一种新型轻量化的房车内饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轻量化的房车内饰板，包括基材和骨架；所述基材包括主料层和设置在主料层内的玻璃纤维层；所述主料层的左右两端分别设置有第一连接结构，主料层的前后两端分别设置有第二连接结构，第一连接结构与所述第二连接结构匹配，所述第一连接结构为一伸出的凹槽，第二连接结构为与凹槽匹配的凸条；本实用采用多层的环状结构可以在不调整环状结构和下闭合环形结构的情况下，仅仅改变环状结构的间距就可以调整板材的厚度以适应不同情况的需求，可以预先生产环状结构再根据客户需求调整板材的厚度，可以提高板材的生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轻量化的房车内饰板


[0001]本技术涉及一种内饰板，具体是一种新型轻量化的房车内饰板。

技术介绍

[0002]房车又称汽车上的家，英语简称为RV。房车内有舒适的卧室和清洁的卫生间、宽敞的客厅、整洁的厨房。还配有空调、彩电、VCD、冰箱、微波炉、煤气灶、沐浴器、双人床及沙发可供4
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6人住宿，还有多套供电系统，行驶和住宿时都能全天供应电力。在国外，有专门的旅行房车驻扎区域，配以天然气、自来水、电等设施，房车一到指定停放区域，接上水、电、天然气就可以像在家一样方便。
[0003]房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集"衣、食、住、行"于一身，实现"生活中旅行，旅行中生活"的时尚产品。
[0004]房车内饰的用材要极其考究，除了要求美观、轻量化、舒适外，更重要一点是安全性能好，因此，对房车内饰的用材有特殊的要求。
[0005]如果内饰材料没有足够的刚度和强度，在使用过程中，就很容易走形、损坏。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具有防火、耐腐蚀、强度高的新型结构高强度的房车内饰板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种新型轻量化的房车内饰板，包括基材和骨架；
[0009]所述基材包括主料层和设置在主料层内的玻璃纤维层；所述主料层的左右两端分别设置有第一连接结构，主料层的前后两端分别设置有第二连接结构，第一连接结构与所述第二连接结构匹配，所述第一连接结构为一伸出的凹槽，第二连接结构为与凹槽匹配的凸条；
[0010]所述骨架包括多层的闭合的环状结构，本实施例中优选为两层，环状结构呈矩形，所述环状结构的内环设有若干左斜板和若干右斜板，其中左斜板和右斜板之间的相互交叉设置，其中左斜板和右斜板相交处部分重合；其中左斜板和右斜板与各自连接的环状结构的的内边的夹角为锐角；具体的，所述左斜板、右斜板和环状结构可以是一体成型设置，即左斜板、右斜板和环状结构可以是由铝合金材料直接冲压成型或者由FRP注塑而成。
[0011]进一步的，所述主料层和所述玻璃纤维层一体成型。
[0012]进一步的，所述主料层为高分子材料层。
[0013]进一步的，所述高分子材料可以为高密度聚乙烯、聚乙烯、聚丙烯或其它通用塑料或工程塑料。
[0014]进一步的，所述玻璃纤维层为玻璃纤维网布。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本方案通过在主料层内设置有玻璃纤维层，由于玻璃纤维层的特性，从而加强内饰板的强度，同时，在内饰板的四周设置有第一连接结构和第二连接结构，可提高相邻的内饰板之间连接的便捷性，以缓解技术中存在的板带的强度低、抗冲击性差和成本高的技术问题。
[0017]主料层和玻璃纤维层通过一体成型设置，这样，玻璃纤维层内即会侵入高分子材料，从而能够更好的吸收内饰板在冲击过程中产生的能量，避免使用内饰板成型的管材破裂，同时，还能够减少原料的成本。
[0018]本实用采用多层的环状结构可以在不调整环状结构和下闭合环形结构的情况下，仅仅改变环状结构的间距就可以调整板材的厚度以适应不同情况的需求，可以预先生产环状结构再根据客户需求调整板材的厚度，可以提高板材的生产效率。
附图说明
