汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置，包括吊紧面、第一吊紧件和第二吊紧件；第一吊紧件凸出设置在吊紧面的一端边缘处，吊紧面的另一端缝制在面套上；第二吊紧件为中空结构，且第二吊紧件上设有面套开口，使第一吊紧件能匹配嵌装在第二吊紧件内，且吊紧面通过面套开口贯穿第二吊紧件；若干个吊紧面的第一吊紧件嵌套在第二吊紧件内，形成一体式弧线结构。本实用新型专利技术能在汽车座椅面套上形成一条位于同一平面内且完整顺滑的吊紧结构，以兼顾面套的造型设计和外观要求。以兼顾面套的造型设计和外观要求。以兼顾面套的造型设计和外观要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置


[0001]本技术涉及一种汽车座椅面套，尤其涉及一种汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置。

技术介绍

[0002]汽车座椅面套是套装在汽车座椅骨架外部的装饰件，由于汽车座椅的弧线、高低等造型设计，现有技术的汽车座椅面套大多由若干片吊紧面拼接构成，随着客户对座椅风格设计的简约化要求越来越高，一些汽车座椅的面套需要采用无分隔、无线迹、弧线的造型吊紧，以下简称异形吊紧。为了兼顾面套的可实现性和异形吊紧的外观要求，必须保留一部分面的分割即常规吊紧，现有技术的座椅面套在制造过程中，由于不同的缝纫顺序、不同的缝纫方式和吊紧方式，面套的异形吊紧与常规吊紧相交点处常常存在段差、台阶差和线性不连贯等因素导致的外观问题，影响面套的成品质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置，能在汽车座椅面套上形成一条位于同一平面内且完整顺滑的吊紧结构，以兼顾面套的造型设计和外观要求。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置，包括吊紧面、第一吊紧件和第二吊紧件；第一吊紧件凸出设置在吊紧面的一端边缘处，吊紧面的另一端缝制在面套上；第二吊紧件为中空结构，且第二吊紧件上设有面套开口，使第一吊紧件能匹配嵌装在第二吊紧件内，且吊紧面通过面套开口贯穿第二吊紧件；若干个吊紧面的第一吊紧件嵌套在第二吊紧件内，形成一体式弧线结构。
[0006]所述的第一吊紧件上设有连接槽，吊紧面的端部边缘处匹配嵌入在连接槽内。
[0007]所述的第一吊紧件为直径大于吊紧面厚度的圆柱形结构，连接槽沿第一吊紧件的径向设置。
[0008]所述的第二吊紧件为中空圆管状结构并与第一吊紧件相匹配，使第二吊紧件能包裹在第一吊紧件的外部，且面套开口的两端能贴合在吊紧面的两个面上。
[0009]相邻两个所述的吊紧面的第一吊紧件的连接端分别嵌套在第二吊紧件内，使相邻两根第一吊紧件通过第二吊紧件连接成一体式弧线结构。
[0010]两个或两个以上依次连接的所述的吊紧面的第一吊紧件整体嵌套在长条状的第二吊紧件内，形成完整顺滑的一体式弧线结构。
[0011]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0012]1、本技术能通过调节吊紧面的宽度满足不同深度的吊紧要求，确保在面套上形成的吊紧位于同一平面内，解决了现有技术中异形吊紧和常规吊紧相交点处的段差、台阶差的问题，同时也能满足不同缝纫顺序和缝纫工艺的要求。
[0013]2、本技术能通过第二吊紧件与第一吊紧件的嵌套连接，形成一条完整顺滑的弧线吊紧，解决了现有技术中线性不连贯的问题，提高面套的外形美观度，提升了产品质量及其舒适度，以满足客户和市场的需求。
[0014]本技术能通过吊紧面的宽度调节和吊紧件的嵌套结构在汽车座椅面套上形成一条位于同一平面内且完整顺滑的吊紧结构，解决了异形吊紧和常规吊紧相交点处的段差、台阶差、线性不连贯等因素导致的外观问题，满足了面套的造型设计要求。
附图说明
[0015]图1是本技术汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置的立体图；
[0016]图2是本技术汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置中实施例 1的嵌套示意图；
[0017]图3是本技术汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置中实施例 1的吊紧立体图；
[0018]图4是本技术汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置中实施例 1的装配示意图；
