一种转运叉车制造技术

本申请涉及一种涉及运输搬运车辆的领域，尤其是涉及一种转运叉车，其包括车体和夹持机构，所述的车体上设置有外门架和内门架，所述的内门架内设置有升降机构，所述的夹持机构与内门架活动连接，还包括改变夹持机构方向的转动机构，所述的转动机构推动夹持机构转动。本申请的转动机构对夹持机构进行推动，可以改变夹持机构的方向，同时也可以改变夹持机构上夹持的物料的方向，使转运叉车在搬运物料时，改变物料的竖直状态，使其顺利从厂房运出，使用便利，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种转运叉车


[0001]本申请涉及运输搬运车辆的领域，尤其是涉及一种转运叉车。

技术介绍

[0002]生产出的保温板的由于其长度较长，需要切割设备对其进行切割，形成成多个小尺寸的保温板，所以将长度较长的保温板搬运至切割设备，就需要使用叉车对其进行运输、搬运。
[0003]相关技术的叉车只能进行升降，叉车只能保持保温板的竖直状态，但是由于保温板的长度较长，且储存保温板的厂房的门高度又比较低，很难在保持保温板竖直的状态下，将其搬运出厂房。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为相关技术的叉车只能进行升降，在保温板竖直状态下，叉车很难将其搬运出厂房。

