采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺制造技术

本发明专利技术公开了采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺，涉及消失模铸造生产技术领域，步骤一：控制冷铁的位置：步骤二：控制冷铁的形状；步骤三：控制冷铁的高度；步骤四：控制冷铁的宽度；步骤五：控制冷铁的重量；步骤六：控制冷铁与冷铁之间的间距。本发明专利技术通过设置的控制冷铁的位置、形状、高度、宽度、重量和冷铁与冷铁的间距，实现了既可以解决型面缩松问题，又能解决型面夹杂问题，冷铁的高度、宽度和重量都合适，方便人工运输，而冷铁与冷铁之间的间距控制在35

【技术实现步骤摘要】
采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺


[0001]本专利技术涉及消失模铸造生产
，具体为采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺。

技术介绍

[0002]消失模铸造是将与铸件形状一致，尺寸大小有一定收缩比例的泡沫模型，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在树脂砂中进行造型，在标准大气压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。
[0003]随着我国铸造行业的不断发展，外资品牌高端车都在中国生产汽车模具，他们对模具型面要求非常严格，出现轻微的缩松或者夹杂都会要求厂家报废再制作，消失模铸造中，铸件型面缩松、夹杂是最常见的缺陷，目前最有效的防止型面缩松的方法是制作直接冷铁，但是冷铁大小和冷铁间间距如何控制，是所有铸造厂的难题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了解决随着我国铸造行业的不断发展，外资品牌高端车都在中国生产汽车模具，他们对模具型面要求非常严格，出现轻微的缩松或者夹杂都会要求厂家报废再制作，消失模铸造中，铸件型面缩松、夹杂是最常见的缺陷，目前最有效的防止型面缩松的方法是制作直接冷铁，但是冷铁大小和冷铁间间距如何控制，是所有铸造厂的难题的问题，提供采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺，包括以下步骤：
[0006]步骤一：控制冷铁的位置：
[0007]步骤二：控制冷铁的形状；
[0008]步骤三：控制冷铁的高度；
[0009]步骤四：控制冷铁的宽度；
[0010]步骤五：控制冷铁的重量；
[0011]步骤六：控制冷铁与冷铁之间的间距。
[0012]优选地，所述步骤一中控制冷铁的位置，冷铁放置在易出现缩松缩孔的位置。
[0013]优选地，所述步骤二中控制冷铁的形状，冷铁的形状和需要放冷铁位置形状一样。
[0014]优选地，所述步骤三控制冷铁的高度，每块冷铁高度控制在80～100mm。
[0015]优选地，所述步骤四中控制冷铁的宽度，冷铁的宽度控制在150～250mm。
[0016]优选地，所述步骤五中控制冷铁的重量，冷铁重量控制在20kg以内。
[0017]优选地，所述步骤六中控制冷铁与冷铁之间的间距，冷铁与冷铁的间距控制在35～50mm。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术通过设置的控制冷铁的位置、形状、高度、宽度、重量和冷铁与冷铁的间
距，实现了既可以解决型面缩松问题，又能解决型面夹杂问题，冷铁的高度、宽度和重量都合适，方便人工运输，而冷铁与冷铁之间的间距控制在35
‑
50mm，解决了间距过小，埋砂不实，导致型面夹杂缺陷的问题。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的冷铁放置图；
[0021]图2为本专利技术的冷铁截面图；
[0022]图3为本专利技术的冷铁间距结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的冷铁与模具接触面形状结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的不同间距冷铁实验图；
[0025]图6为本专利技术的冷铁基体不同深度剖视图
[0026]图7为本专利技术的冷铁间距10
㎜
和15
㎜
切削试验金相表；
[0027]图8为本专利技术的冷铁间距20
㎜
和25
㎜
切削试验金相表；
[0028]图9为本专利技术的冷铁与冷铁之间的试验间距为10
㎜
时冷铁基体加工球化率和珠光体的折线图；
[0029]图10为本专利技术的冷铁与冷铁之间的试验间距为15
㎜
时冷铁基体加工球化率和珠光体的折线图；
[0030]图11为本专利技术的冷铁与冷铁之间的试验间距为20
㎜
时冷铁基体加工球化率和珠光体的折线图；
[0031]图12为本专利技术的冷铁与冷铁之间的试验间距为25
㎜
时冷铁基体加工球化率和珠光体的折线图。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0034]请参阅图1
‑
12，采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺，包括以下步骤：
[0035]步骤一：控制冷铁的位置：
[0036]步骤二：控制冷铁的形状；
[0037]步骤三：控制冷铁的高度；
[0038]步骤四：控制冷铁的宽度；
[0039]步骤五：控制冷铁的重量；
[0040]步骤六：控制冷铁与冷铁之间的间距。
[0041]冷铁、冷铁之间的试验间距与冷铁基体加工的球化率和珠光体可体现为附图9、附图10、附图11和附图12；
[0042]汽车模具型面加工余量一般控制在10
‑
15mm，从附图9、附图10、附图 11和附图12可以分析出间距超过50mm，球化率出现衰退，间距小于35mm不方便工人作业(因为埋砂的手掌宽度一般为25
‑
30mm，间距太小放不进去，没法埋砂)，为此最适合间距为35～50mm。
[0043]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：控制冷铁的位置：步骤二：控制冷铁的形状；步骤三：控制冷铁的高度；步骤四：控制冷铁的宽度；步骤五：控制冷铁的重量；步骤六：控制冷铁与冷铁之间的间距。2.根据权利要求1所述的采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺，其特征在于：所述步骤一中控制冷铁的位置，冷铁放置在易出现缩松缩孔的位置。3.根据权利要求1所述的采用直接冷铁预防铸件型面缩松、夹杂的工艺，其特征在于：所述步骤二中控制冷铁的形状，冷铁的形状和需要放冷铁位置形状一样。4.根据权利要求1所述的采用直接冷铁预...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泽民，于文东，陈志鹏，冯俊斌，张洪源，吴伟，毛张立，陈亚荣，
申请(专利权)人：南通虹冈铸钢有限公司，
类型：发明
国别省市：