[0019]图5是本技术汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置中实施例 2的吊紧立体图；
[0020]图6是本技术汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置中实施例 2的装配示意图；
[0021]图7是采用本技术汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置进行吊紧的座椅剖面图；
[0022]图8是图7的A处局部放大图。
[0023]图中，1吊紧面，2第一吊紧件，21连接槽，3第二吊紧件，31 面套开口，4面套，5C型环，6吊紧钢丝，7座椅发泡。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0025]请参见附图1，一种汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置，包括吊紧面1、第一吊紧件2和第二吊紧件3；第一吊紧件2凸出设置在吊紧面1的一端边缘处，吊紧面1的另一端缝制在面套4上；第二吊紧件3 为中空结构，且第二吊紧件3上设有面套开口31，使第一吊紧件2能匹配嵌装在第二吊紧件3内，且吊紧面1通过面套开口31贯穿第二吊紧件3；若干个吊紧面1的第一吊紧件2嵌套在第二吊紧件3内，形成一体式弧线结构。
[0026]所述的第一吊紧件2上设有连接槽21，吊紧面1的端部边缘处匹配嵌入在连接槽21内，确保吊紧面1与第一吊紧件2的连接，且连接可靠、便捷。
[0027]所述的第一吊紧件2为直径大于吊紧面1厚度的圆柱形结构，连接槽21沿第一吊紧件2的径向设置，进一步确保吊紧面1与第一吊紧件2的可靠连接和一体成型。
[0028]所述的第二吊紧件3为中空圆管状结构并与第一吊紧件2相匹配，使第二吊紧件3能包裹在第一吊紧件2的外部，且面套开口31的两端能贴合在吊紧面1的两个面上，确保第二吊紧件3对第一吊紧件2的包裹良好，防止第一吊紧件2从第二吊紧件3中脱离且不影响吊
紧面1。
[0029]请参见附图2，相邻两个所述的吊紧面1的第一吊紧件2的连接端分别嵌套在第二吊紧件3内，使相邻两根第一吊紧件2通过第二吊紧件3连接成完整顺滑的一体式弧线结构，以满足吊紧要求。
[0030]请参见附图5，两个或两个以上依次连接的所述的吊紧面1的第一吊紧件2整体嵌套在长条状的第二吊紧件3内，形成完整顺滑的一体式弧线结构，以满足吊紧要求。
[0031]优选的，吊紧面1可采用无纺布等材料剪裁制成，吊紧面1的长度和数量根据汽车座椅的造型设计要求确定，吊紧面1的宽度根据吊紧的深度确定。吊紧面1嵌入第一吊紧件2的连接槽21后可通过粘胶固定，可在生产时一体成型。第一吊紧件2和第二吊紧件3均可采用 PP材料(即聚丙烯，是丙烯加聚反应而成的聚合物)制成。
[0032]请参见附图1，7和8，在汽车座椅面套制作时，可按缝纫顺序将多段吊紧面1沿吊紧位置缝制在面套4上，再将吊紧面1上的第一吊紧件2匹配嵌套在第二吊紧件3内。再通过C型环5和吊紧钢丝6与座椅发泡7实现吊紧，该吊紧操作与现有技术中的吊紧方式相同，此处不再赘述。
[0033]请参见附图2
‑
4，实施例1：根据嵌套要求，可采用较短的第二吊紧件3可将相邻两个吊紧面1上的第一吊紧件2的端部分别嵌套在第二吊紧件3内。第一吊紧件2和第二吊紧件3组合形成一条完整的吊紧，并根据面套造型将第一吊紧件2和第二吊紧件3同时折弯，形成能满足面套设计要求的弧形吊紧。
[0034]请参见附图5和6，实施例2：根据嵌套要求，也可采用长条状的第二吊紧件3，通过第二吊紧件3沿吊紧位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置，其特征在于：包括吊紧面、第一吊紧件和第二吊紧件；第一吊紧件凸出设置在吊紧面的一端边缘处，吊紧面的另一端缝制在面套上；第二吊紧件为中空结构，且第二吊紧件上设有面套开口，使第一吊紧件能匹配嵌装在第二吊紧件内，且吊紧面通过面套开口贯穿第二吊紧件；若干个吊紧面的第一吊紧件嵌套在第二吊紧件内，形成一体式弧线结构。2.根据权利要求1所述的汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置，其特征在于：所述的第一吊紧件上设有连接槽，吊紧面的端部边缘处匹配嵌入在连接槽内。3.根据权利要求2所述的汽车座椅面套的无缝线弧线吊紧装置，其特征在于：所述的第一吊紧件为直径大于吊紧面厚度的圆柱形结构，连接槽沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉兵，万家帅，戴洁，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：