本发明专利技术公开了一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置，包括主锁组件、上副锁组件、下副锁组件和前档体，所述主锁组件设于前档体中部，该主锁组件通过上拉杆组件与设于前档体上部的上副锁组件相连，还通过下拉杆组件与设于前档体下部的下副锁组件相连。本发明专利技术的安装座与前档体均为铝型材，安装座焊接至前档体的内腔，并分别采用紧固件可靠连接，增加门锁安装位置的强度；锁体的凸起装入安装座内腔的凹槽，端面再通过紧固件连接，结构简单、安装简便、安全可靠；内锁体、外锁体通过主锁轴和保险轴并采用紧固件和管销与主锁体可靠连接，避免了紧固件受剪切，增加可靠性，且满足模块化设计要求。计要求。计要求。
【技术实现步骤摘要】
一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通领域，特别是一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置。
技术介绍
[0002]当前高速城际车司机室侧门经常使用手动铰链门，手动铰链门的门锁主要由主锁组件、拉杆及上下两个副锁锁体组成。主锁及副锁的三个锁体安装固定在门扇前档的安装座里，同时实现上中下三把锁联动开关门。目前老式门锁的锁盒采用沉头紧固件连接安装到前档的安装座中，前档型材厚度较薄，采用沉头紧固件连接强度偏弱。另外由于中间主锁在开关门时联动上下两把副锁，主锁的受力较大，又由于内部空间有限，锁盒和安装座的搭接量小，强度较差，长时间高速运行，主锁可能有偏移的风险，从而可能造成门锁开关门失效，造成安全隐患。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种结构简单、安装简便、安全可靠的城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置。
[0004]技术方案：本专利技术所述的一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置，包括主锁组件、上副锁组件、下副锁组件和前档体，所述主锁组件设于前档体中部，该主锁组件通过上拉杆组件与设于前档体上部的上副锁组件相连，还通过下拉杆组件与设于前档体下部的下副锁组件相连。
[0005]所述三联门锁装置还包括主安装座，该主安装座为铝型材，内腔设有凹槽，该主安装座焊接至前档体的中部成一体，并通过第一沉头紧固件可靠连接。
[0006]所述上副锁组件包括副锁体、位于副锁体中部的副锁锁舌、将上副锁组件与上安装座相连的第二紧固件。
[0007]所述下副锁组件包括副锁体、位于副锁体中部的副锁锁舌、将下副锁组件与下安装座相连的第二紧固件。
[0008]所述主安装座上部为上安装座，该上安装座为铝型材，内腔设有凹槽，该上安装座焊接至前档体的上部成一体，并通过第二沉头紧固件可靠连接。
[0009]所述主安装座下部为下安装座，该下安装座为铝型材，内腔设有凹槽，该下安装座焊接至前档体的下部成一体，并通过第二沉头紧固件可靠连接。
[0010]所述主锁体设有凸起，该主锁体的凸起装入主安装座内腔的凹槽，端面通过第二紧固件可靠连接。
[0011]所述副锁体设有凸起，该副锁体的凸起装入上安装座或下安装座内腔的凹槽，端面通过第二紧固件可靠连接。
[0012]所述主锁组件包括设于前档体内侧的内锁体、设于前档体外侧的外锁体和设于前档体内腔的主锁体，内锁体和外锁体通过主锁轴和保险轴并采用第一紧固件和管销与主锁体可靠连接。
[0013]所述主锁组件还设有主把手和保险把手。
[0014]有益效果：与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：
[0015]1、安装座与前档体均为铝型材，安装座焊接至前档体的内腔，并分别采用紧固件可靠连接，增加门锁安装位置的强度；
[0016]2、主锁体的凸起装入主安装座内腔的凹槽，端面再通过紧固件连接，结构简单、安装简便、安全可靠；
[0017]3、副锁体的凸起装入上安装座或下安装座内腔的凹槽，端面通过紧固件可靠连接，进一步增强了本装置的可靠性；
