一种车载功能的服务方法、人机交互系统及电子设备技术方案

本申请实施例提供一种车载功能的服务方法、人机交互系统及电子设备。方法应用于车辆中针对非驾驶位专属设置的人机交互系统，包括：对所述非驾驶位的目标用户进行身份识别，确定所述目标用户对应的目标车联网账户。登录所述目标车联网账户。在完成所述目标车联网账户的登录后，向所述目标用户提供与所述目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能。本申请实施例的方案可以对非驾驶位乘客登提供个性化的车载功能服务，在保证了驾驶员的驾车需求下，也同时顾到了非驾驶位乘客的坐车体验。也同时顾到了非驾驶位乘客的坐车体验。也同时顾到了非驾驶位乘客的坐车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车载功能的服务方法、人机交互系统及电子设备


[0001]本文件涉及车载终端
，尤其涉及一种车载功能的服务方法、人机交互系统及电子设备。

技术介绍

[0002]现有的车载系统主要是围绕驾驶员为核心开展相关功能的。但在很多驾驶场景中，车内并不只有驾驶员一人，对于其他乘客而言，也同样有使用车载功能的需求(比如音乐播放、导航使用等)。
[0003]为此，如何针对车内非驾驶位乘客提供独立的车载功能服务是本申请所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例目的是提供一种车载功能的服务方法、人机交互系统及电子设备，能够针对车内非驾驶位乘客提供独立的车载功能服务。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，提供一种车载功能的服务方法，应用于车辆中针对非驾驶位专属设置的人机交互系统，包括：
[0007]对所述非驾驶位的目标用户进行身份识别，确定所述目标用户对应的目标车联网账户；
[0008]登录所述目标车联网账户；
[0009]在完成所述目标车联网账户的登录后，向所述目标用户提供与所述目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能。
[0010]第二方面，提供一种人机交互系统，所述人机交互系统专属设置于车辆的非驾驶位，包括：
[0011]身份识别模块，对所述非驾驶位的目标用户进行身份识别，确定所述目标用户对应的目标车联网账户；
[0012]账户维护模块，登录所述目标车联网账户；
[0013]车载服务模块，在完成所述目标车联网账户的登录后，向所述目标用户提供与所述目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能。
[0014]第三方面，提供一种电子设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行以实现如下步骤：
[0015]对所述非驾驶位的目标用户进行身份识别，确定所述目标用户对应的目标车联网账户；
[0016]登录所述目标车联网账户；
[0017]在完成所述目标车联网账户的登录后，向所述目标用户提供与所述目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能。
[0018]第四方面，提供一种算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现如下步骤：
[0019]对所述非驾驶位的目标用户进行身份识别，确定所述目标用户对应的目标车联网账户；
[0020]登录所述目标车联网账户；
[0021]在完成所述目标车联网账户的登录后，向所述目标用户提供与所述目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能。
[0022]本申请实施例的方案针对车内非驾驶位专属设置有人机交互系统，当非驾驶位乘客登录个人的车联网账户后，非驾驶位专属的人机交互系统可以向非驾驶位乘客提供与车联网账户相关联的车载功能服务，从而在保证了驾驶员的驾车需求下，也同时顾到了非驾驶位乘客的坐车体验。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的车载功能的服务方法的第一种流程示意图。
[0025]图2为本申请实施例提供的车载功能的服务方法的第二种流程示意图。
[0026]图3为本申请实施例提供的人机交互系统的第一种结构示意图。
[0027]图4为本申请实施例提供的人机交互系统的第二种结构示意图。
