本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其是一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，包括底板，所述底板放置在汽车架上，所述底板上方放置有下板，所述下板上方放置有上板，所述上板上方放置有箱体，所述箱体两侧与上板之间均设置有限位机构，所述箱体内放置有电池包主体，所述下板上方四周处均开设有上滑槽，所述上板底部四周处均固定有上滑块，且上滑块滑动设置在上滑槽内，所述上滑槽侧壁固定有上滑杆。通过将电池包主体放置在箱体内，通过固定机构来将电池包主体固定在箱体内。将电池包主体固定在箱体内。将电池包主体固定在箱体内。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置。
技术介绍
[0002]电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池(镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池)、钠β电池(钠一硫电池和钠一氯化镍电池)、二次锂电池、空气电池等类型。电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压。随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。现有的动汽车电池包在进行安装时比较不方便，而且不具有减震的功能，为此我们提出了一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在安装时比较不方便的缺点，而提出的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，包括底板，所述底板放置在汽车架上，所述底板上方放置有下板，所述下板上方放置有上板，所述上板上方放置有箱体，所述箱体两侧与上板之间均设置有限位机构，所述箱体内放置有电池包主体，所述下板上方四周处均开设有上滑槽，所述上板底部四周处均固定有上滑块，且上滑块滑动设置在上滑槽内，所述上滑槽侧壁固定有上滑杆，所述上滑杆一端穿过上滑块并固定在上滑槽另一侧壁，所述上滑杆两侧均套设有上弹簧，所述上弹簧一端固定在上滑块上，所述上弹簧另一端固定在上滑槽侧壁，所述所述底板上方四周处均开设有下滑槽，所述下板下方四周处均固定有下滑块，且下滑块滑动设置在下滑槽内，所述下滑槽侧壁固定有下滑杆，所述下滑杆一端穿过下滑块并固定在下滑槽另一侧壁，所述下滑杆两侧均套设有下弹簧，所述下弹簧一端固定在下滑块上，所述下弹簧另一端固定在下滑槽侧壁。
[0006]优选的，所述底板四周处均开设有安装孔，所述安装孔内插设有螺栓，所述螺栓一端穿过安装孔并固定在汽车架上。
[0007]优选的，所述箱体内壁固定有橡胶垫。
[0008]优选的，所述限位机构包括侧板和内腔体，所述侧板固定在箱体底部两侧，所述侧板上开设有限位孔，所述内腔体开设在上板两侧，所述内腔体侧壁开设有侧滑孔，所述内腔体内滑动设置有滑板，所述内腔体侧壁两侧均固定有内滑杆，所述内滑杆一端穿过滑板并固定在内腔体另一侧壁，所述内滑杆外套设有内弹簧，所述内弹簧一端固定在滑板上，所述
内弹簧另一端固定在内腔体侧壁，所述滑板上方固定有上滑板，所述上滑板一端穿过侧滑孔和限位孔并固定有限位板，且限位板放置在侧板上方。
[0009]优选的，所述箱体两侧壁的两侧均开设有滑孔，所述电池包主体两侧壁的两侧均固定有限位滑板，所述限位滑板一端穿过滑孔并向外延伸，所述限位滑板下方一侧的箱体上固定有连接板，所述限位滑板与连接板之间设置有固定机构。
[0010]优选的，两个所述限位滑板之间均固定有拉杆。
[0011]优选的，所述拉杆外套设有防滑套。
[0012]优选的，所述固定机构包括板孔和螺帽，所述板孔开设在限位滑板上，所述螺帽镶嵌在连接板内，所述板孔内插设有定位螺栓，所述定位螺栓一端穿过板孔并与螺帽相连接，所述定位螺栓上方固定有转板。
[0013]本专利技术提出的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，有益效果在于：通过将电池包主体放置在箱体内，通过固定机构来将电池包主体固定在箱体内，通过限位机构能够对箱体进行限位，当电池包主体横向发生震动时，上滑块便会在上滑槽内进行滑动，通过上弹簧便能够对其进行缓冲，当电池包主体竖向发生震动时，下滑块便会在下滑槽内进行滑动，通过下弹簧便能够对其进行缓冲。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置的主视结构示意图。
[0015]图2为本专利技术提出的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置的俯视结构示意图。
[0016]图3为本专利技术提出的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置的下板俯视结构示意图。
[0017]图4为本专利技术提出的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置的限位机构结构示意图。
