后备箱散热结构及智能驾驶车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后备箱散热结构及智能驾驶车辆，后备箱散热结构包括：后备箱，后备箱上设有进风口和出风口，进风口与后备箱的备胎槽内的空间连通，出风口与后备箱内的主体空间连通；隔板，隔板设置在后备箱内，隔板将后备箱内的主体空间与备胎槽内的空间分隔；隔板上设有通风孔，通风孔将后备箱内的主体空间与备胎槽内的空间连通；发热元件，发热元件设置在后备箱的主体空间内，发热元件的至少部分与通风孔的位置相对应；驱动部件，驱动部件设置在进风口和/或出风口处，以驱动空气由进风口流入后备箱内并由出风口流出。本实用新型专利技术的后备箱散热结构解决了现有技术中的后备箱散热结构的散热效果差的问题。结构的散热效果差的问题。结构的散热效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
后备箱散热结构及智能驾驶车辆


[0001]本技术涉及后备箱散热
，具体而言，涉及一种后备箱散热结构及智能驾驶车辆。

技术介绍

[0002]在智能驾驶车辆内，需要增设很多附加元器件，例如工控机、电源模块等等，相关技术中存在将附加元器件设置于智能驾驶车辆的后备箱内的方案。这些附加元器件在工作时通常会产生较多的热量，需要针对性地设计后备箱散热结构来对这些元器件进行散热。
[0003]相关技术中采用设置在后备箱上的风机或风扇来驱动气体流入和流出后备箱来对内部元器件进行散热，这种散热结构散热效果较差，无法满足发热量大的元器件的散热需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种后备箱散热结构及智能驾驶车辆，以解决现有技术中的后备箱散热结构的散热效果差的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种后备箱散热结构，包括：后备箱，后备箱上设有进风口和出风口，进风口与后备箱的备胎槽内的空间连通，出风口与后备箱内的主体空间连通；隔板，隔板设置在后备箱内，隔板将后备箱内的主体空间与备胎槽内的空间分隔；隔板上设有通风孔，通风孔将后备箱内的主体空间与备胎槽内的空间连通；发热元件，发热元件设置在后备箱的主体空间内，发热元件的至少部分与通风孔的位置相对应；驱动部件，驱动部件设置在进风口和/或出风口处，以驱动空气由进风口流入后备箱内并由出风口流出。
[0006]进一步地，后备箱散热结构包括导风件，导风件设置在备胎槽内，导风件与备胎槽的内壁和隔板均接触，以通过导风件将由进风口流入的空气导流至通风孔处。
[0007]进一步地，导风件具有导风面，导风面的至少部分倾斜于隔板的下表面设置。
[0008]进一步地，通风孔包括第一开孔；发热元件包括第一发热件，第一发热件上装有第一散热翅片，第一散热翅片与第一开孔的位置对应设置。
[0009]进一步地，第一散热翅片包括多个翅片，多个翅片沿第一方向间隔设置，相邻的两个翅片之间形成空气流道，空气流道的第一端位于第一开孔处。
[0010]进一步地，后备箱散热结构包括风扇，风扇设置在空气流道的第二端处；空气流道的第一端和空气流道的第二端为空气流道的相对的两端。
[0011]进一步地，后备箱散热结构包括风道盖板，风道盖板盖设在第一发热件上，风道盖板与第一发热件之间形成散热通道，第一散热翅片设置在散热通道内。
[0012]进一步地，散热通道的第一端设置在第一开孔处，散热通道的延伸方向与空气流道的延伸方向相同；后备箱散热结构包括风扇安装架，风扇安装架设置在散热通道的第二端，以通过风扇安装架对散热通道的第二端进行封盖；风扇安装架上设有风扇安装孔，风扇
设置在风扇安装架上与风扇安装孔的相对应的位置处。
[0013]进一步地，风扇安装孔为多个，多个风扇安装孔沿第一方向间隔设置；风扇为多个，多个风扇与多个风扇安装孔一一对应地设置。
[0014]进一步地，发热元件包括第二发热件，第二发热件与第一发热件间隔设置；通风孔包括第二开孔，第二开孔位于第一发热件和第二发热件之间。
[0015]进一步地，第二发热件远离隔板的一面装有第二散热翅片。
[0016]进一步地，第一发热件与第二发热件沿第二方向间隔设置；出风口为两个，两个出风口对应地设置在后备箱的沿第二方向的两端。
[0017]进一步地，后备箱散热结构包括过滤装置，过滤装置设置于进风口处，以对由进风口进入后备箱内的空气进行过滤。
[0018]根据本技术的另一方面，提供了一种智能驾驶车辆，该智能驾驶车辆包括上述的后备箱散热结构。
