一种智慧交通系统用监控立杆技术方案

本发明专利技术公开了一种智慧交通系统用监控立杆，包括立杆杆体、横臂，横臂通过卡接组件固定在立杆杆体上，卡接组件包括连接板件、固定在横臂一端的连接环以及由立杆杆体的侧壁外凸所形成的支撑筒，连接板件包括固定在支撑筒外壁上的定位轴、套设在定位轴上的定位片、杆部末端贯穿定位片的一侧后与支撑筒螺纹连接的第一螺栓以及杆部末端贯穿定位片的另一侧后与连接环螺纹连接的第二螺栓；在支撑筒的顶部设置有插槽，连接环的顶部连接有L形的定位板，定位板的横板与连接环连接，其竖板插入插槽中。本发明专利技术安装中无需对横臂进行径向定位和竖向的重力支撑，提高了本发明专利技术装配的便利性、后期维护的方便性和快捷性。期维护的方便性和快捷性。期维护的方便性和快捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通系统用监控立杆


[0001]本专利技术涉及监控领域，具体涉及一种智慧交通系统用监控立杆。

技术介绍

[0002]监控立杆也叫监控杆，其主要分为八角监控杆、圆管监控杆、变径监控杆以及锥形监控杆等径监控杆。监控立杆高度一般为3
‑
6米，主要为交通道路、十字路口、学校、政府、小区、工厂、边防以及机场等需要监控摄像的地方。监控立杆的使用提高了城市安全防范，是居民生活的有效保障。
[0003]有监控立杆竖直设置在地面上，其高度较高，为了防止其被雷击，因此监控立杆必须有避雷装置。避雷装置主要包括避雷针、接地引线以及接地螺栓，避雷针安装在监控立杆的杆体顶端，通过接地引线以及接地螺栓将避雷针与大地连接，从而当其被雷击时，在避雷针的顶端形成局部电场集中的空间，通过避雷针影响雷电先导放电的发展方向，继而引导雷电向避雷针放电，再通过接地引线和接地螺栓将雷电流引入大地，从而使监控立杆以及安装在监控立杆上的电子器件免遭雷击。
[0004]现有的避雷装置中，为了安装方便以及后期的维护方便，将避雷针和接地引线拆卸连接，这导致了其之间存在配合间隙，而配合间隙不利于避雷针和接地引线之间的引雷放电顺利进行。
[0005]同时，现有的监控立杆中，监控球机安装在横臂上，横臂通过连接环以及多个螺栓安装在监控立杆的杆体侧壁的上侧，而安装横臂时，需要一个工人抬起横臂，并将连接环上的螺栓过孔与杆体侧壁上的螺纹孔一一对应，另一个工人将螺栓依次穿过对应的螺栓过孔后与螺纹孔螺纹连接，这导致安装横臂时需要多人操作，人工成本高；同时需要位于横臂上的螺栓过孔与螺纹孔对应，安装要求高，安装不方便。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于：提供了一种智慧交通系统用监控立杆，解决了现有的监控立杆的避雷装置中因拆卸连接存在配合间隙导致引雷放电的稳定性差以及横臂安装困难等上述技术问题。
[0007]本专利技术采用的技术方案如下：
[0008]一种智慧交通系统用监控立杆，包括竖直设置的立杆杆体、横置在立杆杆体顶部的横臂、固定在横臂末端的球机以及用于立杆杆体的避雷装置，所述横臂通过卡接组件固定在立杆杆体的侧壁上，所述卡接组件包括连接板件、固定在横臂远离球机一端的连接环以及由立杆杆体的侧壁径向外凸所形成的支撑筒，所述连接板件包括固定在支撑筒外壁上的横截面为非圆形的定位轴、套设在定位轴上的定位片、杆部末端贯穿定位片的一侧后与支撑筒螺纹连接的第一螺栓以及杆部末端贯穿定位片的另一侧后与连接环螺纹连接的第二螺栓；
[0009]在所述支撑筒的顶部设置有插槽，所述连接环的顶部连接有L形的定位板，所述定
位板的横板与连接环连接，其竖板插入插槽中。
[0010]进一步地，所述避雷装置包括避雷针、连接筒、电连接组件和接地引线，其中，
[0011]在所述连接筒的外侧壁上设置有与其内壁连通的安装孔；
[0012]所述避雷针的底端插入连接筒内孔中，且在其侧壁上设置有导电孔；
[0013]所述电连接组件包括螺栓、弹簧和连接轴，所述连接轴的两端分别位于导电孔和安装孔中，且连接轴的端面与导电孔的孔底接触，所述螺栓位于连接筒的外部，其杆部末端与安装孔螺纹连接，所述弹簧位于安装孔中，其两端分别与连接轴远离导电孔孔底的一端以及螺栓的杆部末端抵接；
[0014]所述接地引线的顶端与螺栓电连接。
[0015]进一步地，所述安装孔、导电孔和电连接组件均有两个，且电连接组件分别各与一个导电孔以及安装孔配合。
[0016]进一步地，所述接地引线通过导电组件与螺栓电连接，所述导电组件包括弧形片，所述弧形片的内凹面朝向连接筒，其外凸面与接地引线连接，且其两端均设置有半圆形的卡口，所述卡口分别各套设在一个螺栓上，且螺栓的头部将弧形片的端部抵接在连接筒的侧壁上。
[0017]进一步地，所述连接筒的外侧壁上靠近安装孔的一端外凸成与安装孔同轴的内螺纹筒，所述螺栓的头部将弧形片的端部抵接在内螺纹筒远离连接筒轴线的端部上。
