车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，所述车辆在确保后侧面构件和下边梁的连接部的强度的同时，在该连接部上安装衬套。所述车辆具有：地板面板；下边梁，其沿着所述地板面板的侧缘而延伸；后侧面构件，其被配置在所述下边梁的后侧处，并且在前后方向上延伸；悬架。所述悬架具有，拖臂；托架，其经由衬套而被连接在所述拖臂上。所述托架在第一结合点处通过第一螺栓而被结合在所述下边梁上，并且在第二结合点处通过第二螺栓而被结合在所述后侧面构件上。而被结合在所述后侧面构件上。而被结合在所述后侧面构件上。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本说明书中所公开的技术涉及一种车辆。另外，在本说明书中，车辆中包括汽油汽车、电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。

技术介绍

[0002]在专利文献1所公开的车辆中，悬架具有拖臂。在拖臂的顶端部处设置有衬套。衬套的外周部被固定在拖臂上。衬套的轴部被固定在主体的后侧面构件(在专利文献1中，也被称为后框架)上。因此，拖臂能够以衬套为中心而相对于后侧面构件进行摆动。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2007-290665号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]根据主体的各部件的配置，有时无法充分地确保在后侧面构件上安装衬套的空间。本申请的专利技术人们对在后侧面构件和下边梁的连接部上安装衬套的情况进行了研究，但是可知在这种情况下，无法充分地确保连接部的强度。在本说明书中，提出了一种在确保后侧面构件和下边梁的连接部的强度的同时在该连接部上安装衬套的技术。
[0008]用于解决课题的方法
[0009]本说明书所公开的车辆具有：地板面板；下边梁，其沿着所述地板面板的侧缘而延伸；后侧面构件，其被配置在所述下边梁的后侧处，并且在前后方向上延伸；悬架。所述悬架具有，拖臂；托架，其经由衬套而被连接在所述拖臂上。所述托架在第一结合点处通过第一螺栓而被结合在所述下边梁上，并且在第二结合点处通过第二螺栓而被结合在所述后侧面构件上。
[0010]在该车辆中，拖臂经由衬套而被连接到托架上。此外，托架被固定在下边梁和后侧面构件上。根据该结构，能够将衬套经由托架而安装在下边梁和后侧面构件的连接部上。此外，在该车辆中，托架在于第一结合点处被结合在下边梁上的同时、于第二结合点处被结合在后侧面构件上。通过如此经由托架来将下边梁和后侧面构件连结在一起，从而能够确保这些连接部的强度。因此，即使在下边梁和后侧面构件的连接部上安装衬套，也能够确保连接部的强度。
附图说明
[0011]图1为电动车辆的主体10的立体图。
[0012]图2为从上方观察底部主体的平面图。
[0013]图3为图2的III-III线处的底部主体的剖视图。
[0014]图4为图2的IV-IV线处的底部主体的剖视图。
[0015]图5为从下方观察底部主体的平面图(省略了悬架的图)。
[0016]图6为图2的VI-VI线处的底部主体的剖视图。
[0017]图7为从斜后方观察托架170的安装部分的立体图。
[0018]图8为从左侧(车辆中心侧)观察右后部的车轮的平面图。
[0019]图9为衬套的放大图(用虚线表示托架的图)。
[0020]图10为图2的X-X线处的底部主体的剖视图。
[0021]图11为从下方观察底部主体的平面图(托架170的安装部分的放大图)。
具体实施方式
[0022]实施方式的电动车辆搭载有行驶用电机。电动车辆通过行驶用电机来驱动车轮并行驶。图1示出了实施方式的电动车辆的主体10。主体10具有地板面板20。另外，在包括图1在内的各附图中，箭头标记FR表示车辆前方向，箭头标记RH表示车辆右方向，箭头标记UP表示车辆上方向。
[0023]如图2所示，地板面板20具有：前地板面板20a、后地板面板20b以及行李舱地板面板20c。从车辆的前侧朝向后侧，前地板面板20a、后地板面板20b以及行李舱地板面板20c按照此顺序而排列。前地板面板20a、后地板面板20b以及行李舱地板面板20c的分别由一张钢板(板材)而构成。后地板面板20b在其前缘21处被焊接在前地板面板20a上。后地板面板20b在其后缘22处被焊接在行李舱地板面板20c上。前地板面板20a和后地板面板20b构成了车厢的地板。行李舱地板面板20c构成了行李舱空间的地板。