[0019]应用本技术的技术方案的后备箱散热结构包括：后备箱，后备箱上设有进风口和出风口，进风口与后备箱的备胎槽内的空间连通，出风口与后备箱内的主体空间连通；隔板，隔板设置在后备箱内，隔板将后备箱内的主体空间与备胎槽内的空间分隔；隔板上设有通风孔，通风孔将后备箱内的主体空间与备胎槽内的空间连通；发热元件，发热元件设置在后备箱的主体空间内，发热元件的至少部分与通风孔的位置相对应；驱动部件，驱动部件设置在进风口和/或出风口处，以驱动空气由进风口流入后备箱内并由出风口流出。这样，驱动部件驱动空气通过进风口进入备胎槽内，然后通过隔板上的通风孔向上吹向发热元件，对发热元件进行冷却；而且，冷空气由下向上吹出，可使冷空气更充分地覆盖后备箱内的下部区域，从而更好地与发热元件接触，这种由下向上吹气冷却的方式可有效地提高对发热元件的冷却效果，解决了相关技术中的后备箱散热结构的散热效果差的问题。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1示出了根据本技术的后备箱散热结构的实施例的后备箱的示意图；
[0022]图2示出了根据本技术的后备箱散热结构的实施例的结构示意图；
[0023]图3示出了根据本技术的后备箱散热结构的实施例去除后备箱后的第一视角的结构示意图；
[0024]图4示出了根据本技术的后备箱散热结构的实施例去除后备箱后的第二视角的结构示意图；
[0025]图5示出了根据本技术的后备箱散热结构的实施例的局部结构的爆炸示意图；
[0026]图6示出了根据图5中的后备箱散热结构的实施例的局部区域的放大示意图；
[0027]图7示出了根据本技术的后备箱散热结构的实施例的部分结构的示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0029]1、隔板；11、通风孔；111、第一开孔；112、第二开孔；2、发热元件；21、第一发热件；
211、第一散热翅片；22、第二发热件；221、第二散热翅片；3、驱动部件；4、导风件；41、导风面；5、风扇；6、风道盖板；7、风扇安装架；100、后备箱；101、进风口；102、出风口。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0031]请参考图1至图7，本技术提供了一种后备箱散热结构，包括：后备箱100，后备箱100上设有进风口101和出风口102，进风口101与后备箱100的备胎槽内的空间连通，出风口102与后备箱100内的主体空间连通；隔板1，隔板1设置在后备箱100内，隔板1将后备箱100内的主体空间与备胎槽内的空间分隔；隔板1上设有通风孔11，通风孔11将后备箱100内的主体空间与备胎槽内的空间连通；发热元件2，发热元件2设置在后备箱100的主体空间内，发热元件2的至少部分与通风孔11的位置相对应；驱动部件3，驱动部件3设置在进风口101和/或出风口102处，以驱动空气由进风口101流入后备箱100内并由出风口102流出。
[0032]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后备箱散热结构，其特征在于，包括：后备箱(100)，所述后备箱(100)上设有进风口(101)和出风口(102)，所述进风口(101)与所述后备箱(100)的备胎槽内的空间连通，所述出风口(102)与所述后备箱(100)内的主体空间连通；隔板(1)，所述隔板(1)设置在后备箱(100)内，所述隔板(1)将所述后备箱(100)内的主体空间与所述备胎槽内的空间分隔；所述隔板(1)上设有通风孔(11)，所述通风孔(11)将所述后备箱(100)内的主体空间与所述备胎槽内的空间连通；发热元件(2)，所述发热元件(2)设置在所述后备箱(100)的主体空间内，所述发热元件(2)的至少部分与所述通风孔(11)的位置相对应；驱动部件(3)，所述驱动部件(3)设置在所述进风口(101)和/或所述出风口(102)处，以驱动空气由所述进风口(101)流入所述后备箱(100)内并由所述出风口(102)流出。2.根据权利要求1所述的后备箱散热结构，其特征在于，所述后备箱散热结构包括导风件(4)，所述导风件(4)设置在所述备胎槽内，所述导风件(4)与所述备胎槽的内壁和所述隔板(1)均接触，以通过所述导风件(4)将由所述进风口(101)流入的空气导流至所述通风孔(11)处。3.根据权利要求2所述的后备箱散热结构，其特征在于，所述导风件(4)具有导风面(41)，所述导风面(41)的至少部分倾斜于所述隔板(1)的下表面设置。4.根据权利要求1所述的后备箱散热结构，其特征在于，所述通风孔(11)包括第一开孔(111)；所述发热元件(2)包括第一发热件(21)，所述第一发热件(21)上装有第一散热翅片(211)，所述第一散热翅片(211)与所述第一开孔(111)的位置对应设置。5.根据权利要求4所述的后备箱散热结构，其特征在于，所述第一散热翅片(211)包括多个翅片，多个所述翅片沿第一方向间隔设置，相邻的两个所述翅片之间形成空气流道，所述空气流道的第一端位于所述第一开孔(111)处。6.根据权利要求5所述的后备箱散热结构，其特征在于，所述后备箱散热结构包括风扇(5)，所述风扇(5)设置在所述空气流道的第二端处；所述空气流道的第一端和所述空气流道...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓慧，彭健，孟超超，江岱，
申请(专利权)人：广州小马智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：