隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器，包括外壳、温控开关、电制动IGBT模块、调速IGBT模块、滤波电容、斩波控制电路和开关电源，所述外壳的内部下部设置有滤波电容、斩波控制电路和开关电源，且外壳的内部中段设置有散热结构，且散热结构的内端面连接有防护安装罩，所述防护安装罩罩内安装有温控开关、电制动IGBT模块和调速IGBT模块。本实用新型专利技术所述的隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器，属于蓄电池电机车控制器领域，散热结构通过散热铝基板、嵌入式导热块与电制动IGBT模块、调速IGBT模块连接的导热软片相接触，能够提高整体的散热效率，设计隔热连接框和隔热罩体隔开设置，减小安装槽内部温度。减小安装槽内部温度。减小安装槽内部温度。

【技术实现步骤摘要】
隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器


[0001]本技术涉及蓄电池电机车控制器领域，特别涉及隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器。

技术介绍

[0002]目前，传统的隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器包括外壳、速度给定装置、换向触点、斩波器件、斩波控制电路、电源等部分，电机换向采用的是触点换向，依靠触点改变电流方向来实现电机换向；使用隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器过程中，由于采用的散热器与温控开关、电制动IGBT模块和调速IGBT模块相连接，过高的温度对电制动IGBT模块和调速IGBT模块有影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器，包括外壳、温控开关、电制动IGBT 模块、调速IGBT模块、滤波电容、斩波控制电路和开关电源，所述外壳的内部下部设置有滤波电容、斩波控制电路和开关电源，且外壳的内部中段设置有散热结构，且散热结构的内端面连接有防护安装罩，所述防护安装罩罩内安装有温控开关、电制动IGBT模块和调速IGBT模块，且防护安装罩包括隔热罩体、安装槽、通槽、导热软片、安装孔和固定螺栓，所述隔热罩体的上端开设有安装槽，且安装槽槽底开设有通槽，所述隔热罩体的四角处开设有安装孔，且安装孔插入连接有固定螺栓，所述通槽的槽内插入有导热软片，所述散热结构包括散热铝基板、第一连接孔、隔热连接框、嵌入槽、第二连接孔、嵌入式导热块。r/>[0006]优选的，所述安装槽通过通槽与外界相通，且导热软片贯穿通槽与电制动IGBT模块和调速IGBT模块相接触。
[0007]优选的，所述散热铝基板的上端四角处开设有第一连接孔，且散热铝基板的上端连接有隔热连接框，且隔热连接框的下端开设有嵌入槽，所述嵌入槽槽内嵌入有嵌入式导热块，所述隔热连接框的上端四角处开设有第二连接孔。
[0008]优选的，所述嵌入式导热块和嵌入槽适配设置，且嵌入式导热块与散热铝基板相接触，所述嵌入式导热块和导热软片另一端接触连接。
[0009]优选的，所述隔热连接框和隔热罩体之间有缝隙。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]散热结构通过散热铝基板、嵌入式导热块与电制动IGBT模块、调速IGBT 模块连接的导热软片相接触，能够提高整体的散热效率，设计隔热连接框和隔热罩体隔开设置，减小安装槽内部温度。
附图说明
[0012]图1为本技术隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器的防护安装罩示意图；
[0014]图3为本技术隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器的防护安装罩拆分示意图；
[0015]图4为本技术隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器的散热结构拆分示意图。
[0016]图中：1、外壳；2、防护安装罩；201、隔热罩体；202、安装槽；203、通槽；204、导热软片；205、安装孔；206、固定螺栓；3、散热结构；301、散热铝基板；302、第一连接孔；303、隔热连接框；304、嵌入槽；305、第二连接孔；306、嵌入式导热块；4、温控开关；5、电制动IGBT模块；6、调速IGBT模块；7、滤波电容；8、斩波控制电路；9、开关电源。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1
‑
4所示，隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器，包括外壳1、温控开关4、电制动IGBT模块5、调速IGBT模块6、滤波电容7、斩波控制电路8 和开关电源9，外壳1的内部下部设置有滤波电容7、斩波控制电路8和开关电源9，且外壳1的内部中段设置有散热结构3，且散热结构3的内端面连接有防护安装罩2，防护安装罩2罩内安装有温控开关4、电制动IGBT模块5 和调速IGBT模块6，且防护安装罩2包括隔热罩体201、安装槽202、通槽 203、导热软片204、安装孔205和固定螺栓206，隔热罩体201的上端开设有安装槽202，且安装槽202槽底开设有通槽203，隔热罩体201的四角处开设有安装孔205，且安装孔205插入连接有固定螺栓206，通槽203的槽内插入有导热软片204，散热结构3包括散热铝基板301、第一连接孔302、隔热连接框303、嵌入槽304、第二连接孔305、嵌入式导热块306。
[0021]其中，安装槽202通过通槽203与外界相通，且导热软片204贯穿通槽 203与电制动IGBT模块5和调速IGBT模块6相接触。
[0022]其中，散热铝基板301的上端四角处开设有第一连接孔302，且散热铝基板301的上端连接有隔热连接框303，且隔热连接框303的下端开设有嵌入槽 304，嵌入槽304槽内嵌入有嵌入式导热块306，隔热连接框303的上端四角处开设有第二连接孔305；散热结构3通过散热铝基板301、嵌入式导热块306 与电制动IGBT模块5、调速IGBT模块6连接的导热软片
204相接触，一定程度上能够提高整体的散热效率。
[0023]其中，嵌入式导热块306和嵌入槽304适配设置，且嵌入式导热块306 与散热铝基板301相接触，嵌入式导热块306和导热软片204另一端接触连接。
[0024]其中，隔热连接框303和隔热罩体201之间有缝隙；设计隔热连接框303 和隔热罩体201隔开设置，减小安装槽202内部温度。
[0025]需要说明的是，本技术为隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器，组装防护安装罩2、外壳1、散热结构3时，散热结构3设置的嵌入式导热块306 上端对准隔热连接框303下端开设的嵌入槽304进行嵌入，隔热连接框303 下端接触散热铝基板301上端，隔热连接框303端面四角处开设的第二连接孔305与散热铝基板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隔爆型蓄电池电机车斩波调速控制器，其特征在于：包括外壳(1)、温控开关(4)、电制动IGBT模块(5)、调速IGBT模块(6)、滤波电容(7)、斩波控制电路(8)和开关电源(9)，所述外壳(1)的内部下部设置有滤波电容(7)、斩波控制电路(8)和开关电源(9)，且外壳(1)的内部中段设置有散热结构(3)，且散热结构(3)的内端面连接有防护安装罩(2)，所述防护安装罩(2)罩内安装有温控开关(4)、电制动IGBT模块(5)和调速IGBT模块(6)，且防护安装罩(2)包括隔热罩体(201)、安装槽(202)、通槽(203)、导热软片(204)、安装孔(205)和固定螺栓(206)，所述隔热罩体(201)的上端开设有安装槽(202)，且安装槽(202)槽底开设有通槽(203)，所述隔热罩体(201)的四角处开设有安装孔(205)，且安装孔(205)插入连接有固定螺栓(206)，所述通槽(203)的槽内插入有导热软片(204)，所述散热结构(3)包括散热铝基板(301)、第一连接孔(302)、隔热连接框(303)、嵌入槽(304)、第二连接孔(305)、嵌入式导...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文武，刘文军，
申请(专利权)人：湘潭华南电机车有限公司，
类型：新型
国别省市：