[0024]如图2所示，在地板面板20的两侧缘处设置有一对下边梁(左下边梁30和右下边梁32)。图3示出了包括左下边梁30和右下边梁32的位置(图2的III-III线的位置)处的底部主体的横截面。如图3所示，右下边梁32具有内下边梁32a和外下边梁32b。内下边梁32a和外下边梁32b为具有U字状的截面的长条部件，并且在前后方向上较长地延伸。内下边梁32a和外下边梁32b以在内部具有空间的方式而被组合并被相互焊接在一起。因此，右下边梁32具有中空的方体形状，并且在前后方向上较长地延伸。如图2所示，右下边梁32沿着地板面板20的右缘而被设置。右下边梁32通过焊接等方式而与前地板面板20a和后地板面板20b接合在一起。如图3所示，和右下边梁32一样，左下边梁30具有被相互接合在一起的内下边梁30a和外下边梁30b。左下边梁30具有中空的方体形状，并且在前后方向上较长地延伸。如图2所示，左下边梁30沿着地板面板20的左缘而被配置。左下边梁30通过焊接等而被接合在前地板面板20a和后地板面板20b上。
[0025]如图2所示，在地板面板20的两侧缘处设置有一对车轮罩面板(左车轮罩面板34和右车轮罩面板36)。右车轮罩面板36在右下边梁32的后侧处被固定在地板面板20的右缘上。右车轮罩面板36为弯曲成凹状的板材，并且以凹部朝向外下侧的朝向而被固定在地板面板20上。在右车轮罩面板36的凹部内收纳有右后部车轮。右车轮罩面板36通过焊接等而被接合在后地板面板20b等上。左车轮罩面板34在左下边梁30的后侧处被固定在地板面板20的左缘上。左车轮罩面板34为弯曲成凹状的板材，并且以凹部朝向外下侧的朝向而被固定在地板面板20上。在左车轮罩面板34的凹部内收纳有左后部车轮。左车轮罩面板34通过焊接等而被接合在后地板面板20b等上。
[0026]如图2所示，在后地板面板20b的上表面上设置有车厢内地板横向构件40和后地板
横向构件44。
[0027]图4为图2的IV-IV线处的底部主体的剖视图。如图4所示，车厢内地板横向构件40为，具有U字状的截面的梁形的部件。车厢内地板横向构件40以从后地板面板20b向上侧突出的方式而设置。车厢内地板横向构件40在左右方向上较长地延伸。如图2所示，车厢内地板横向构件40从左下边梁30起延伸至右下边梁32为止。车厢内地板横向构件40通过焊接等而被接合在后地板面板20b、左下边梁30以及右下边梁32上。
[0028]如图4所示，后地板横向构件44为，具有U字状的截面的梁形的部件。后地板横向构件44以从后地板面板20b向上侧突出的方式而设置。后地板横向构件44在左右方向上较长地延伸。后地板横向构件44被配置在与车厢内地板横向构件40相比靠后侧处。如图2所示，后地板横向构件44从左车轮罩面板34起延伸至右车轮罩面板36为止。后地板横向构件44通过焊接等而被接合在后地板面板20b、左车轮罩面板34以及右车轮罩面板36上。
[0029]如图4、5所示，在后地板面板20b的下面设置有车厢外地板横向构件42。车厢外地板横向构件42为，具有U字状的截面的梁型的部件。车厢外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，具有：地板面板；下边梁，其沿着所述地板面板的侧缘而延伸；后侧面构件，其被配置在所述下边梁的后侧处，并且在前后方向上延伸；悬架，所述悬架具有，拖臂；托架，其经由衬套而被连接在所述拖臂上，所述托架在第一结合点处通过第一螺栓而被结合在所述下边梁上，并且在第二结合点处通过第二螺栓而被结合在所述后侧面构件上。2.如权利要求1所述的车辆，其中，在所述第一结合点处，通过所述第一螺栓而使所述下边梁、所述后侧面构件和所述托架被结合在一起。3.如权利要求1或2所述的车辆，其中，还具有车厢外地板横向构件，所述车厢外地板横向构件从所述地板面...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村亮，松本知大，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：