一种车载前照灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载前照灯，包括灯体，所述灯体包括壳体A及固定在壳体A左侧的壳体B，所述壳体B的下端固定壳体C，所述壳体C下端安装固定板，所述固定板的下端安装有散热器，所述散热器上表面安装圆环形遮光板，所述壳体A、壳体B、壳体C之间连通连接，所述灯体内安装有透镜组。该车载前照灯，通过装置内部组件结构，使光的偏折出去成一个光型效果，可以做任意标识的功能利用电子驱动硬件与软件的搭配，进而独立控制每个PDL芯片的角度以及出光的效率，通过软件编程加算法功能实现超强的逻辑思维，给BCM系统信号，来控制灯光的输出，从而完成智能化的实现。从而完成智能化的实现。从而完成智能化的实现。

【技术实现步骤摘要】
一种车载前照灯


[0001]本技术涉及汽车照明领域，具体涉及一种车载前照灯。

技术介绍

[0002]随着智能汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，车灯作为智能汽车的的眼睛，不应只用于照明，应该做到能够观察环境，并把观察到的情况输入给系统，使之能根据算法，作出准确的判断，实现使之可应用与无人驾驶，这才能称得上真正意义上的智能汽车的眼睛。现有技术中，前照灯采用的设计方式大多是单光与双光方式的设计原理，内部一般只有照明模块及其调节模块，无法配合未来智能驾驶的需求。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种车载前照灯，解决了现有的前照灯采用的设计方式大多是单光与双光方式的设计原理，内部一般只有照明模块及其调节模块，无法配合未来智能驾驶的需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车载前照灯，包括灯体，所述灯体包括壳体A及固定在壳体A左侧的壳体B，所述壳体B的下端固定壳体C，所述壳体C下端安装固定板，所述固定板的下端安装有散热器，所述散热器上表面安装圆环形遮光板，所述壳体A、壳体B、壳体C之间连通连接，所述灯体内安装有透镜组。
[0005]本技术中的一种车载前照灯进一步设置为：所述壳体A、壳体C均由两块半环形防护壳组合而成，灯体内壳体A、壳体B、壳体C、固定板均为拆卸安装结构。
[0006]本技术中的一种车载前照灯进一步设置为：所述透镜组包括由右至左安装在壳体A内的透镜件A、遮光板、透镜件B、透镜件C。
[0007]本技术中的一种车载前照灯进一步设置为：所述透镜组包括壳体B内安装的棱镜组及壳体B左面固定的DPL芯片，棱镜组包括倾斜和垂直固定在壳体B内的两块棱镜。
[0008]本技术中的一种车载前照灯进一步设置为：所述透镜组包括壳体C内由上至下依次固定的玻璃透镜A、玻璃透镜B、玻璃透镜C。
[0009]本技术中的一种车载前照灯进一步设置为：所述透镜组还包括固定板中心嵌入固定的出光棒及出光棒下端的光源块。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011](1)、该车载前照灯，通过利用LED发光体，将光通过方棒传输到玻璃透镜，进行光的收集，将折射光打到棱镜上，在通过棱镜进行二次光学偏折到DPL芯片上，在通过DPL芯片折射到前面的透镜上，进行光的成像分析，通过光的偏折出去成一个光型效果，可以做任意标识的功能。
[0012](2)、该车载前照灯，通过利用电子驱动硬件与软件的搭配，进行独立控制每个PDL芯片的角度以及出光的效率，通过软件编程加算法功能实现超强的逻辑思维，给BCM系统信号，来控制灯光的输出，从而完成智能化的实现。
[0013](3)、该车载前照灯，改变了传统的方式设计思路，利用的是照明光学技术与成像光学技术，以及投影技术结合为一体的设计想法，从而实现高精尖的技术路线。
【附图说明】
