一种车辆轮轴识别装置，包括轮轴识别器和安装座；轮轴识别器插入固定槽中，固定筒设置在轮轴识别器的底部并插入凹槽中；连接箱设置在安装座上；电机设置在连接箱内，且电机的输出端设有传动轴；连接件竖直设置在连接箱内，螺纹柱水平设置并与连接件转动连接，且传动轴与螺纹柱传动连接；锁紧杆上设有螺纹槽，螺纹柱与锁紧杆螺纹连接，导向杆设置在锁紧杆上并与连接箱滑动连接；固定筒的内侧设有插槽，锁紧杆的另一端穿出连接箱并插入插槽中；轮轴识别器与中央处理器通讯连接，中央处理器通讯连接计费器和操作显示屏。本实用新型专利技术不仅有助于进行车辆轮轴识别，还方便对轮轴识别器进行更换和维修，拆装过程省时省力，固定效果好，具有实用性。实用性。实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮轴识别装置
[0001]本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种车辆轮轴识别装置。
技术介绍
[0002]目前，对于高速公路动态收费系统和超限检测系统都需要判别车辆的轮轴类型信息，并依据轮轴类型信息计算通行费额；车辆轮轴识别装置一般采用多个开关或者重量模拟传感器均匀布置于车道中，通过被压住的传感器的个数来判别轮轴类型，例如单胎或者双胎；轮轴识别装置一般是固定在地面上，由于其受到车辆的反复碾压，容易损坏，但现有车辆轮轴识别装置难以进行拆卸，拆装过程较为费时费力，不方便进行更换和维修，使用不便，有待进行改善。
技术实现思路
[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种车辆轮轴识别装置，不仅有助于进行车辆轮轴识别，还方便对轮轴识别器进行更换和维修，拆装过程省时省力，固定效果好，具有实用性。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术提出了一种车辆轮轴识别装置，包括轮轴识别器、安装座、固定筒、连接箱、连接件、电机、螺纹柱、锁紧杆、导向杆和中央处理器；
[0007]安装座设置在地面上，安装座上设有固定槽和凹槽，且凹槽位于固定槽的下方；轮轴识别器插入固定槽中，固定筒竖直设置在轮轴识别器的底部并插入凹槽中；
[0008]连接箱设置在安装座上，且固定筒罩住连接箱；电机设置在连接箱内，且电机的输出端设有传动轴；连接件竖直设置在连接箱内，螺纹柱水平设置并与连接件转动连接，且传动轴与螺纹柱传动连接；锁紧杆上设有螺纹槽，螺纹柱与锁紧杆螺纹连接，导向杆设置在锁紧杆上并与连接箱滑动连接；固定筒的内侧设有插槽，锁紧杆的另一端穿出连接箱并插入插槽中；
[0009]轮轴识别器与中央处理器通讯连接，中央处理器通讯连接计费器和操作显示屏。
[0010]优选的，连接箱上设有导向槽，导向杆上设有导向滑块，导向滑块位于导向槽内并与连接箱滑动连接。
[0011]优选的，传动轴上设有第一锥齿轮，螺纹柱上设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。
[0012]优选的，螺纹柱的数目为多组并围绕传动轴呈环形阵列分布。
[0013]优选的，轮轴识别器的底部竖直设置多组定位杆，安装座上竖直设置开口朝上的定位槽，定位杆向下插入定位槽中。
[0014]优选的，安装座插入地底，且安装座的顶端端面与地面齐平。
[0015]优选的，安装座上设有螺纹孔，安装座与地面通过螺钉固定。
[0016]优选的，还包括摄像模块和车牌识别模块；摄像模块通讯连接车牌识别模块，车牌识别模块通讯连接中央处理器。
[0017]优选的，还包括车辆称重器；车辆称重器通讯连接中央处理器。
[0018]优选的，还包括红外分位器；红外分位器通讯连接中央处理器。
[0019]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0020]轮轴识别器对驶入车辆的轮轴进行识别并将识别信息发送至中央处理器，中央处理器对信息进行处理并发送至计费器和操作显示屏，计费器结合相关信息进行计费，操作显示屏对相关信息进行显示，有助于使用；
[0021]轮轴识别器的底部插入固定槽中，固定筒插入凹槽中并罩住连接箱，锁紧杆与插槽一一对应；电机使传动轴进行转动，各锁紧杆进行横向运动并插入对应的插槽中，实现对轮轴识别器的固定，固定效果好，方便对轮轴识别器进行更换和维修，拆装过程省时省力，具有实用性。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种车辆轮轴识别装置的结构示意图。
[0023]图2为本技术提出的一种车辆轮轴识别装置中A部分的放大图。
[0024]图3为本技术提出的一种车辆轮轴识别装置中传动轴和螺纹柱的连接示意图(俯视)。
[0025]图4为本技术提出的一种车辆轮轴识别装置的系统框图。
