一种汽车零部件存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车零部件存放架，包括顶板，所述顶板下表面的四角分别与四组支撑杆的顶端固定连接，所述支撑杆的底端与支撑座固定连接，位于顶板左侧两组支撑杆的右侧底部和位于顶板右侧两组支撑杆的左侧底部分别与第一存放板的左右两侧固定连接。该汽车零部件存放架，通过驱动电机、转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转盘和第一连接轴的配合设置，使顶杆达到升降的效果，通过顶杆的设置，使第二存放板达到升降的效果，通过固定环和滑杆的配合设置，使移动杆达到同步移动的效果，通过收纳板和伸缩板的配合设置，有效防止汽车零部件影响顶杆和移动杆移动。移动杆移动。移动杆移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件存放架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车零部件存放架。

技术介绍

[0002]汽车的组成零部件种类多、数量大，在生产制造过程中涉及到各个组成零件的组装，因此零部件需要进行分类存放，但是目前现有的大多数汽车零部件存放架不能适应汽车零部件大小不同的尺寸进行存放。
[0003]在中国专利公开号CN210757660U中公开了一种汽车零部件存放架，该汽车零部件存放架通过把手、限位杆、螺纹杆、第一支座、第二支座、连杆等结构改变相邻两个第二置物板之间的距离，从而改变每层置物空间大小，以此适应各种不同形状大小的汽车零部件，最大效率利用存放架存放空间，但是这种方式存在着很大的缺陷：若第二置物板上存在较重的物体，在调节第二置物板时需手动调节，该过程会浪费使用者大量时间和体力。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件存放架，解决了大多数汽车零部件存放架不能适应汽车零部件大小不同的尺寸进行存放的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件存放架，包括顶板，所述顶板下表面的四角分别与四组支撑杆的顶端固定连接，所述支撑杆的底端与支撑座固定连接，位于顶板左侧两组支撑杆的右侧底部和位于顶板右侧两组支撑杆的左侧底部分别与第一存放板的左右两侧固定连接，所述第一存放板下表面的后侧与电机架的底部固定连接，所述电机架的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的左右两侧输出端分别与两组转杆的一端固定连接，两组所述转杆的另一端分别与两组第一锥齿轮的中部固定连接，所述第一锥齿轮的前侧与第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮的前侧与第一转盘的中部固定连接，所述第一转盘的前侧顶部与第一连接轴的后端固定连接，所述第一连接轴的前端与顶杆的后侧转动连接，所述顶杆的前侧与第二连接轴的后端转动连接，所述第二连接轴的前端与第二转盘后侧的顶部固定连接，所述第二转盘的前侧与固定架的后侧转动连接，所述固定架的底部与第一存放板的前侧固定连接，位于顶杆的上方设置有第二存放板，所述第二存放板的左右两侧分别与位于顶板左侧两组支撑杆的右侧和位于顶板右侧两组支撑杆的左侧滑动连接，位于顶板左侧的顶杆左侧后端和位于顶板右侧的顶杆右侧后端分别与两组固定环固定连接，所述固定环的中部内壁与滑杆滑动连接，所述滑杆的底端与移动杆固定连接，所述移动杆的前后两侧分别与两组滑块固定连接，两组所述滑块分别滑动连接在两组滑动槽内，两组所述滑动槽分别开设在两组固定板上，两组所述固定板的底部分别与第一存放板上表面的前后两侧固定连接，两组所述固定板的内侧分别设置有两组收纳板，两组所述收纳板的底部均与第一存放板的上表面固定连接，收纳板的顶部
与伸缩板的底部滑动连接，所述伸缩板的顶部与第二存放板的下表面固定连接。
[0008]优选的，所述第一连接轴的直径和滑块在滑动槽内滑动的距离相同，滑块的高度和滑动槽的高度相适配。
[0009]优选的，所述顶杆的前后两侧内壁分别固定连接有两组轴承，两组轴承的中部分别与第一连接轴的前端和第二连接轴的后端固定连接。
[0010]优选的，所述顶杆的顶部固定连接有凸形滑块，第二存放板的下表面开设有凸形滑槽，凸形滑块滑动连接在凸形凹槽内。
[0011]优选的，所述固定环的形状为矩形环状，固定环内壁横截面的形状大小和滑杆横截面的形状大小均相适配。
[0012]优选的，所述固定板共设置有四组，固定板的左右两侧分别与支撑杆一侧和收纳板的一侧固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车零部件存放架，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车零部件存放架，通过驱动电机、转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转盘和第一连接轴的配合设置，使顶杆达到升降的效果，通过顶杆的设置，使第二存放板达到升降的效果，通过固定环和滑杆的配合设置，使移动杆达到同步移动的效果，通过收纳板和伸缩板的配合设置，有效防止汽车零部件影响顶杆和移动杆移动。
