抱箍3为半桶状，且数量为两片或者四片，钢抱箍3与柱墩1之间设置有注浆层7，注浆层7的厚度为1.5
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3厘米，钢抱箍3的左右两侧均固定连接有钢牛腿4，梁体2底部的左右两端与钢牛腿4的顶部之间设置有千斤顶9与顶升防倾覆垫块10，梁体2与柱墩1之间为支座主体11。
[0022]基本情况：
[0023]本技术在S1迎宾立交和S20环东立交上实践过，增设钢抱箍加牛腿，中断交通条件下顶升更换支座，单个桥墩实际顶升力达到约700吨，钢盖梁最大变形仅为0.48mm。更换好原受力支座后，在两侧增设辅助支座，作为独柱墩预防性抗倾覆措施。
[0024]本案例的实施步骤：
[0025]先在立柱上测出钢筋位置，避开钢筋位置钻孔，并进行清孔；根据立钻孔位置及立柱实际尺寸，加工钢抱箍3，并在钢抱箍3上钻孔；将墩柱1表面打毛；将钢抱箍3吊装就位后
固定；在钻孔内放入植筋化学胶；植入高强锚栓5；将钢抱箍3外的钢垫片6与钢抱箍3焊接；焊接钢牛腿4，将柱墩1混凝土湿润24小时；灌柱高强无收缩灌浆料；扭紧螺母；进行顶升换支座，然后增设辅助支座。
[0026]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构，包括柱墩(1)和钢抱箍(3)以及梁体(2)，其特征在于：所述钢抱箍(3)与柱墩(1)之间连接有高强锚栓(5)，所述高强锚栓(5)的外表面设置有化学植筋胶层(8)，所述高强锚栓(5)与钢抱箍(3)之间固定连接有钢垫片(6)，所述钢抱箍(3)与柱墩(1)之间设置有注浆层(7)，所述钢抱箍(3)的左右两侧均固定连接有钢牛腿(4)，所述梁体(2)底部的左右两端与钢牛腿(4)的顶部之间设置有千斤顶(9)与顶升防倾覆垫块(10)，所述梁体(2)与柱墩(1)之间设置有支座主体(11)。2.根据权利要求1所述的一种不中断交通柱墩桥梁顶升用的钢结构，其特征在于：所述高强锚栓(5)的数量为多个，且高强锚栓(5)的外表面螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝红，高岗，刘瑾，张文荣，严鑫辉，周水香，赵健，付向荣，张杰，薛少峰，
申请(专利权)人：上海培宏公路养护技术有限公司，
类型：发明
国别省市：