50米长钢轨普通平车运输装载加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种50米长钢轨普通平车运输装载加固装置，它包括：依次串接的第一平车、第二平车、第三平车和第四平车；第一平车和第四平车上分别安装有一个座架，第二平车和第三平车上分别安装有两个座架，每个座架的两侧底部固定连接有一

【技术实现步骤摘要】
50米长钢轨普通平车运输装载加固装置


[0001]本技术涉及铁路货物运输
，特别涉及一种50米长钢轨普通平车运输装载加固装置。

技术介绍

[0002]目前我国各钢厂已向全球20多个国家和地区出口钢轨，随着我国钢轨生产质量的提高，钢轨出口量也逐年上升，以往出口的钢轨主要是12.5米和25米长钢轨。为了满足国外对于50米长钢轨的需求，自2014年我国各钢轨生产厂陆续提出了50m长60E1、SAR57、SAR48、60kg钢轨(单重分别为60.21kg/m、57.38kg/m、48.07kg/m和60kg/m)的铁路普通平车运输需求。而这些轨型的50 米长钢轨尚无铁路普通平车运输方案，50米长钢轨的铁路运输问题亟待解决，这对我国50米长钢轨“走出去”具有重要的现实意义。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种50米长钢轨普通平车运输装载加固装置，可以安全高效地运输50米长钢轨。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种50米长钢轨普通平车运输装载加固装置，其特征在于，它包括：依次串接的第一平车、第二平车、第三平车和第四平车，所述第一平车和第四平车为13米长平车，所述第二平车和第三平车为15.4米长平车；所述第一平车和第四平车上分别安装有一个座架，所述第二平车和第三平车上分别安装有两个座架，每个座架的两侧底部固定连接有一
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形插板；所述第二平车和第三平车上的四个座架上分别配有一个锁固装置；
[0006]所述第一平车上的座架位于从第一平车后端数起第四个支柱槽处，所述第四平车上的座架位于从第四平车前端数起第四个支柱槽处，所述第二平车上的两个座架分别位于所述第二平车两端数第三个支柱槽处，所述第三平车上的两个座架分别位于所述第三平车两端数第三个支柱槽处，所述座架通过
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形插板与支柱槽相插接；
[0007]所述座架，包括：底梁、方形柱、圆柱和位于上层、中层和下层的三根隔梁，方形柱和圆柱固定连接在底梁的两端；隔梁的一端具有一圆筒体，隔梁通过圆筒体可转动地套设于圆柱上，圆柱上设有限制圆筒体下端位置的销轴，方形柱的内侧设有支撑隔梁的自由端的三个水平支撑块，所述水平支撑块的后部连接有挡板，所述水平支撑块的前部设有通孔，每根方形柱上的三个水平支撑块上插设有一根
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形隔梁栓将三层隔梁限定在挡板与隔梁栓之间，底梁中部向上延伸有一个底梁支撑架；每根隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的隔梁支撑架，三个隔梁支撑架的中心线和底梁支撑架的中心线重合；下层的隔梁的中部底面支撑于底梁支撑架上，中层的隔梁的中部底面支撑于下层的隔梁的隔梁支撑架上，上层的隔梁的中部底面支撑于中层的隔梁的隔梁支撑架上；底梁的两端两侧分别焊接有垂直于底梁和圆柱所在平面的水平稳定杆，方形柱和圆柱的顶端分别连接有一向外凸伸的连接块，方形柱顶端的连接块与其下方的水平稳定杆的两端分别焊接有一斜向支撑杆，圆柱的
顶端的连接块与其下方的水平稳定杆的两端分别焊接有一斜向支撑杆；
[0008]所述锁固装置包括：两块夹板、六根两端分别螺接有螺母的螺栓、小垫块、中垫块和大垫块；所述夹板底部设有一个凹槽，两块所述夹板的下部通过对称设置的两根两端螺接有螺母的螺栓相连接，两块所述夹板的上部通过对称设置的四根两端螺接有螺母的螺栓相连接，所述小垫块、中垫块和大垫块穿设在连接两块夹板上部的四根所述螺栓上并位于两所述夹板之间，所述大垫块的中部设有与通孔。
[0009]所述第二平车和第三平车的每个座架的连接块上分别焊接有一拉牵环，每个拉牵环通过两侧的两根钢丝绳与平车侧边的丁字铁或支柱槽相连接以将座架予以加固。
[0010]所述
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形插板的水平连接板位于与该
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形插板相配合的支柱槽的上方，水平连接板通过锁紧装置与支柱槽固定连接，所述锁紧装置包括锁紧螺栓、锁紧螺母和设置在支柱槽下方的垫板。
[0011]一种50米长钢轨普通平车运输装载加固装置的装载加固方案，50米长钢轨分四层跨装在第一平车、第二平车、第三平车和第四平车上，底梁上的钢轨以底梁支撑架为中心对称正向摆放，隔梁上的钢轨以隔梁支撑架为中心对称正向摆放，每层钢轨通过一个锁固装置以予以锁固，每层钢轨的外侧钢轨的轨头与锁固装置的夹板之间夹设小垫块，相邻两钢轨的轨头之间夹设中垫块，位于底梁支撑架两侧的两钢轨的轨头之间夹设所述大垫块，位于隔梁支撑架两侧的两钢轨的轨头之间夹设大垫块。