[0018]图5为本专利技术提出的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置的固定机构结构示意图。
[0019]图中：底板1、安装孔2、螺栓3、下板4、上板5、箱体6、限位机构7、侧板71、限位孔72、内腔体73、滑板74、上滑板75、限位板76、内滑杆77、内弹簧78、固定机构8、板孔81、螺帽82、定位螺栓83、转板84、电池包主体9、橡胶垫10、滑孔11、限位滑板12、连接板13、上滑槽14、上滑块15、上滑杆16、上弹簧17、下滑槽18、下滑块19、下滑杆20、下弹簧21、拉杆22、防滑套23。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例1
[0022]参照图1
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3，一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，包括底板1，底板1放置在汽车架上，底板1四周处均开设有安装孔2，安装孔2内插设有螺栓3，螺栓3一端穿过安装孔2并固定在汽车架上，底板1上方放置有下板4，下板4上方放置有上板5，上板5上方放置有
箱体6，箱体6两侧与上板5之间均设置有限位机构7，箱体6内放置有电池包主体9，箱体6内壁固定有橡胶垫10，通过将电池包主体9放置在箱体6内，通过固定机构8来将电池包主体9固定在箱体6内，通过限位机构7能够对箱体6进行限位。
[0023]下板4上方四周处均开设有上滑槽14，上板5底部四周处均固定有上滑块15，且上滑块15滑动设置在上滑槽14内，上滑槽14侧壁固定有上滑杆16，上滑杆16一端穿过上滑块15并固定在上滑槽14另一侧壁，上滑杆16两侧均套设有上弹簧17，上弹簧17一端固定在上滑块15上，上弹簧17另一端固定在上滑槽14侧壁，底板1上方四周处均开设有下滑槽18，下板4下方四周处均固定有下滑块19，且下滑块19滑动设置在下滑槽18内，下滑槽18侧壁固定有下滑杆20，下滑杆20一端穿过下滑块19并固定在下滑槽18另一侧壁，下滑杆20两侧均套设有下弹簧21，下弹簧21一端固定在下滑块19上，下弹簧21另一端固定在下滑槽18侧壁，当电池包主体9横向发生震动时，上滑块15便会在上滑槽14内进行滑动，通过上弹簧17便能够对其进行缓冲，当电池包主体9竖向发生震动时，下滑块19便会在下滑槽18内进行滑动，通过下弹簧21便能够对其进行缓冲。
[0024]实施例2
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，包括底板(1)，所述底板(1)放置在汽车架上，其特征在于，所述底板(1)上方放置有下板(4)，所述下板(4)上方放置有上板(5)，所述上板(5)上方放置有箱体(6)，所述箱体(6)两侧与上板(5)之间均设置有限位机构(7)，所述箱体(6)内放置有电池包主体(9)，所述下板(4)上方四周处均开设有上滑槽(14)，所述上板(5)底部四周处均固定有上滑块(15)，且上滑块(15)滑动设置在上滑槽(14)内，所述上滑槽(14)侧壁固定有上滑杆(16)，所述上滑杆(16)一端穿过上滑块(15)并固定在上滑槽(14)另一侧壁，所述上滑杆(16)两侧均套设有上弹簧(17)，所述上弹簧(17)一端固定在上滑块(15)上，所述上弹簧(17)另一端固定在上滑槽(14)侧壁，所述所述底板(1)上方四周处均开设有下滑槽(18)，所述下板(4)下方四周处均固定有下滑块(19)，且下滑块(19)滑动设置在下滑槽(18)内，所述下滑槽(18)侧壁固定有下滑杆(20)，所述下滑杆(20)一端穿过下滑块(19)并固定在下滑槽(18)另一侧壁，所述下滑杆(20)两侧均套设有下弹簧(21)，所述下弹簧(21)一端固定在下滑块(19)上，所述下弹簧(21)另一端固定在下滑槽(18)侧壁。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，其特征在于，所述底板(1)四周处均开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)内插设有螺栓(3)，所述螺栓(3)一端穿过安装孔(2)并固定在汽车架上。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，其特征在于，所述箱体(6)内壁固定有橡胶垫(10)。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包更换用自适应定位装置，其特征在于，所述限位机构(7)包括侧板(71)和内腔体(73)，所述侧板(71...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，李涛，秦磁超，
申请(专利权)人：湖北德普智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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