[0018]4、内锁体、外锁体通过主锁轴和保险轴并采用紧固件和管销与主锁体可靠连接，避免了紧固件受剪切，增加可靠性，且满足模块化设计要求。
附图说明
[0019]图1为门锁示意图；
[0020]图2为安装座与前档体的连接示意图；
[0021]图3为主锁组件结构示意图；
[0022]图4为上副锁组件结构示意图；
[0023]图5为主锁组件与主安装座结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术的技术方案作进一步说明。
[0025]如图1和2所示，本装置包括主锁组件1、上副锁组件2、下副锁组件3和前档体9，所述主锁组件1设于前档体9中部，该主锁组件1通过上拉杆组件10与设于前档体9上部的上副锁组件2相连，还通过下拉杆组件11与设于前档体9下部的下副锁组件3相连。门锁通过操作主锁组件1的主把手22，通过上拉杆组件10、下拉杆组件11，实现主锁、上副锁、下副锁的联动，从而实现门扇的解锁。
[0026]如图3所示，主锁组件1主要由主锁和保险锁组成，主锁采用凸轮结构和压簧实现主锁锁舌19的解锁和锁闭功能，并采用过死点和凸轮结构实现主锁锁住保险锁的功能。主锁组件1包括设于前档体9内侧的内锁体12、设于前档体9外侧的外锁体14和设于前档体9内腔的主锁体13，内锁体12和外锁体14通过主锁轴17和保险轴18并采用第一紧固件15和管销21与主锁体13可靠连接。主锁体13设有凸起，该主锁体13的凸起处装入主安装座2内腔的凹槽，端面通过第二紧固件16可靠连接。主锁组件1还设有主把手22和保险把手23。
[0027]如图4所示，上副锁组件2包括副锁体26、位于副锁体26中部的副锁锁舌27、将上副锁组件2与上安装座6相连的第二紧固件16。同理，下副锁组件3包括副锁体26、位于副锁体26中部的副锁锁舌27、将下副锁组件3与下安装座8相连的第二紧固件16。副锁体26设有凸起，该副锁体26的凸起装入上安装座6或下安装座8内腔的凹槽，端面通过第二紧固件16可靠连接。
[0028]如图5所示，所述三联门锁装置还包括主安装座4，该主安装座4为铝型材，内腔设有凹槽，该主安装座4焊接至前档体9的中部成一体，并通过第一沉头紧固件5可靠连接。所述主安装座4上部为上安装座6，该上安装座6为铝型材，内腔设有凹槽，该上安装座6焊接至
前档体9的上部成一体，并通过第二沉头紧固件7可靠连接。所述主安装座4下部为下安装座8，该下安装座8为铝型材，内腔设有凹槽，该下安装座8焊接至前档体9的下部成一体，并通过第二沉头紧固件7可靠连接。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置，包括主锁组件(1)、上副锁组件(2)、下副锁组件(3)和前档体(9)，其特征在于：所述主锁组件(1)设于前档体(9)中部，该主锁组件(1)通过上拉杆组件(10)与设于前档体(9)上部的上副锁组件(2)相连，还通过下拉杆组件(11)与设于前档体(9)下部的下副锁组件(3)相连。2.根据权利要求1所述的三联门锁装置，其特征在于：所述三联门锁装置还包括主安装座(4)，该主安装座(4)为铝型材，内腔设有凹槽，该主安装座(4)焊接至前档体(9)的中部成一体，并通过第一沉头紧固件(5)可靠连接。3.根据权利要求1所述的三联门锁装置，其特征在于：所述上副锁组件(2)包括副锁体(26)、位于副锁体(26)中部的副锁锁舌(27)、将上副锁组件(2)与上安装座(6)相连的第二紧固件(16)。4.根据权利要求1所述的三联门锁装置，其特征在于：所述下副锁组件(3)包括副锁体(26)、位于副锁体(26)中部的副锁锁舌(27)、将下副锁组件(3)与下安装座(8)相连的第二紧固件(16)。5.根据权利要求2所述的三联门锁装置，其特征在于：所述主安装座(4)上部为上安装座(6)，该上安装座(6)为铝型材，内腔设有凹槽，该上安装座(6)焊接...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋红云，钟姗，王堃，毛勇，魏子铭，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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