一种辅助动力装置冷却器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种辅助动力装置冷却器，其包括盖板、通风管路和冷却风机，盖板与辅助动力装置的进气口的外边缘相适配，盖板用于盖合在辅助动力装置的进气口处，盖板与辅助动力装置的进气口的外边缘的连接是通过锁定结构可拆卸连接，盖板的中部设有通孔，通风管路的一端密封连接在通孔处，另一端与冷却风机的出风端连接，冷却风机从外部空间吸取空气。本实用新型专利技术造价低、使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助动力装置冷却器


[0001]本技术涉及一种辅助动力装置冷却器。

技术介绍

[0002]辅助动力装置(APU)在日常维护中需要定期孔探，由于使用后的APU内部温度极高，孔探设备无法进入，因此需要冷却APU。目前APU的冷却方式多采用自然冷却和移动机务气源车冷却。
[0003]然而，自然冷却时间往往在5个小时以上，严重的影响工作效率和其他工作的进行。而使用机务气源车冷却时，机务气源车具有造价高、使用时功耗大、噪音大、冷却效率低(气流逸散造成)等缺点。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题，就是提供一种辅助动力装置冷却器，其造价低、使用方便。
[0005]解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种辅助动力装置冷却器，其特征在于：包括盖板、通风管路和冷却风机，盖板与辅助动力装置的进气口的外边缘相适配，盖板用于盖合在辅助动力装置的进气口处，盖板与辅助动力装置的进气口的外边缘的连接是通过锁定结构可拆卸连接，盖板的中部设有通孔，通风管路的一端密封连接在通孔处，另一端与冷却风机的出风端连接，冷却风机从外部空间吸取空气。
[0007]进一步的，在通风管路上设有用于控制流量的流量阀。
[0008]进一步的，冷却器还包括温度探测器，温度探测器的探头放入辅助动力装置内，用于探测辅助动力装置的内部温度。
[0009]进一步的，冷却器还包括控制器，控制器与冷却风机的控制端、流量阀的控制端及温度探测器的信号输出端电性连接。
[0010]进一步的，锁定结构包括固定夹。
[0011]进一步的，通风管路为软风管。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过与辅助动力装置的进气口的外边缘相适配的盖板对辅助动力装置的进气口进行盖合封闭，然后直接通过冷却风机往里吹风，外部的温度较低的空气通过通风管路不断进入辅助动力装置中，从而对辅助动力装置进行冷却。可见，本技术结构简单，由于飞机的辅助动力装置通过离地面有一定高度，使用本技术可将冷却风机直接放在工作梯上即可使用，使用方便。
[0014]相对应价格在40万元左右的机务气源车，本技术的造价很低。另外，机务气源车的功率为67KW，维护折旧费用约20元每小时，而本技术的功率不超过1KW，无维护费用，一小时节约电费和维护费用约113.8元。
[0015]本技术通过盖板的盖合，再结合冷却风机的使用，其对辅助动力装置的冷却效率也是很好的，单次能减少工作者等待时间约3小时/人。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术装配在辅助动力装置的进气口处时的结构示意图。
[0018]图中附图标记含义：
[0019]1‑
盖板；2
‑
通风管路；3
‑
冷却风机；4
‑
流量阀；5
‑
固定夹；51
‑
安装架；52
‑
螺纹杆；6
‑
辅助动力装置的进气口。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术进一步描述。
[0021]如图1和图2所示一种辅助动力装置冷却器，其包括盖板1、通风管路2和冷却风机3，其中，通风管路2为软风管。
[0022]盖板1与辅助动力装置的进气口6的外边缘相适配，盖板1用于盖合在辅助动力装置的进气口6处，本实施例的盖板1为长方形。
[0023]盖板1与辅助动力装置的进气口6的外边缘的连接是通过锁定结构可拆卸连接。具体的，锁定结构包括四个固定夹5，四个固定夹5分别用于可拆卸锁定盖板1的四个角。固定夹5包括固定设在辅助动力装置的进气口6的外边缘上的安装架51和螺纹连接在安装架51的下端的竖向的螺纹杆52，螺纹杆52的上端设有压盘，下端设有把手。使用时，将盖板1对应盖合在辅助动力装置的进气口6处，通过向上调节螺纹杆52，可将盖板1夹紧在辅助动力装置的进气口6的外边缘及压盘之间。
[0024]盖板1的中部设有通孔，通风管路2的一端密封连接在通孔处，另一端与冷却风机3的出风端连接，冷却风机3从外部空间吸取空气。
[0025]为了能对吹入辅助动力装置的气流的流量进行控制，以避免损伤辅助动力装置内部，本实施例在通风管路上设有流量阀4，通过流量阀4控制经过通风管路2的流量。
[0026]为了能获得辅助动力装置的内部温度，本实施例设置温度探测器，使用时温度探测器的探头放入辅助动力装置内，用于探测辅助动力装置的内部温度。
[0027]为了能实现自动控制，本实施例设置控制器，控制器与冷却风机3的控制端、流量阀4的控制端及温度探测器的信号输出端电性连接。
[0028]本实施例在对辅助动力装置进行冷却的操作过程为：将盖板1对应盖合在辅助动力装置的进气口6处，调节固定夹5，锁定盖板1，开启冷却风机3，冷却风机3从外部空间吸取空气，送入辅助动力装置中，对辅助动力装置进行冷却。
[0029]本实施例的辅助动力装置冷却器的部分优先的参数为：
[0030]空气流量：960立方米每小时；
[0031]电流：0.53安；
[0032]频率：50赫兹；
[0033]转速：2600转每分钟；
[0034]静压：380帕；
[0035]噪音；43分贝；
[0036]本实施例的冷却器可以将APS3200型APU在1.5小时内冷却至环境温度，同时不会对APU造成损伤。
[0037]本技术的上述实施例并不是对本技术保护范围的限定，本技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，对本技术上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助动力装置冷却器，其特征在于：包括盖板、通风管路和冷却风机，所述盖板与辅助动力装置的进气口的外边缘相适配，所述盖板用于盖合在所述辅助动力装置的进气口处，所述盖板与所述辅助动力装置的进气口的外边缘的连接是通过锁定结构可拆卸连接，所述盖板的中部设有通孔，所述通风管路的一端密封连接在所述通孔处，另一端与所述冷却风机的出风端连接，所述冷却风机从外部空间吸取空气。2.根据权利要求1所述的辅助动力装置冷却器，其特征在于：在所述通风管路上设有用于控制流量的流量阀。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，李国军，郑余恒，赵凯，
申请(专利权)人：中国南方航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：