具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及液压设备技术领域，尤其是涉及一种具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆，包括齿轮、轴套、上杆体和下杆体，所述上杆体和下杆体分别滑动设置在轴套的两端，所述齿轮转动设置在轴套内，所述上杆体上设置有上齿条，所述下杆体上设置有下齿条，所述上齿条和下齿条均位于轴套内，所述上齿条和下齿条相对设置并均与齿轮相互啮合，所述轴套上与齿轮之间设置有将齿轮固定或者转动在轴套上的控制机构，使用时，通过控制机构控制齿轮在轴套上转动或者固定，这样可以实现将轴套上的上杆体和下杆体相对伸出或者收缩进轴套，也可以将上杆体和下杆体固定在轴套上，这样可以调节传动拉杆的安装距离，便于工作人员进行安装，提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆


[0001]本技术涉及液压设备
，尤其是涉及一种具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆。

技术介绍

[0002]以液压油为工作介质，能够使船舶转舵并保持舵位的装置称为液压舵机。根据动力源的不同方式，可分为手动、电动、电动液压舵机。电动液压舵机工作可靠、操作方便、轻巧耐用、经济性高、维修管理方便，是船舶理想的操舵装置。液压舵机作为飞行控制系统的执行机构，是机、电、液高度祸合的复杂系统，也是故障率较高的环节。它的性能及可靠性的好坏直接影响着飞行控制系统乃至整个飞行器的性能及可靠性。
[0003]液压舵机上各部件之间需要通过传动拉杆进行传递执行动作，现有传动拉杆长度固定，由于安装误差和加工误差导致传动拉杆无法安装，这样就降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有传动拉杆长度固定，由于安装误差和加工误差导致传动拉杆无法安装，这样就降低了工作效率的问题，现提供了一种具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆，包括齿轮、轴套、上杆体和下杆体，所述上杆体和下杆体分别滑动设置在轴套的两端，所述齿轮转动设置在轴套内，所述上杆体上设置有上齿条，所述下杆体上设置有下齿条，所述上齿条和下齿条均位于轴套内，所述上齿条和下齿条相对设置并均与齿轮相互啮合，所述轴套上与齿轮之间设置有将齿轮固定或者转动在轴套上的控制机构，当控制机构控制齿轮转动时，能够带动上杆体和下杆体相对伸出或者收缩进轴套。
[0006]本技术通过控制机构控制齿轮在轴套上转动或者固定，这样可以实现将轴套上的上杆体和下杆体相对伸出或者收缩进轴套，也可以将上杆体和下杆体固定在轴套上，这样可以调节传动拉杆的安装距离，便于工作人员进行安装，提高了工作效率。
[0007]为了实现控制机构带动齿轮转动或者将齿轮固定在轴套上，进一步地，所述控制机构包括固定帽、弹簧和定位块，所述固定帽上开设有多边形通孔，所述齿轮的一端与多边形通孔相匹配，所述齿轮的一端穿过通孔并设置在定位块上，所述弹簧设置在定位块和固定帽之间，所述轴套上开设有多边形卡槽，所述固定帽与卡槽相匹配，所述固定帽的一端设置在卡槽内。通过将固定帽脱离卡槽就能够带动齿轮转动，这样就可以控制上杆体和下杆体在轴套内位移，而将固定帽设置在卡槽内时，齿轮被限位，这样就实现将上杆体和下杆体限制在轴套上。
[0008]为了防止固定帽的零部件暴露在外而影响正常使用，进一步地，所述固定帽包括帽体和帽盖，所述帽盖螺纹连接在帽体上。帽体和帽盖螺纹连接，这样使得弹簧和定位块位于固定帽内，避免了固定帽的零部件暴露在外而影响正常使用的问题。
[0009]为了防止上杆体在轴套内发生偏转，进一步地，所述上杆体与轴套接触的一侧面上沿其轴向设置有第一限位块，所述轴套上开设有第一限位槽，所述第一限位块与第一限位槽相匹配，所述第一限位块设置在第一限位槽内。通过上杆体上的第一限位块与轴套上的第一限位槽配合，从而防止上杆体在轴套内发生偏转。
