本实用新型专利技术请求保护的平焦装置，包括固定梁、连接于固定梁的第一伸缩驱动件、第二伸缩驱动件、第三伸缩驱动件、第一平焦挡板、及第二平焦挡板，第一平焦挡板与第二平焦挡板部分叠置设置，第一伸缩驱动件的伸缩部连接于第一平焦挡板上远离第二平焦挡板的一侧端部所述第三伸缩驱动件的伸缩部连接于第二平焦挡板上远离第一平焦挡板的一侧端部，第二伸缩驱动件的伸缩部分别与第一平焦挡板及第二平焦挡板相叠置的部分滑动连接，且第二伸缩驱动件能够朝固定梁的方向提拉第一平焦挡板及第二平焦挡板。本实用新型专利技术具有控制车斗内焦炭装量的作用，防止超载，减少了车辆未装够数或超载而频繁过磅，以及避免装车后人工平车的风险和劳动力，节约时间。节约时间。节约时间。
【技术实现步骤摘要】
平焦装置
[0001]本技术属于机械制造相关的
，特别是涉及一种平焦装置。
技术介绍
[0002]现焦炭装车是将空车停至筛焦楼下料口底部，焦炭通过下口开闭进行装车，装焦过程中人工控制装焦量，当焦碳在第一个装焦位置漫出车斗时，司机将车向前移动，继续对车斗剩余位置装车，往往形成峰谷形状，高低不平，且对装焦重量无法控制，往往过磅后形成超载，需要将多余的焦炭人工清理后再次过磅，造成时间上的浪费；同时人工上车平焦，无安全措施跌落、摔伤的事例时有发生，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种平焦装置。
[0004]具体地，一种平焦装置，包括固定梁、连接于所述固定梁的第一伸缩驱动件、第二伸缩驱动件、第三伸缩驱动件、第一平焦挡板、及第二平焦挡板，所述第一平焦挡板与所述第二平焦挡板部分叠置设置，所述第一伸缩驱动件的伸缩部连接于所述第一平焦挡板上远离所述第二平焦挡板的一侧端部，所述第三伸缩驱动件的伸缩部连接于所述第二平焦挡板上远离所述第一平焦挡板的一侧端部，所述第二伸缩驱动件的伸缩部分别与所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板相叠置的部分滑动连接，且所述第二伸缩驱动件能够朝所述固定梁的方向提拉所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板，以使所述第一平焦挡板与所述第二平焦挡板相叠置的部分叉开。
[0005]作为本技术的优选方案，所述第二伸缩驱动件的伸缩部设有连接轴承，所述第二伸缩驱动件的伸缩部分别通过所述连接轴承与所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板转动连接。
[0006]作为本技术的优选方案，所述第一平焦挡板开设有第一滑槽，所述连接轴承滑动地设于所述第一滑槽内；及,所述第二平焦挡板开设有第二滑槽，所述连接轴承滑动地设于所述第二滑槽内。
[0007]作为本技术的优选方案，所述第一平焦挡板固接有第一挡板，所述第一挡板能够阻挡由所述第一平焦挡板刮落的焦炭脱离车斗；及，所述第二平焦挡板固接有第二挡板，所述第二挡板能够阻挡由所述第二平焦挡板刮落的焦炭脱离车斗。
[0008]作为本技术的优选方案，所述第一挡板垂直地连接于所述第一平焦挡板；及，所述第二挡板垂直地连接于所述第二平焦挡板。
[0009]作为本技术的优选方案，所述第一伸缩驱动件的伸缩部转动连接于所述第一平焦挡板，所述第一挡板设于所述第一伸缩驱动件朝向所述第二伸缩驱动件的一侧；及，所述第三伸缩驱动件的伸缩部转动连接于所述第二平焦挡板，所述第二挡板设于所述第三伸缩驱动件朝向所述第二伸缩驱动件的一侧。
[0010]作为本技术的优选方案，所述第一平焦挡板及/或所述第二平焦挡板在远离
所述固定梁的一侧端部依次连接有多个凸齿。
[0011]作为本技术的优选方案，所述第二伸缩驱动件设于所述第一伸缩驱动件及所述第三伸缩驱动件的中垂线上。
[0012]作为本技术的优选方案，所述第一伸缩驱动件、所述第二伸缩驱动件、及/或所述第三伸缩驱动件设为液压油缸。
[0013]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0014]本技术所提供的平焦装置，通过合理的结构设置，使得该平焦装置能够根据使用的需求调节第一平焦挡板及第二平焦挡板置于车斗上方的位置，以此起到对车斗内焦炭的刮料，进而具有控制车斗内焦炭装量的作用，防止超载，减少了车辆未装够数或超载而频繁过磅，以及避免装车后人工平车的风险和劳动力，节约时间。
附图说明
[0015]图1为本技术一实施方式所提供的平焦装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术一实施方式所提供的平焦装置工作时的结构示意图。
