一种用于起重机发动机的叉形连杆总成制造技术

本实用新型专利技术涉及叉形连杆总成技术领域，尤其为一种用于起重机发动机的叉形连杆总成，包括连接块，所述连接块底端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆底端固定连接有第一连接环，所述连接块外侧固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧螺旋连接有调节环，所述调节环外侧转动连接有安装块，本实用新型专利技术中，通过设置的第一螺纹杆、调节环、安装块和限位杆，在第一螺纹杆上拨动调节环，通过限位杆对安装块的限位使调节环带动安装块在限位杆上运动，从而调节第二连接杆之间的距离，从而调节两个第二连接环之间的距离，从而使装置可以适应不同的缸体，拓展装置的使用范围，提高装置使用的便捷性，装置调节操作简单，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于起重机发动机的叉形连杆总成


[0001]本技术涉及叉形连杆总成
，具体为一种用于起重机发动机的叉形连杆总成。

技术介绍

[0002]连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
[0003]传统的用于起重机发动机的叉形连杆总成在使用时针对不同的缸体需要专门配备不同的连杆，相差不大的缸体也需要配套的连杆，从而造成成本升高，装置适应性差，使用范围窄，且传统的用于起重机发动机的叉形连杆总成在使用时维护保养和润滑作业较为麻烦，费时费力，无法拆卸，从而影响装置维护效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于起重机发动机的叉形连杆总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于起重机发动机的叉形连杆总成，包括连接块，所述连接块底端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆底端固定连接有第一连接环，所述连接块外侧固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧螺旋连接有调节环，所述调节环外侧转动连接有安装块，所述安装块内侧滑动连接有限位杆。
[0007]优选的，所述第一螺纹杆的数量为两个，两个所述第一螺纹杆呈对称设置在所述连接块的左右两侧，所述限位杆的数量为两个，两个所述限位杆呈对称设置在所述连接块的左右两侧，所述安装块内侧开设有连接槽，所述第一螺纹杆设置在所述安装块的连接槽内侧。
[0008]优选的，所述安装块的内侧开设有转槽，所述调节环外侧与所述安装块的转槽转动连接，所述调节环内侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹杆外侧与所述调节环的第一螺纹孔螺旋连接，所述安装块内侧开设有滑槽，所述限位杆外侧与所述安装块的滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述安装块顶端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆顶端固定连接有第二连接环，所述第二连接环内侧固定连接有固定挡板，所述固定挡板右侧固定连接有轨道，所述轨道内侧转动连接有滚珠，所述滚珠顶端转动连接有第三连接环，所述第二连接环内侧滑动连接有活动挡板，所述活动挡板内侧螺旋连接有第二螺纹杆。
[0010]优选的，所述固定挡板与所述活动挡板呈对称设置在所述轨道的左右两端，所述轨道内侧开设而又滚槽，所述滚珠外侧与所述轨道的滚槽滑动连接，所述固定挡板内侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆外侧与所述固定挡板的第二螺纹孔螺旋连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的第一螺纹杆、调节环、安装块和限位杆，在第一螺纹杆上拨动调节环，通过限位杆对安装块的限位使调节环带动安装块在限位杆上运动，从而调节第二连接杆之间的距离，从而调节两个第二连接环之间的距离，从而使装置可以适应不同的缸体，拓展装置的使用范围，提高装置使用的便捷性，装置调节操作简单，省时省力。
[0013]2、本技术中，通过设置的固定挡板、轨道、第二螺纹杆、第三连接环和活动挡板将第三连接环拆下进行维护保养作业，且方便对轨道和滚珠进行润滑保养作业，提高装置拆卸的便捷性，方便装置进行维护保养作业，提高装置维护保养效果，提高装置维护保养作业的效率，操作简单，且固定稳定，拆卸操作省时省力。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处结构示意图。