[0028]图5为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0030]如前所述，目前的车载系统主要是围绕驾驶员为核心开展相关功能的。但在很多驾驶场景中，车内并不只有驾驶员一人，对于其他乘客而言，也同样有使用车载功能的需求(比如音乐播放、导航使用等)。为此，本申请为了提高非驾驶位乘客的用车体验，提出一种可针对这类人群提供个性化的车载功能服务的技术方案。
[0031]一方面，本申请实施例提供一种车载功能的服务方法，应用于车辆中针对非驾驶位专属设置的人机交互系统。这里所述的非驾驶位是指除驾驶位的任意座位，比如说副驾驶座位和后排座位等。应理解，非驾驶位的人机交互系统独立于驾驶位的人机交互系统，可以采用传统人机交互系统的硬件，比如：摄像头、触摸屏、处理器、以太网通信模块、移动网通信模块、蓝牙模块以及外界设备接口等等，这里本文不作具体限定。
[0032]图1是本申请实施例车载功能的服务方法的流程图，包括如下步骤：
[0033]S102，对非驾驶位的目标用户进行身份识别，确定目标用户对应的目标车联网账户。
[0034]应理解，本步骤是对目标用户进行车联网账户的匹配识别。具体地，如果非驾驶位的人机交互系统具有摄像头，则可以对非驾驶位的目标用户进行人脸识别扫描，确定目标用户对应的目标车联网账户。或者，非驾驶位的目标用户也可以采用传统的输入账户验证信息(比如登录账户、登录密码)的方式，向非驾驶位的人机交互系统进行车联网账户验证。
[0035]S104，登录目标车联网账户。
[0036]在非驾驶位的人机交互系统成功确定目标用户对应的目标车联网账户后，即可完成目标车联网账户的登录。应理解，非驾驶位的人机交互系统登录目标车联网账户，并不会挤掉驾驶位用户的人机交互系统登录的车联网账户。
[0037]S106，在完成目标车联网账户的登录后，向目标用户提供与目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能。
[0038]作为示例性介绍：非驾驶位的人机交互系统可提供的与目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能包括：
[0039]基于目标车联网账户进行的非驾驶位多媒体播放；
[0040]比如，当目标用户期望播放音乐时，非驾驶位的人机交互系统可以调用本地或者车联网服务器中针对目标用户的用户信息，提取目标车联网账户收藏的音乐库，并在人机交互界面向目标用户展示其收藏的音乐库中音乐以供播放；再比如，当目标用户期望播放视频时，非驾驶位的人机交互系统可以调取本地针对目标用户的历史播放记录，一提取目标车联网账户上一次播放的电影以及播放进度，以加载到人机交互界面上。
[0041]与目标车联网账户的用户历史习惯相匹配的非驾驶位座椅调节；
[0042]即，非驾驶位的人机交互系统可以记录目标车联网账户历史的非驾驶位座椅调节配置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载功能的服务方法，其特征在于，应用于车辆中针对非驾驶位专属设置的人机交互系统，所述方法包括：对所述非驾驶位的目标用户进行身份识别，确定所述目标用户对应的目标车联网账户；登录所述目标车联网账户；在完成所述目标车联网账户的登录后，向所述目标用户提供与所述目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，与所述目标车联网账户关联的非驾驶位车载功能包括以下至少一者：基于所述目标车联网账户进行的非驾驶位多媒体播放；与所述目标车联网账户的用户历史习惯相匹配的非驾驶位座椅调节；与所述目标车联网账户的用户历史习惯相匹配的非驾驶位空调调节。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述非驾驶位的人机交互系统设置有独立的进行非驾驶位多媒体播放的耳机接口。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在完成所述目标车联网账户的登录后，若所述车辆的档位切换至倒档，则向所述目标用户提供所述车辆的倒车影像。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在完成所述目标车联网账户的登录后，向所述目标用户提供非驾驶位导航功能；以及，基于所述目标用户导航同步操作，将所述目标用户通过所述非驾驶位导航功能所设置完成的导航信息发送至所述车辆的中控屏幕以进行同步显示，其中，所述中控屏幕不属于针对所述非驾驶位专属设置的人机交互系统。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞伦，刘海波，包楠，于红超，吴裕雅，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：