[0017]其中，10、固定梁；20、第一伸缩驱动件；30、第二伸缩驱动件；31、连接轴承；40、第三伸缩驱动件；50、第一平焦挡板；51、第一滑槽；52、第一挡板；60、第二平焦挡板；61、第二滑槽；62、第二挡板；101、凸齿；200、车斗。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0020]请参阅图1、图2，本技术一实施方式所提供的平焦装置,包括固定梁10、连接于固定梁10的第一伸缩驱动件20、第二伸缩驱动件30、第三伸缩驱动件40、第一平焦挡板50、及第二平焦挡板60。
[0021]其中，固定梁10固接于下料口(图未示)的位置，具体可焊接的方式固接于下料口所在的位置，以此实现该平焦装置使用时在下料口所在位置的装配。
[0022]在本实施方式中，第一平焦挡板50与第二平焦挡板60部分叠置设置，第一伸缩驱动件20的伸缩部连接于第一平焦挡板50上远离第二平焦挡板60的一侧端部，第三伸缩驱动件40的伸缩部连接于第二平焦挡板60上远离第一平焦挡板50的一侧端部，第二伸缩驱动件30的伸缩部分别与第一平焦挡板50及第二平焦挡板60相叠置的部分滑动连接，且第二伸缩驱动件30能够朝固定梁10的方向提拉第一平焦挡板50及第二平焦挡板60，以使第一平焦挡板50与第二平焦挡板60相叠置的部分叉开。也就是说，本实施方式的第二伸缩驱动件30能够向上提拉第一平焦挡板50及第二平焦挡板60，使得第一平焦挡板50与第二平焦挡板60配合能够形成以第二伸缩驱动件30上伸缩部与第一平焦挡板50及第二平焦挡板60相连接的
部位为顶点的夹角，亦即在第二伸缩驱动件30的提拉下，能够使第一平焦挡板50及第二平焦挡板60倾斜设置。
[0023]具体地，本实施方式的第二伸缩驱动件30的伸缩部设有连接轴承31，第二伸缩驱动件30的伸缩部分别通过连接轴承31与第一平焦挡板50及第二平焦挡板60转动连接，以此实现第二伸缩驱动件30上伸缩部与第一平焦挡板50及第二平焦挡板60之间的装配连接，具有便于第二伸缩驱动件30对第一平焦挡板50及第二平焦挡板60的提拉驱动。当然，需要说明的是，第二伸缩驱动件30的伸缩部与第一平焦挡板50及第二平焦挡板60之间滑动连接的方式不局限于图示所示，对本领域技术人员来说，可采用连接销钉实现第二伸缩驱动件30上伸缩部与第一平焦挡板50及第二平焦挡板60之间的滑动连接。
[0024]其中，本实施方式的第一平焦挡板50开设有第一滑槽51，连接轴承31滑动地设于第一滑槽51内；及,第二平焦挡板60开设有第二滑槽61，连接轴承31滑动地设于第二滑槽61内，以此实现连接轴承31与第一平焦挡板50及第二平焦挡板60之间的滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平焦装置，其特征在于，包括固定梁、连接于所述固定梁的第一伸缩驱动件、第二伸缩驱动件、第三伸缩驱动件、第一平焦挡板、及第二平焦挡板，所述第一平焦挡板与所述第二平焦挡板部分叠置设置，所述第一伸缩驱动件的伸缩部连接于所述第一平焦挡板上远离所述第二平焦挡板的一侧端部，所述第三伸缩驱动件的伸缩部连接于所述第二平焦挡板上远离所述第一平焦挡板的一侧端部，所述第二伸缩驱动件的伸缩部分别与所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板相叠置的部分滑动连接，且所述第二伸缩驱动件能够朝所述固定梁的方向提拉所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板，以使所述第一平焦挡板与所述第二平焦挡板相叠置的部分叉开。2.根据权利要求1所述的平焦装置，其特征在于，所述第二伸缩驱动件的伸缩部设有连接轴承，所述第二伸缩驱动件的伸缩部分别通过所述连接轴承与所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板转动连接。3.根据权利要求2所述的平焦装置，其特征在于，所述第一平焦挡板开设有第一滑槽，所述连接轴承滑动地设于所述第一滑槽内；及,所述第二平焦挡板开设有第二滑槽，所述连接轴承滑动地设于所述第二滑槽内。4.根据权利要求1所述的平焦装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆国，许晓波，
申请(专利权)人：河北华丰能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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