一种多角度限位把手机构制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件领域，并具体公开了一种多角度限位把手机构。包括固定框以及开闭件，开闭件与所述固定框活动连接；把手，把手一端通过摆臂与开闭件活动连接，另一端与所述固定框活动连接；锁销与摆臂配合设置，以根据需求与摆臂锁止连接或活动连接，根据需求调整开闭件与所述固定框，并在开闭件与固定框的夹角满足需求时，锁销与摆臂配合锁止，使得开闭件与固定框相对固定。本发明专利技术可有效解决车辆开闭件开启后无法锁止和限位角度单一、使用适应能力低的问题，同时还具备多角度调节限位、可固定所示等特点，因而尤其适用于军用车辆在行驶过程中需要小角度开启门窗对外进行射击时，根据需要进行多点限位，提高作战适应能力，操作简单省力。简单省力。简单省力。

【技术实现步骤摘要】
一种多角度限位把手机构


[0001]本专利技术属于汽车零部件领域，更具体地，涉及一种多角度限位把手机构。

技术介绍

[0002]开闭件限位装置是固定件连接开启件的一个辅助部件，其主要作用是锁止或定位开闭件的开启角度，防止过开启撞到周边环境的物体，或者锁止在某一角度便于进行相关作业操作等。目前，开闭件限位装置采用的是单一角度限位的铰链或撑杆类器件，无法满足多点限位锁止的需求。。
[0003]中国专利CN202417108U公开了一种车门开启限位机构，包括门框固定架和车门固定架，还设有限位器臂，限位器臂的右臂与门框固定架铰接；限位器臂的左臂与车门固定架连接；车门固定架上开有滑道，左臂通过位于滑道中的滚动轴与车门固定架连接；限位器臂一端通过销轴与门框固定架连接。然而该专利只能用于竖直平开的门窗类，在遇到侧斜坡或者外力作用时，开启件易发生回移，并与周边环境物体发生碰撞，无法实现开启位置的固定。中国专利CN205976820U公开了种开启限位装置，包括门框滑槽和门板风钩，板风钩一般一端连接在侧门上，一端放置于滑槽内，侧门打开时，风钩在滑槽内运动，到达最大开启角度时，风钩会滑入限位孔内，侧门被限位住；当关闭侧门时，需用手把风钩从限位孔内拉出，并关闭侧门。该专利在某些特殊情况下，比如开闭件在开启过程中，周边环境给的开启空间不足，达不到限位装置设计的单一固定角度时，或者军用车辆在行驶过程中需要小角度开启门窗对外进行射击时，该方案都无法满足根据实际情况需要可以多点限位的要求。
[0004]基于上述缺陷和不足，本领域亟需提出一种多角度限位把手机构，以解决车辆开闭件开启后无法锁止和限位角度单一，使用适应能力低的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种多角度限位把手机构，其中结合车辆自身的特征及其把手角度调整工艺特点，相应设计了多角度限位把手机构，并对其关键组件如固定框、开闭件、把手和锁销的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效解决车辆开闭件开启后无法锁止和限位角度单一、使用适应能力低的问题，同时还具备多角度调节限位、可固定所示等特点，因而尤其适用于军用车辆在行驶过程中需要小角度开启门窗对外进行射击时，可根据需要进行多点限位，提高作战适应能力。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出了一种多角度限位把手机构，包括固定框以及，
[0007]开闭件，所述开闭件与所述固定框活动连接；
[0008]把手，所述把手一端通过摆臂与所述开闭件活动连接，另一端与所述固定框活动连接；
[0009]锁销，所述锁销与所述摆臂配合设置，用于根据需求与所述摆臂锁止连接或活动连接；
[0010]所述摆臂套设于把手靠近所述开闭件的一侧，且与把手滑动连接；
[0011]以此方式，根据需求调整所述开闭件与所述固定框，并在所述开闭件与所述固定框的夹角满足需求时，所述锁销与摆臂配合锁止，使得所述开闭件与固定框相对固定。
[0012]作为进一步优选的，所述限位件包括浅限位槽和深限位槽，所述浅限位槽和深限位槽均包括缓冲弧面和固定竖直面，所述浅限位槽的固定竖直面的高度小于所述深限位槽的固定竖直面的高度。
[0013]作为进一步优选的，所述锁销还包括套设于所述锁舌上的压缩弹簧，所述把手上还设有容纳该压缩弹簧的空槽。
[0014]作为进一步优选的，所述把手上还设有滑轮，所述摆臂上设有滑槽，所述滑轮穿过该滑槽与所述把手固定连接。
[0015]作为进一步优选的，所述把手上还设有手握槽和第一铰轴，所述手握槽用于手握，所述第一铰轴与设于所述固定框上的第一铰座配合设置。
[0016]作为进一步优选的，所述把手上还设有旋钮。
[0017]作为进一步优选的，所述把手为“V”形、“U”形或“L”形中的任意一种形状。
[0018]作为进一步优选的，所述摆臂靠近所述锁销的一侧设有多个锁止孔，所述摆臂上还设有第二铰轴，所述开闭件上设有第二铰座，所述第二铰轴与所述第二铰座配合设置。
[0019]作为进一步优选的，所述固定框上还设有第三铰座，所述开闭件还设有第三铰轴，所述第三铰座与所述第三铰轴配合设置。
[0020]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：
[0021]1.本专利技术可有效解决车辆开闭件开启后无法锁止和限位角度单一、使用适应能力低的问题，同时还具备多角度调节限位、可固定所示等特点，因而尤其适用于军用车辆在行驶过程中需要小角度开启门窗对外进行射击时，可根据需要进行多点限位，提高作战适应能力。
[0022]2.本专利技术可实现把手角度调整后，对把手进行锁止，满足开闭件在任意角度下进行锁止，适应性强。
[0023]3.本专利技术把手机构在锁止过程中，利用压缩弹簧提供回位力，操作方便、省力。
