一种智慧交通控制台制造技术

本发明专利技术适用于交通设备技术领域，提供了一种智慧交通控制台；包括：交通台主体，所述交通台主体两侧设置有第二连通口和第一连通口，所述第一连通口和第二连通口上分别设置有第一过滤网和第二过滤网，所述第一连通口和第二连通口分别通过管道与第一阀套上的第一进气口和第二进气口连通，所述第一阀套内部还设置有用于控制如第一进气口和间歇与第一出口连通的第一阀芯，所述第一出口与风机的输入端连通，所述风机的输出端与第二阀套上的第二进口连通，所述第二阀套两侧设置有第一出气口和第二出气口，所述第一出气口和第二出气口通过第二阀套内部的第二阀芯间歇与第二进口连通。二阀套内部的第二阀芯间歇与第二进口连通。二阀套内部的第二阀芯间歇与第二进口连通。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通控制台


[0001]本专利技术涉及交通设备
，具体是一种智慧交通控制台。

技术介绍

[0002]交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。
[0003]交通控制台用于对交通设备进行控制，由于其内部设置有电器设备，因此现有技术设备内部均设置有散热风机，现有技术散热风机未进行减震设置，其中运行过程中会产生一定振动，进而影响电器设备寿命因此现提供一种智慧交通控制台来解决该技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种智慧交通控制台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智慧交通控制台，包括：交通台主体，所述交通台主体两侧设置有第二连通口和第一连通口，所述第一连通口和第二连通口上分别设置有第一过滤网和第二过滤网，所述第一连通口和第二连通口分别通过管道与第一阀套上的第一进气口和第二进气口连通，所述第一阀套内部还设置有用于控制如第一进气口和间歇与第一出口连通的第一阀芯，所述第一出口与风机的输入端连通，所述风机的输出端与第二阀套上的第二进口连通，所述第二阀套两侧设置有第一出气口和第二出气口，所述第一出气口和第二出气口通过第二阀套内部的第二阀芯间歇与第二进口连通；为了驱动第一阀芯和第二阀芯转动，因此所述交通台主体内部还包括间歇驱动机构；所述第一出气口和第二出气口分别于第一喷气板和第二喷气板连通；所述第一出气口和第二喷气板分别固定安装在交通台主体内壁上；所述风机通过减震部件安装在交通台主体内部。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述第一阀芯和第二阀芯之间通过连杆连接，所述第一阀芯和第二阀芯分别转动安装在第一阀套和第二阀套中。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述间歇驱动机构包括固定套设在连杆上的剌轮，所述剌轮上阵列设置有多个驱动槽，所述剌轮与驱动盘连接，所述驱动盘上设置有间歇加入至其中一个驱动槽的驱动盘，所述驱动盘自转的设置在交通台主体内部。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述间歇驱动机构还包括转动组件，所述转动组件包括固定安装在交通台主体上的驱动电机，所述驱动电机与驱动盘传动连接。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述减震部件包括支座，所述风机两端弹性安装在支座上。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述支座包括设置在风机两侧的L型支架，所述L型
支架固定安装在交通台主体上。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述风机两侧分别连接有连接座，所述连接座上下滑动设置在L支架上上，所述连接座两侧均设置有与之啮合的单向齿轮，所述单向齿轮转动安装在交通台主体上，所述单向齿轮包括转轴，所述转轴转动安装在交通台主体上，所述转轴外侧套设有扭簧，所述扭簧两端分别固定安装在转轴和交通台主体上。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接座两侧所述单向齿轮传动方向相反。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一阀芯和第二阀芯内部均设置有用于控制连通的流道。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术实现了当第一连通口进气时第一过滤网进行过滤，第一连通口出气时反向使得第一过滤网上的灰尘被排出，同时当第二连通口出气时使得第二过滤网上的灰尘被排出，第二连通口进气时第二过滤网对空气进行过滤；如此实现对第一过滤网和第二过滤网的自动清理，避免现有技术需要对第一连通口和第二过滤网进行清理，使用更加方便；通过设置减震部件，减少风机运行过程中的振动，提高设备使用寿命。
附图说明
[0015]图1为智慧交通控制台的结构示意图。
[0016]图2为图1中A处放大图。
[0017]图3为智慧交通控制台中剌轮与驱动盘的配合结构示意图。
[0018]图中：交通台主体
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1、第一连通口
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2、第一过滤网
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3、第一喷气板
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4、第一阀套
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5、第一阀芯
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6、第一进气口
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7、第一出口
