用于电动自行车的新型减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动自行车的新型减震机构。本实用新型专利技术减震机构包括两组对称设置的减震结构，每组减震结构由减震器固定片、减震器、曲阜片、平叉曲阜一和平叉曲阜二组成，所述减震器两端分别连接减震器固定片和曲阜片，平叉曲阜一的一端与曲阜片固定，两个减震器固定片分别固定在同一直线钢管上，平叉曲阜二的一端与直线钢管固定。本实用新型专利技术将两个减震固定片焊接在一根直线钢管上，主要解决现有减震结构的美观性、舒适性、稳定性、生产效率问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
用于电动自行车的新型减震机构


[0001]本技术涉及电动自行车领域，更具体地说，是涉及用于电动自行车的新型减震机构。

技术介绍

[0002]现在行业所应用的减震结构减震固定片焊接在加工完钢管两侧或分离的钢管两侧上，
①
这样结构减震固定片在对称度控制上稳定性偏差较大，经常两个孔不通心
②
而且减震固定片焊道外露美观性较差，
③
减震角度受到摆放局限，不可以调节及旋转舒适度偏差，
④
由于减震固定片不在相同物体或直线物体上，生产效率上要重复对减震固定片进行校正固定，不然会造成偏摆。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种用于电动自行车的新型减震机构。
[0004]本技术用于电动自行车的新型减震机构，通过下述技术方案予以实现，所述减震机构包括两组对称设置的减震结构，每组减震结构由减震器固定片、减震器、曲阜片、平叉曲阜一和平叉曲阜二组成，所述减震器两端分别连接减震器固定片和曲阜片，平叉曲阜一的一端与曲阜片固定，两个减震器固定片分别固定在同一直线钢管上，平叉曲阜二的一端与直线钢管固定。
[0005]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0006]本技术将两个减震固定片焊接在一根直线钢管上，主要解决现有减震结构的美观性、舒适性、稳定性、生产效率问题，区别于现在行业所应用的减震结构，视觉上更加美观、乘坐减震角度更加舒适、品质稳定性更好、生产效率及通用性更强。
附图说明r/>[0007]图1是本技术结构示意图。
具体实施方式
[0008]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0009]如图1所示，所述减震机构包括两组对称设置的减震结构，每组减震结构由减震器固定片1、减震器2、曲阜片3、平叉曲阜一5和平叉曲阜二6组成，所述减震器两端分别连接减震器固定片和曲阜片，平叉曲阜一的一端与曲阜片固定，平叉曲阜一的另一端与中管加强管7固定，两个减震器固定片分别固定在同一直线钢管上，平叉曲阜二的一端与直线钢管固定，平叉曲阜二的另一端与车体固定。
[0010]将两个减震固定片焊接在一根直线钢管上，
①
焊接在同一根直线钢管上可以保证
固定片的对称度，保证两个减震固定片通心。
②
减震固定片焊道8放置内侧保证美观性。
③
两个减震固定片焊接在一根直线钢管上，可以随意摆放位置，减震角度随意调节旋转。
④
两个减震固定片焊接在同一根直线钢管上，生产时只需要一次校准，不需要对减震固定片重复校准，不会造成减震固定片偏摆，大大提升生产效率。
[0011]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车的新型减震机构，其特征是，所述减震机构包括两组对称设置的减震结构，每组减震结构由减震器固定片、减震器、曲阜片、平叉曲阜一和平叉曲阜二组成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓珺，
申请(专利权)人：刘晓珺，
类型：新型
国别省市：