[0018]进一步地，在所述弧形片的中部设置有插接孔，所述接地引线的端部插入插接孔中，在弧形片上螺纹连接与抵接螺栓，所述抵接螺栓的杆部末端贯穿插接孔的一侧孔壁后将接地引线抵接在插接孔的另一侧孔壁上。
[0019]进一步地，所述电连接组件中，螺栓的杆部末端通过柔性连接绳与连接轴连接。
[0020]进一步地，所述连接板件有两个，并沿横臂的轴线中心对称分布。
[0021]进一步地，所述定位轴的横截面为矩形。
[0022]进一步地，所述连接环和支撑筒的彼此相对面互相贴合，且在其之间设置有密封圈，且在其彼此相对面上均沿着自身周线设置有密封圈安装槽，密封圈的两端分别各插入一个密封圈安装槽中。
[0023]由于采用了本技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0024]1.本专利技术一种智慧交通系统用监控立杆，通过一个简单的插接动作从而将横臂固定在立杆杆体上，继而在后续的安装中无需对横臂进行径向定位和竖向的重力支撑，提高了本专利技术装配的便利性；同时后续地将横臂和立杆杆体连接起来的卡接组件中，采用非圆形的轴孔配合结构来安装定位片，以使定位片的位置状态稳定，便于后续的螺栓对孔安装，进一步地提高了本专利技术安装的便利性、后期维护的方便性和快捷性；
[0025]2.本专利技术一种智慧交通系统用监控立杆，通过弹簧，以使其一端通过连接轴与避雷针紧密接触，其另一端与螺栓紧密接触，而螺栓又与接地引线连接，从而在雷电先导放电的路径中，不存在配合间隙，保证了雷电先导放电的路径电连接的确定性，继而保证雷电放电顺利进行；
[0026]3.本专利技术一种智慧交通系统用监控立杆，密封圈的设置能保证连接环和支撑筒之间的密封性，防止雨水进入横臂和立杆杆体内部的穿线孔中，保证本专利技术内部电路结构的稳定性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：
[0028]图1是本专利技术的结构示意图；
[0029]图2是图1中A处的放大图；
[0030]图3是支撑筒的结构示意图；
[0031]图4是避雷装置的结构示意图；
[0032]图5是图4中底部的放大图；
[0033]图6是图5的纵截面结构示意图；
[0034]图7是弧形片的结构示意图；
[0035]图8是定位板的结构示意图；
[0036]图9是定位片的结构示意图。
[0037]附图中标号说明：
[0038]1‑
避雷针，2
‑
连接筒，3
‑
接地引线，4
‑
安装孔，5
‑
导电孔，6
‑
螺栓，7
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弹簧，8
‑
连接轴，9
‑
弧形片，10
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通系统用监控立杆，包括竖直设置的立杆杆体(15)、横置在立杆杆体(15)顶部的横臂(16)、固定在横臂(16)末端的球机(17)以及用于立杆杆体(15)的避雷装置，其特征在于：所述横臂(16)通过卡接组件固定在立杆杆体(15)的侧壁上，所述卡接组件包括连接板件、固定在横臂(16)远离球机(17)一端的连接环(18)以及由立杆杆体(15)的侧壁径向外凸所形成的支撑筒(19)，所述连接板件包括固定在支撑筒(19)外壁上的横截面为非圆形的定位轴(20)、套设在定位轴(20)上的定位片(21)、杆部末端贯穿定位片(21)的一侧后与支撑筒(19)螺纹连接的第一螺栓(22)以及杆部末端贯穿定位片(21)的另一侧后与连接环(18)螺纹连接的第二螺栓(23)；在所述支撑筒(19)的顶部设置有插槽(24)，所述连接环(18)的顶部连接有L形的定位板(25)，所述定位板(25)的横板与连接环(18)连接，其竖板插入插槽(24)中。2.根据权利要求1所述的一种智慧交通系统用监控立杆，其特征在于：所述避雷装置包括避雷针(1)、连接筒(2)、电连接组件和接地引线(3)，其中，在所述连接筒(2)的外侧壁上设置有与其内壁连通的安装孔(4)；所述避雷针(1)的底端插入连接筒(2)内孔中，且在其侧壁上设置有导电孔(5)；所述电连接组件包括螺栓(6)、弹簧(7)和连接轴(8)，所述连接轴(8)的两端分别位于导电孔(5)和安装孔(4)中，且连接轴(8)的端面与导电孔(5)的孔底接触，所述螺栓(6)位于连接筒(2)的外部，其杆部末端与安装孔(4)螺纹连接，所述弹簧(7)位于安装孔(4)中，其两端分别与连接轴(8)远离导电孔(5)孔底的一端以及螺栓(6)的杆部末端抵接；所述接地引线(3)的顶端与螺栓(6)电连接。3.根据权利要求2所述的一种智慧交通系统用监控立杆，其特征在于：所述安装孔(4)、导电孔(5)和电连接组件均有...

【专利技术属性】
技术研发人员：文定，
申请(专利权)人：贵州鑫海威机电设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：