[0010]为了防止下杆体在轴套内发生偏转，进一步地，所述下杆体与轴套接触的一侧面上沿其轴向设置有第二限位块，所述轴套上开设有第二限位槽，所述第二限位块与第二限位槽相匹配，所述第二限位块设置在第二限位槽内。通过下杆体上的第二限位块与轴套上的第二限位槽配合，从而防止下杆体在轴套内发生偏转。
[0011]本技术的有益效果是：本技术具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆在使用时，通过控制机构控制齿轮在轴套上转动或者固定，这样可以实现将轴套上的上杆体和下杆体相对伸出或者收缩进轴套，也可以将上杆体和下杆体固定在轴套上，这样可以调节传动拉杆的安装距离，便于工作人员进行安装，提高了工作效率，避免了现有传动拉杆长度固定，由于安装误差和加工误差导致传动拉杆无法安装，这样就降低了工作效率的问题。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术的主视图；
[0014]图2是图1中A的局部放大图；
[0015]图3是图1中B
‑
B的剖视图；
[0016]图4是图1中C
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C的剖视图；
[0017]图5是图1中D
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D的剖视图；
[0018]图6是本技术中固定帽的结构示意图。
[0019]图中：1、齿轮，2、轴套，3、上杆体，4、下杆体，5、上齿条，6、下齿条，7、固定帽，8、弹簧，9、定位块，10、通孔，11、卡槽，12、帽体，13、帽盖，14、第一限位块，15、第一限位槽，16、第二限位块，17、第二限位槽。
具体实施方式
[0020]本技术下面结合实施例作进一步详述：
[0021]本技术不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本技术公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本技术的，或者凡是采用本技术的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本技术的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
6所示，一种具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆，包括齿轮1、轴套 2、上杆体3和下杆体4，所述上杆体3和下杆体4分别滑动设置在轴套2的两端，所述齿轮1通过轴承转动设置在轴套2内，所述上杆体3上设置有上齿条5，所述下杆体4上设置有下齿条6，所述上齿条5和下齿条6均位于轴套2内，所述上齿条5和下齿条6相对设置并均与齿轮1相互啮合，所述轴套2上与齿轮1 之间设置有将齿轮1固定或者转动在轴套2上的控制机构，当控制机构控制齿轮1转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆，其特征在于：包括齿轮(1)、轴套(2)、上杆体(3)和下杆体(4)，所述上杆体(3)和下杆体(4)分别滑动设置在轴套(2)的两端，所述齿轮(1)转动设置在轴套(2)内，所述上杆体(3)上设置有上齿条(5)，所述下杆体(4)上设置有下齿条(6)，所述上齿条(5)和下齿条(6)均位于轴套(2)内，所述上齿条(5)和下齿条(6)相对设置并均与齿轮(1)相互啮合，所述轴套(2)上与齿轮(1)之间设置有将齿轮(1)固定或者转动在轴套(2)上的控制机构，当控制机构控制齿轮(1)转动时，能够带动上杆体(3)和下杆体(4)相对伸出或者收缩进轴套(2)。2.根据权利要求1所述的具有陶瓷涂层的液压舵机传动拉杆，其特征在于：所述控制机构包括固定帽(7)、弹簧(8)和定位块(9)，所述固定帽(7)上开设有多边形通孔(10)，所述齿轮(1)的一端与多边形通孔(10)相匹配，所述齿轮(1)的一端穿过通孔(10)并设置在定位块(9)上，所述弹簧(8)设置在定位块(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋经纬，陈志方，陈鑫昌，和二军，王文科，
申请(专利权)人：江苏武进液压启闭机有限公司，
类型：新型
国别省市：