[0012]所述50米长钢轨为SAR48钢轨，底梁和下层的隔梁上分别装载16根钢轨，中层的隔梁上装载12根钢轨，上层的隔梁上装载10根钢轨。
[0013]所述50米长钢轨为60E1钢轨或SAR57或60kg钢轨，底梁和下层的隔梁上分别装载14根钢轨，中层的隔梁上装载10根钢轨，上层的隔梁上装载8根钢轨。
[0014]钢轨横中心线与第二平车和第三平车的车钩联接中心线之间的距离不大于 100mm。
[0015]本技术提供的技术方案的有益效果是：
[0016]本技术由于采用上述技术方案，解决了困扰各钢厂和铁路部门关于50 米长钢轨普通平车运输的问题，为铁路运输部门和托运人提供了针对50米长钢轨普通平车的装载加固装置，可以安全高效地运输50米长钢轨。
附图说明
[0017]图1是本技术50米长钢轨普通平车运输装载加固装置结构示意图。
[0018]图2是图1的A
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A断面图
[0019]图3是图1的B
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B断面图
[0020]图4是图1的C
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C断面图
[0021]图5是图1的D
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D断面图
[0022]图6是图1的E
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E断面图
[0023]图7本技术中的座架的正面结构示意图。
[0024]图8是本技术中的座架的侧面结构示意图。
[0025]图9是本技术中的锁固装置的正面结构示意图。
[0026]图10是本技术中的锁固装置的侧面结构示意图。
[0027]附图标记：1—第一平车；2—第二平车；3—第三平车；4—第四平车；5—座架；6—底梁；7—方形柱；8—圆柱；9—隔梁；10—
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形插板；11—钢轨； 12—隔梁栓；13—圆筒体；14—销轴；15—水平支撑块；16—水平稳定杆；17 —连接块；18—斜向支撑杆；19—螺栓；20—螺母；21—垫板；22—支柱槽； 23—挡板；24—底梁支撑架；25—隔梁支撑架；26—拉牵环；27—钢丝绳；28 —夹板；29—小垫块；30—中垫块；31—大垫块；32—水平连接板；33—锁紧螺栓；34—锁紧螺母；35—凹槽。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0029]如图1、图2、图3、图4、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种50米长钢轨普通平车运输装载加固装置，其特征在于，它包括：依次串接的第一平车、第二平车、第三平车和第四平车，所述第一平车和第四平车为13米长平车，所述第二平车和第三平车为15.4米长平车；所述第一平车和第四平车上分别安装有一个座架，所述第二平车和第三平车上分别安装有两个座架，每个座架的两侧底部固定连接有一
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形插板；所述第二平车和第三平车上的四个座架上分别配有一个锁固装置；所述第一平车上的座架位于从第一平车后端数起第四个支柱槽处，所述第四平车上的座架位于从第四平车前端数起第四个支柱槽处，所述第二平车上的两个座架分别位于所述第二平车两端数第三个支柱槽处，所述第三平车上的两个座架分别位于所述第三平车两端数第三个支柱槽处，所述座架通过
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形插板与支柱槽相插接；所述座架，包括：底梁、方形柱、圆柱和位于上层、中层和下层的三根隔梁，方形柱和圆柱固定连接在底梁的两端；隔梁的一端具有一圆筒体，隔梁通过圆筒体可转动地套设于圆柱上，圆柱上设有限制圆筒体下端位置的销轴，方形柱的内侧设有支撑隔梁的自由端的三个水平支撑块，所述水平支撑块的后部连接有挡板，所述水平支撑块的前部设有通孔，每根方形柱上的三个水平支撑块上插设有一根
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形隔梁栓将三层隔梁限定在挡板与隔梁栓之间，底梁中部向上延伸有一个底梁支撑架；每根隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的隔梁支撑架，三个隔梁支撑架的中心线和底梁支撑架的中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：李善坡，马玉坤，刘飞，车德慧，李可佳，昌月朝，张长青，殷涛，陆松，孙艳鹏，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：