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的透镜件结构示意图；
[0016]图3是本技术的壳体正视结构示意图。
[0017]图中：1、灯体，2、壳体A，3、壳体B，4、壳体C，5、固定板，6、散热器，7、透镜组，8、透镜件A，9、遮光板，10、透镜件B，11、透镜件C，12、棱镜组，13、玻璃透镜A，14、玻璃透镜B，15、玻璃透镜C，16、出光棒，17、光源块，18、DPL芯片。
【具体实施方式】
[0018]下面通过具体实施例对本技术所述的一种车载前照灯作进一步的详细描述。
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种车载前照灯，包括灯体1、壳体A2、壳体B3、壳体C4、固定板5、散热器6、透镜组7、透镜件A8、遮光板9、透镜件B10、透镜件C11、棱镜组12、玻璃透镜A13、玻璃透镜B14、玻璃透镜C15、出光棒16、光源块17和DPL芯片18，灯体1包括壳体A2及固定在壳体A2左侧的壳体B3，壳体B3的下端固定壳体C4，壳体C4下端安装固定板5，固定板5的下端安装有散热器6，散热器6上表面安装圆环形遮光板9，壳体A2、壳体B3、壳体C4之间连通连接，灯体1内安装有透镜组7。
[0020]壳体A2、壳体C4均由两块半环形防护壳组合而成，灯体1内壳体A2、壳体B3、壳体C4、固定板5均为拆卸安装结构，结构灵活。
[0021]透镜组7包括由右至左安装在壳体A2内的透镜件A8、遮光板9、透镜件B10、透镜件C11，便于光源传输。
[0022]透镜组7包括壳体B3内安装的棱镜组12及壳体B3左面固定的DPL芯片18，棱镜组12包括倾斜和垂直固定在壳体B3内的两块棱镜，便于光源投射至DPL芯片18。
[0023]透镜组7包括壳体C4内由上至下依次固定的玻璃透镜A13、玻璃透镜B14、玻璃透镜C15，便于光源投射。
[0024]透镜组7还包括固定板5中心嵌入固定的出光棒16及出光棒16下端的光源块17，能够便于光源进入壳体中。
[0025]本技术的工作原理是：灯体1利用LED发光体，将光通过出光棒16传输到玻璃透镜C15、玻璃透镜A13，进行光的收集，将折射光打到棱镜组12上，在通过棱镜进行两次光学偏折到DPL18芯片上，在通过DPL芯片18依次折射到前面的透镜件C11、透镜件B10、遮光板9和透镜件A8上，进行光的成像分析，通过光的偏折出去成一个光型效果，可以做任意标识的功能，投影至车灯前方。利用电子驱动硬件与软件的搭配，进行独立控制每个PDL芯片的角度以及出光的效率，通过软件编程加算法功能实现超强的逻辑思维，给BCM系统信号，来控制灯光的输出，从而完成智能化的实现，本装置技术改变了传统的方式设计思路，利用的是照明光学技术与成像光学技术，以及投影技术结合为一体的设计想法，从而实现高精尖的技术路线，这就是该车载前照灯的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0026]上述的实施例仅例示性说明本专利技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载前照灯，包括灯体，其特征在于：所述灯体包括壳体A及固定在壳体A左侧的壳体B，所述壳体B的下端固定壳体C，所述壳体C下端安装固定板，所述固定板的下端安装有散热器，所述散热器上表面安装圆环形遮光板，所述壳体A、壳体B、壳体C之间连通连接，所述灯体内安装有透镜组。2.如权利要求1所述的一种车载前照灯，其特征在于：所述壳体A、壳体C均由两块半环形防护壳组合而成，灯体内壳体A、壳体B、壳体C、固定板均为拆卸安装结构。3.如权利要求1所述的一种车载前照灯，其特征在于：所述透镜...

【专利技术属性】
技术研发人员：储剑锋，蒋耀辉，钱润琦，冯培，
申请(专利权)人：海瑞奥苏州光电有限公司，
类型：新型
国别省市：