[0026]附图标记：1、轮轴识别器；2、安装座；3、固定槽；4、凹槽；5、固定筒；6、连接箱；7、连接件；8、电机；9、传动轴；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、螺纹柱；13、锁紧杆；14、插槽；15、导向杆；16、导向槽；17、导向滑块；18、中央处理器；19、车辆称重器；20、红外分位器；21、计费器；22、摄像模块；23、车牌识别模块；24、操作显示屏；25、定位杆；26、定位槽。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0028]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种车辆轮轴识别装置，包括轮轴识别器1、安装座2、固定筒5、连接箱6、连接件7、电机8、螺纹柱12、锁紧杆13、导向杆15、中央处理器18、车辆称重器19、红外分位器20、摄像模块22和车牌识别模块23；
[0029]安装座2设置在地面上，安装座2上设有固定槽3和凹槽4，且凹槽4位于固定槽3的下方；轮轴识别器1插入固定槽3中，固定筒5竖直设置在轮轴识别器1的底部并插入凹槽4中；
[0030]连接箱6设置在安装座2上，且固定筒5罩住连接箱6；电机8设置在连接箱6内，且电机8的输出端设有传动轴9；连接件7竖直设置在连接箱6内，螺纹柱12水平设置并与连接件7转动连接，且传动轴9与螺纹柱12传动连接；锁紧杆13上设有螺纹槽，螺纹柱12与锁紧杆13螺纹连接，导向杆15设置在锁紧杆13上并与连接箱6滑动连接；螺纹柱12的数目为多组并围
绕传动轴9呈环形阵列分布；固定筒5的内侧设有插槽14，锁紧杆13的另一端穿出连接箱6并插入插槽14中；
[0031]轮轴识别器1与中央处理器18通讯连接，中央处理器18通讯连接计费器21和操作显示屏24；还包括；摄像模块22通讯连接车牌识别模块23，车牌识别模块23通讯连接中央处理器18，摄像模块22车辆进行拍摄，车牌识别模块23对车辆的车牌进行识别，识别信息发送至中央处理器；车辆称重器19通讯连接中央处理器18，红外分位器20通讯连接中央处理器18，车辆称重器19对驶过车辆的重量进行检测，红外分位器20用于探测车辆的驶入和驶出，显著提高了使用效果。
[0032]在一个可选的实施例中，连接箱6上设有导向槽16，导向杆15上设有导向滑块17，导向滑块17位于导向槽16内并与连接箱6滑动连接。工作中，导向滑块17沿着导向槽16进行滑动，起到导向和限位的作用，锁紧杆13的运动过程更加稳定。
[0033]在一个可选的实施例中，传动轴9上设有第一锥齿轮10，螺纹柱12上设有第二锥齿轮11，第一锥齿轮10与第二锥齿轮11啮合连接。工作中，传动轴9带动第一锥齿轮10进行转动，进而带动各第二锥齿轮11进行转动，从而使各螺纹柱12进行圆周转动。
[0034]在一个可选的实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆轮轴识别装置，其特征在于，包括轮轴识别器(1)、安装座(2)、固定筒(5)、连接箱(6)、连接件(7)、电机(8)、螺纹柱(12)、锁紧杆(13)、导向杆(15)和中央处理器(18)；安装座(2)设置在地面上，安装座(2)上设有固定槽(3)和凹槽(4)，且凹槽(4)位于固定槽(3)的下方；轮轴识别器(1)插入固定槽(3)中，固定筒(5)竖直设置在轮轴识别器(1)的底部并插入凹槽(4)中；连接箱(6)设置在安装座(2)上，且固定筒(5)罩住连接箱(6)；电机(8)设置在连接箱(6)内，且电机(8)的输出端设有传动轴(9)；连接件(7)竖直设置在连接箱(6)内，螺纹柱(12)水平设置并与连接件(7)转动连接，且传动轴(9)与螺纹柱(12)传动连接；锁紧杆(13)上设有螺纹槽，螺纹柱(12)与锁紧杆(13)螺纹连接，导向杆(15)设置在锁紧杆(13)上并与连接箱(6)滑动连接；固定筒(5)的内侧设有插槽(14)，锁紧杆(13)的另一端穿出连接箱(6)并插入插槽(14)中；轮轴识别器(1)与中央处理器(18)通讯连接，中央处理器(18)通讯连接计费器(21)和操作显示屏(24)。2.根据权利要求1所述的一种车辆轮轴识别装置，其特征在于，连接箱(6)上设有导向槽(16)，导向杆(15)上设有导向滑块(17)，导向滑块(17)位于导向槽(16)内并与连接箱(6)滑动连接。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，
申请(专利权)人：深圳市诺龙技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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