[0024]4.本专利技术通过相互活动连接的固定框、开闭件、把手以及摆臂，从而实现开闭件的角度可按需调整，且该角度调整的范围为0
°
至180
°
，使用适应性强。
附图说明
[0025]图1是本专利技术优选实施例涉及的一种多角度限位把手机构的结构示意图；
[0026]图2是图1中涉及的把手的结构示意图；
[0027]图3是图1中涉及的把手的另一结构示意图；
[0028]图4是图3中涉及的A
‑
A剖视图；
[0029]图5是图1中涉及的锁销的结构示意图；
[0030]图6是图1中涉及的摆臂的结构示意图；
[0031]图7是图1中涉及的开闭件的结构示意图；
[0032]图8是图1中涉及的固定框的结构示意图；
[0033]图9是图1中涉及的一种多角度限位把手机构锁止状态的结构示意图；
[0034]图10是图1中涉及的一种多角度限位把手机构未锁止状态的结构示意图；
[0035]图11是本专利技术优选实施例涉及的一种多角度限位把手机构在不同角度下的结构示意图。
[0036]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
把手、101
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第一铰轴、102
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手握槽、103
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滑轮、104
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空槽、105
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限位凸缘、2
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锁销、201
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锁舌、202
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压缩弹簧、203
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旋钮、204
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浅限位槽、205
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深限位槽、3
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摆臂、301
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锁止孔、302
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滑槽、303
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第二铰轴、4
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开闭件、401
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第二铰座、402
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第三铰轴、5
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固定框、501
‑
第一铰座、502<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多角度限位把手机构，其特征在于，包括固定框(5)以及，开闭件(4)，所述开闭件(4)与所述固定框(5)活动连接；把手(1)，所述把手(1)一端通过摆臂(3)与所述开闭件(4)活动连接，另一端与所述固定框(5)活动连接；锁销(2)，所述锁销(2)与所述摆臂(3)配合设置，用于根据需求与所述摆臂(3)锁止连接或活动连接；以此方式，根据需求调整所述开闭件(4)与所述固定框(5)，并在所述开闭件(4)与所述固定框(5)的夹角满足需求时，所述锁销(2)与摆臂(3)配合锁止，使得所述开闭件(4)与固定框(5)相对固定。2.根据权利要求1所述的一种多角度限位把手机构，其特征在于，所述锁销(2)包括限位件以及与该限位件固定连接的锁舌(201)，所述把手(1)上设有与所述限位件对应设置的限位凸缘(105)，调整所述限位件与限位凸缘(105)的配合位置，以实现所述锁舌(201)的前进和后退。3.根据权利要求2所述的一种多角度限位把手机构，其特征在于，所述限位件包括浅限位槽(204)和深限位槽(205)，所述浅限位槽(204)和深限位槽(205)均包括缓冲弧面和固定竖直面，所述浅限位槽(204)的固定竖直面的高度小于所述深限位槽(205)的固定竖直面的高度。4.根据权利要求2所述的一种多角度限位把手机构，其特征在于，所述锁销(2)还包括套设于所述锁舌(201)上的压缩弹簧(202...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊勇，徐勇，程志能，李辉，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：