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8、第二进气口
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9、第一出气口
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10、第二进口
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11、第二出气口
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12、剌轮
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13、驱动盘
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14、第二阀芯
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15、风机
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16、连接座
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17、单向齿轮
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18、转轴
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19、扭簧
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20、支座
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21、第二连通口
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22、第二过滤网
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23、第二喷气板
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24、第二阀套
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25。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]实施例1请参阅图1～2，本专利技术实施例1中，为本专利技术实施例提供的一种智慧交通控制台的结构图，包括：交通台主体1，所述交通台主体1两侧设置有第二连通口22和第一连通口2，所述第一连通口2和第二连通口22上分别设置有第一过滤网3和第二过滤网23，所述第一连通口2和第二连通口22分别通过管道与第一阀套5上的第一进气口7和第二进气口9连通，所述第一阀套5内部还设置有用于控制如第一进气口7和9间歇与第一出口8连通的第一阀芯6，所述第一出口8与风机16的输入端连通，所述风机16的输出端与第二阀套25上的第二进口11连通，所述第二阀套25两侧设置有第一出气口10和第二出气口12，所述第一出气口10和第二出气口12通过第二阀套25内部的第二阀芯15间歇与第二进口11连通；为了驱动第一阀芯6和第二阀芯15转动，因此所述交通台主体1内部还包括间歇驱动
机构；所述第一出气口10和第二出气口12分别于第一喷气板4和第二喷气板24连通；所述第一出气口10和第二喷气板24分别固定安装在交通台主体1内壁上；所述风机16通过减震部件安装在交通台主体1内部。
[0021]具体的，风机16通电工作，风机16的输入端，通过第一阀套5间歇的与第一连通口2和第二连通口22连通，通过风机16的输出端，通过第二阀套25间歇的与第二连通口22和第一连通口2连通，进而使冷却空气间歇的通过第一过滤网3进入至交通台主体1内部，然后经过第二连通口22排出，或者通过第二连通口22进入至交通台主体1内部，然后通过第一连通口2排出，如此当第一连通口2进气时第一过滤网3进行过滤，第一连通口2出气时反向使得第一过滤网3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通控制台，其特征在于，包括：交通台主体（1），所述交通台主体（1）两侧设置有第二连通口（22）和第一连通口（2），所述第一连通口（2）和第二连通口（22）上分别设置有第一过滤网（3）和第二过滤网（23）；所述第一连通口（2）和第二连通口（22）分别通过管道与第一阀套（5）上的第一进气口（7）和第二进气口（9）连通，所述第一阀套（5）内部还设置有用于控制如第一进气口（7）和（9）间歇与第一出口（8）连通的第一阀芯（6），所述第一出口（8）与风机（16）的输入端连通，所述风机（16）的输出端与第二阀套（25）上的第二进口（11）连通，所述第二阀套（25）两侧设置有第一出气口（10）和第二出气口（12），所述第一出气口（10）和第二出气口（12）通过第二阀套（25）内部的第二阀芯（15）间歇与第二进口（11）连通；所述交通台主体（1）内部还包括间歇驱动机构；所述第一出气口（10）和第二出气口（12）分别于第一喷气板（4）和第二喷气板（24）连通；所述第一出气口（10）和第二喷气板（24）分别固定安装在交通台主体（1）内壁上；所述风机（16）通过减震部件安装在交通台主体（1）内部。2.根据权利要求1所述的智慧交通控制台，其特征在于，所述第一阀芯（6）和第二阀芯（15）之间通过连杆连接，所述第一阀芯（6）和第二阀芯（15）分别转动安装在第一阀套（5）和第二阀套（25）中。3.根据权利要求1所述的智慧交通控制台，其特征在于，所述间歇驱动机构包括固定套设在连杆上的剌轮（13），所述剌轮（13）上阵列设置有多个驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志雄，李养民，夏晓平，汪军阳，孙艳，
申请(专利权)人：广东荣文科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：