[0016]图中：1-连接块、2-第一连接杆、3-第一连接环、4-第一螺纹杆、5-调节环、6-安装块、7-限位杆、8-第二连接杆、9-第二连接环、10-固定挡板、11-轨道、12-滚珠、13-第三连接环、14-活动挡板、15-第二螺纹杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种用于起重机发动机的叉形连杆总成，包括连接块1，连接块1底端固定连接有第一连接杆2，第一连接杆2底端固定连接有第一连接环3，连接块1外侧固定连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4外侧螺旋连接有调节环5，调节环5外侧转动连接有安装块6，安装块6内侧滑动连接有限位杆7。
[0020]第一螺纹杆4的数量为两个，两个第一螺纹杆4呈对称设置在连接块1的左右两侧，限位杆7的数量为两个，两个限位杆7呈对称设置在连接块1的左右两侧，安装块6内侧开设有连接槽，第一螺纹杆4设置在安装块6的连接槽内侧，这种设置有利于使装置可以适应不同的缸体，拓展装置的使用范围，安装块6的内侧开设有转槽，调节环5外侧与安装块6的转槽转动连接，调节环5内侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹杆4外侧与调节环5的第一螺纹孔螺旋连接，安装块6内侧开设有滑槽，限位杆7外侧与安装块6的滑槽滑动连接，这种设置有利于拓展装置的使用范围，提高装置使用的便捷性，装置调节操作简单，省时省力，安装块6顶端固定连接有第二连接杆8，第二连接杆8顶端固定连接有第二连接环9，第二连接环9内侧固定连接有固定挡板10，固定挡板10右侧固定连接有轨道11，轨道11内侧转动连接有滚珠12，滚珠12顶端转动连接有第三连接环13，第二连接环9内侧滑动连接有活动挡板14，活动挡板14内侧螺旋连接有第二螺纹杆15，这种设置有利于提高装置维护保养效果，提高装置维护保养作业的效率，操作简单，且固定稳定，固定挡板10与活动挡板14呈对称设置在轨道
11的左右两端，轨道11内侧开设而又滚槽，滚珠12外侧与轨道11的滚槽滑动连接，固定挡板10内侧开设有第二螺纹孔，第二螺纹杆15外侧与固定挡板10的第二螺纹孔螺旋连接，这种设置有利于提高装置拆卸的便捷性，方便装置进行维护保养作业。
[0021]工作流程：该装置在使用时在第一螺纹杆4上拨动调节环5，通过限位杆7对安装块6的限位使调节环5带动安装块6在限位杆7上运动，从而调节第二连接杆8之间的距离，从而调节两个第二连接环9之间的距离，从而使装置可以适应不同的缸体，拓展装置的使用范围，提高装置使用的便捷性，装置调节操作简单，省时省力，且在固定挡板10上转动第二螺纹杆15，将第二螺纹杆15抽出，从而将活动挡板14从第二连接环9内侧滑出，然后将第三连接环13拆下进行维护保养作业，且方便对轨道11和滚珠12进行润滑保养作业，提高装置拆卸的便捷性，方便装置进行维护保养作业，提高装置维护保养效果，提高装置维护保养作业的效率，操作简单，且固定稳定，拆卸操作省时省力。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于起重机发动机的叉形连杆总成，包括连接块(1)，其特征在于：所述连接块(1)底端固定连接有第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)底端固定连接有第一连接环(3)，所述连接块(1)外侧固定连接有第一螺纹杆(4)，所述第一螺纹杆(4)外侧螺旋连接有调节环(5)，所述调节环(5)外侧转动连接有安装块(6)，所述安装块(6)内侧滑动连接有限位杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于起重机发动机的叉形连杆总成，其特征在于：所述第一螺纹杆(4)的数量为两个，两个所述第一螺纹杆(4)呈对称设置在所述连接块(1)的左右两侧，所述限位杆(7)的数量为两个，两个所述限位杆(7)呈对称设置在所述连接块(1)的左右两侧，所述安装块(6)内侧开设有连接槽，所述第一螺纹杆(4)设置在所述安装块(6)的连接槽内侧。3.根据权利要求1所述的一种用于起重机发动机的叉形连杆总成，其特征在于：所述安装块(6)的内侧开设有转槽，所述调节环(5)外侧与所述安装块(6)的转槽转动连接，所述调节环(5)内侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹杆(4)外侧与所述调节环(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁源远，
申请(专利权)人：无锡博进精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：