技术实现思路

[0005]为了解决叉车竖直搬运保温板，很难将其搬运出厂房的问题，本申请提供一种转运叉车。
[0006]本申请提供的一种转运叉车采用如下的技术方案：一种转运叉车，包括车体和夹持机构，所述的车体上设置有外门架和内门架，所述的内门架内设置有升降机构，所述的夹持机构与内门架活动连接，还包括改变夹持机构方向的转动机构，所述的转动机构推动夹持机构转动。
[0007]通过采用上述技术方案，转动机构对夹持机构进行推动，可以改变夹持机构的方向，同时也可以改变夹持机构上夹持的物料的方向，使转运叉车在搬运物料时，改变物料的竖直状态，使其顺利从厂房运出，使用便利，提高工作效率。
[0008]可选的，所述的转动机构包括至少一个第一气缸和至少一个连接板，所述的第一气缸的一端与内门架固定连接，其另一端的活塞杆与连接板相连接，所述的连接板设置在夹持机构靠近内门架的端面上。
[0009]通过采用上述技术方案，第一气缸的活塞杆伸缩，带动连接板进行运动，从而带动夹持机构进行运动，改变了夹持机构的方向，使其更符合实际需要，为搬运工作提供更便利的条件。
[0010]可选的，所述的内门架上设置有固定板，所述的固定板上设置有至少一个第一底座，所述的第一气缸的一端延伸至第一底座内并与第一底座活动连接；所述的连接板上设置有至少一个第二底座和至少一个底板，所述的底板与内门架活动连接，第一气缸的活塞杆延伸至第二底座内并与第二底座活动连接。
[0011]通过采用上述技术方案，连接板与内门架活动连接，以此连接点为旋转中心，通过第一底座使第一气缸与内门架固定连接，通过第二底座使第一气缸与夹持机构转动连接，在第一气缸的活塞杆伸缩后，围绕连接点带动夹持机构进行转动，改变了夹持机构的方向，
从而为后续工作带来便利。
[0012]可选的，所述的夹持机构包括两个第二气缸、方形的固定框和两个夹持板，所述的固定框与连接板固定连接，所述的第二气缸的一端与固定框相连接，其另一端的活塞杆与夹持板相连接。
[0013]通过采用上述技术方案，第二气缸伸缩，带动夹持板进行横向的移动，调节两个夹持板之间的距离，以使其适用于不同尺寸的物料，适用范围更广。
[0014]可选的，所述的固定框包括两个长杆和两个短板，所述的长杆和短板相邻设置并固定连接；所述的长杆靠近夹持板的端面上开设有滑槽，所述的夹持板靠近固定框的侧边上设置有插入滑槽的滑板，所述的滑板沿滑槽滑动，通过滑板与滑槽使夹持板与固定框相连接；所述的短板上开设有两个通孔和U形槽，所述的U形槽开设在短板的中心位置并位于两个通孔之间，所述的第二气缸的活塞杆贯穿U形槽与夹持板相连接，长杆贯穿通孔向外延伸并与夹持板相连接。
[0015]通过采用上述技术方案，夹持板上的滑板插入滑槽内，长杆通过通孔、第二气缸的活塞杆通过U形槽，第二气缸伸缩，控制夹持板沿固定框横向移动，使从而调节两个夹持板之间距离。
[0016]可选的，还包括两个增厚板，由靠近固定框向远离固定框的方向，夹持板的厚度逐渐变薄，所述的增厚板位于夹持板内侧并与夹持板23相连接，使夹持板的整体厚度一致。
[0017]通过采用上述技术方案，由于夹持板的整体厚度不一致，所以在夹持物料时，减小了夹持板与物料之间的接触面积，不能很好的夹持住物料，增厚板的设置比使夹持板的整体厚度一致，在夹持物料时，增大了夹持板与物料的接触面积，提高了夹持机构夹持物料的稳定性。
[0018]可选的，所述的夹持板的两个侧边上各开设有一个插接槽，所述的插接槽的内壁上各开设有两个相对设置的第一卡槽；所述的增厚板的宽度大于夹持板的宽度，其两个侧边各设置有一个套管，所述的套管的内壁上各开设有两个相对设置的第二卡槽。
[0019]可选的，一种转运叉车，还包括两个定位杆，所述的定位杆上设置有两个相对设置的凸块，所述的定位杆插入套管和插接槽，使凸块卡入第二卡槽和第一卡槽，将增厚板与夹持板连接。
[0020]通过采用上述技术方案，夹持板的插接槽与增厚板的套管相对应设置，第一卡槽与第二卡槽相对应设置，定位杆由外之内依次插入套管和插接槽，使凸块卡入第二卡槽和第一卡槽，定位杆不仅可以固定增厚板与夹持板，还可以对增厚板进行定位，减少增厚板发生转动的可能性。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1、本申请中的转动机构对夹持机构进行推动，可以改变夹持机构的方向，同时也可以改变夹持机构上夹持的物料的方向，使转运叉车在搬运物料时，改变物料的竖直状态，使其顺利从厂房运出，使用便利，提高了工作效率；2、本申请中的增厚板的设置，由于夹持板的整体厚度不一致，所以在夹持物料时，
减小了夹持板与物料之间的接触面积，不能很好的夹持住物料，增厚板的设置比使夹持板的整体厚度一致，在夹持物料时，增大了夹持板与物料的接触面积，提高了夹持机构夹持物料的稳定性。
附图说明
[0022]图1是实施例一整体的结构示意图（一）。
[0023]图2是实施例一整体的结构示意图（二）。
[0024]图3是图2的左视图。
[0025]图4是实施例一中夹持机构、内门架和转动机构的结构示意图。
[0026]图5是实施例一中夹持机构的结构示意图。
[0027]图6是实施例一中夹持机构的右视图。
[0028]图7是实施例二的夹持机构与增厚板、定位杆的安装示意图。
[0029]图8是实施例二中夹持板的结构示意图。
[0030]图9是图8中A的放大图。
[0031]图10是实施例二中增厚板的结构示意图。
[0032]图11是实施例二中增厚板的套管的结构示意图。
[0033]图12是实施例二中定位杆的结构示意图。
[0034]附图标记说明：1、车体，2、夹持机构，21、第二气缸，22、固定框，221、长杆，2211、滑槽，222、短板，2221、通孔，2222、U形槽，23、夹持板，231、滑板，232、插接槽，233、第一卡槽；3、内门架，31、第一固定板，32、第一底座，33、第二固定板，331、第三底座；4、转动机构，41、第一气缸，42、连接板，421、第二底座，422、底板；5、增厚板，51、套管，511、第二卡槽，52、挡板，6、定位杆，61、凸块。
具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转运叉车，包括车体（1）和夹持机构（2），所述的车体（1）上设置有外门架和内门架（3），所述的内门架（3）内设置有升降机构，所述的夹持机构（2）与内门架（3）活动连接，其特征在于：还包括改变夹持机构（2）方向的转动机构（4），所述的转动机构（4）推动夹持机构（2）转动。2.根据权利要求1所述的一种转运叉车，其特征在于：所述的转动机构（4）包括至少一个第一气缸（41）和至少一个连接板（42），所述的第一气缸（41）的一端与内门架（3）固定连接，其另一端的活塞杆与连接板（42）相连接，所述的连接板（42）设置在夹持机构（2）靠近内门架（3）的端面上。3.根据权利要求2所述的一种转运叉车，其特征在于：所述的内门架（3）上设置有固定板（31），所述的固定板（31）上设置有至少一个第一底座（32），所述的第一气缸（41）的一端延伸至第一底座（32）内并与第一底座（32）活动连接；所述的连接板（42）上设置有至少一个第二底座（421）和至少一个底板（422），第一气缸（41）的活塞杆延伸至第二底座（421）内并与第二底座（421）活动连接，所述的底板（422）与内门架（3）活动连接。4.根据权利要求3所述的一种转运叉车，其特征在于：所述的夹持机构（2）包括两个第二气缸（21）、方形的固定框（22）和两个夹持板（23），所述的固定框（22）与连接板（42）固定连接，所述的第二气缸（21）的一端与固定框（22）相连接，其另一端的活塞杆与夹持板（23）相连接。5.根据权利要求4所述的一种转运叉车，其特征在于：所述的固定框（22）包括两个长杆（221）和两个短板（222），所述的长杆（221）和短板（222）相邻设置并固定连接；所述的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松涛，
申请(专利权)人：华信九州节能科技玉田有限公司，
类型：发明
国别省市：