[0019]图1为一种新型轻量化的房车内饰板的结构示意图。
[0020]图2为一种新型轻量化的房车内饰板的正向剖视图。
[0021]图3为一种新型轻量化的房车内饰板的侧向剖视图。
[0022]图4为一种新型轻量化的房车内饰板的多块内饰板组装时的示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]请参阅图1
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4，一种新型轻量化的房车内饰板，包括基材1和骨架2；
[0025]所述基材1包括主料层101和设置在主料层101内的玻璃纤维层102；
[0026]所述主料层101的左右两端分别设置有第一连接结构103，主料层101的前后两端分别设置有第二连接结构104，第一连接结构103与所述第二连接结构104匹配，以用于将相邻的内饰板连接。
[0027]具体的，所述第一连接结构103为一伸出的凹槽，第二连接结构104为与凹槽匹配的凸条，
[0028]在相邻的两个内饰板连接时，通过十字铝件进行连接，且十字铝件可由四个连接角组合，每个连接角呈“L”型设置，通过这种方式将相邻的连个内饰板连接，能够提高连接的速度，而且成本低。
[0029]本方案通过在主料层101内设置有玻璃纤维层102，由于玻璃纤维层102的特性，从而加强内饰板的强度，同时，在内饰板的四周设置有第一连接结构103和第二连接结构104，可提高相邻的内饰板之间连接的便捷性，以缓解技术中存在的板带的强度低、抗冲击性差和成本高的技术问题。
[0030]进一步的，所述主料层101和所述玻璃纤维层102一体成型，主料层101和玻璃纤维层102通过一体成型设置，这样，玻璃纤维层102内即会侵入高分子材料，从而能够更好的吸收内饰板在冲击过程中产生的能量，避免使用内饰板成型的管材破裂，同时，还能够减少原料的成本。
[0031]进一步的，所述主料层101为高分子材料层。
[0032]其中，高分子材料可以为高密度聚乙烯、聚乙烯、聚丙烯或其它通用塑料或工程塑料；
[0033]高密度聚乙烯(High Density Polyethylene，简称为"HDPE")，无毒、无味，具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。
[0034]聚丙烯(Polypropylene，简称为”PP”)具有较高的结晶度，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好，不存在环境应力开裂问题。
[0035]由于高分子材料具有比强度高，韧性高，耐疲劳性和耐腐蚀等优点，且高分子材料的制造工艺成熟，可直接通过购买或者生产，成本较低，有利于降低内饰板的成本。
[0036]进一步的，所述玻璃纤维层102为玻璃纤维网布。
[0037]玻璃纤维网布是以玻璃纤维机织物为基材，经高分子抗乳液浸泡涂层。从而具有良好的抗碱性、柔韧性以及经纬向高度抗拉力，可被广泛用于建筑物内外墙体保温、防水、抗裂等。
[0038]所述骨架2用于进一步的提高结构强度，骨架可以在在制作基材1的时候直接加入一次热压成型
[0039]所述骨架2包括多层的闭合的环状结构210，本实施例中优选为两层，环状结构210呈矩形，所述环状结构210的内环设有若干左斜板211和若干右斜板212，其中左斜板211和右斜板212之间的相互交叉设置，左斜板211和右斜板21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轻量化的房车内饰板，包括基材和骨架，其特征在于：所述基材包括主料层和设置在主料层内的玻璃纤维层；所述主料层的左右两端分别设置有第一连接结构，主料层的前后两端分别设置有第二连接结构，第一连接结构与所述第二连接结构匹配，所述第一连接结构为一伸出的凹槽，第二连接结构为与凹槽匹配的凸条；所述骨架包括多层的闭合的环状结构，环状结构呈矩形，所述环状结构的内环设有若干左斜板和若干右斜板，其中左斜板和右斜板之间相互交叉设置，其中左斜板和右斜板相交处部分重合；其中左斜板和右斜板...

【专利技术属性】
技术研发人员：马环，
申请(专利权)人：甑荣木业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：