[0016]2、该汽车零部件存放架，通过支撑杆和支撑座的配合设置，使顶板达到稳定支撑的效果，通过第一存放板和第二存放板的配合设置，使汽车零部件具有存放空间，通过电机架的设置，使驱动电机达到支撑的效果，通过滑块和滑动槽的配合设置，使移动杆移动的更加平稳。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术第一存放板、电机架、驱动电机、转杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮的结构示意图；
[0019]图3为本技术第一转盘、顶杆、第二转盘、固定环、滑杆、移动杆和固定板的结构示意图。
[0020]图中：1、顶板；2、支撑杆；3、支撑座；4、第一存放板；5、电机架；6、驱动电机；7、转杆；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、第一转盘；11、第一连接轴；12、顶杆；13、第二连接轴；14、第二转盘；15、固定架；16、第二存放板；17、固定环；18、滑杆；19、移动杆；20、滑块；21、滑动槽；22、固定板；23、收纳板；24、伸缩板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件存放架，包括顶板
1，顶板1下表面的四角分别与四组支撑杆2的顶端固定连接，支撑杆2的底端与支撑座3固定连接，该汽车零部件存放架，通过支撑杆2和支撑座3的配合设置，使顶板1达到稳定支撑的效果，位于顶板1左侧两组支撑杆2的右侧底部和位于顶板1右侧两组支撑杆2的左侧底部分别与第一存放板4的左右两侧固定连接，第一存放板4下表面的后侧与电机架5的底部固定连接，通过电机架5的设置，使驱动电机6达到支撑的效果，电机架5的顶部固定连接有驱动电机6，驱动电机6的左右两侧输出端分别与两组转杆7的一端固定连接，两组转杆7的另一端分别与两组第一锥齿轮8的中部固定连接，第一锥齿轮8的前侧与第二锥齿轮9啮合连接，第二锥齿轮9的前侧与第一转盘10的中部固定连接，第一转盘10的前侧顶部与第一连接轴11的后端固定连接，通过驱动电机6、转杆7、第一锥齿轮8、第二锥齿轮9、第一转盘10和第一连接轴11的配合设置，使顶杆12达到升降的效果，第一连接轴11的前端与顶杆12的后侧转动连接，通过顶杆12的设置，使第二存放板16达到升降的效果，顶杆12的前侧与第二连接轴13的后端转动连接，第二连接轴13的前端与第二转盘14后侧的顶部固定连接，第二转盘14的前侧与固定架15的后侧转动连接，固定架15的底部与第一存放板4的前侧固定连接，位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件存放架，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)下表面的四角分别与四组支撑杆(2)的顶端固定连接，所述支撑杆(2)的底端与支撑座(3)固定连接，位于顶板(1)左侧两组支撑杆(2)的右侧底部和位于顶板(1)右侧两组支撑杆(2)的左侧底部分别与第一存放板(4)的左右两侧固定连接，所述第一存放板(4)下表面的后侧与电机架(5)的底部固定连接，所述电机架(5)的顶部固定连接有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的左右两侧输出端分别与两组转杆(7)的一端固定连接，两组所述转杆(7)的另一端分别与两组第一锥齿轮(8)的中部固定连接，所述第一锥齿轮(8)的前侧与第二锥齿轮(9)啮合连接，所述第二锥齿轮(9)的前侧与第一转盘(10)的中部固定连接，所述第一转盘(10)的前侧顶部与第一连接轴(11)的后端固定连接，所述第一连接轴(11)的前端与顶杆(12)的后侧转动连接，所述顶杆(12)的前侧与第二连接轴(13)的后端转动连接，所述第二连接轴(13)的前端与第二转盘(14)后侧的顶部固定连接，所述第二转盘(14)的前侧与固定架(15)的后侧转动连接，所述固定架(15)的底部与第一存放板(4)的前侧固定连接，位于顶杆(12)的上方设置有第二存放板(16)，所述第二存放板(16)的左右两侧分别与位于顶板(1)左侧两组支撑杆(2)的右侧和位于顶板(1)右侧两组支撑杆(2)的左侧滑动连接，位于顶板(1)左侧的顶杆(12)左侧后端和位于顶板(1)右侧的顶杆(12)右侧后端分别与两组固定环(17)固定连接，所述固定环(17)的中部内壁与滑杆(18)滑动连接，所述滑杆(18)的底端与移动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：司培达，
申请(专利权)人：沈阳沅兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：